Nagaland को अगले कुछ वर्षों में विलम्बित तेल उछाल का इंतजार

नागालैंड Nagaland : 50 से अधिक वर्षों तक इस बात से इनकार करने के बाद कि नागा लोग तेल, गैस, कोयला और अन्य खनिजों के दोहन से पहले राजनीतिक समाधान चाहते हैं, नागालैंड के विधायक आखिरकार राजस्व अर्जित करने वाली गतिविधियों का समर्थन करने के लिए सामने आए हैं, अन्यथा, इस क्षेत्र में संसाधन संपन्न राज्यों में से एक होने के बावजूद राज्य गरीबी में पीड़ित रहेगा। नागालैंड में तेल की खोज और निष्कर्षण पर नकारात्मक भावना मुख्य रूप से नागा राजनीतिक मुद्दे के कारण उत्पन्न हुई, जहाँ समूहों ने सभी संसाधनों को “राष्ट्रीय संपत्ति” के रूप में वर्णित किया, जो अनुच्छेद 371 ए के विपरीत है, जो भूमि मालिकों को अधिकार प्रदान करता है। इसके अलावा, लगातार राज्य सरकारें इस कथन का सामना करने के लिए तैयार नहीं थीं। हालाँकि, तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ONGC) द्वारा तेल निकालने के संदिग्ध तरीके ने एक प्रमुख कारक साबित हुआ। अनुमानों के अनुसार ONGC ने 80 के दशक के अंत से 1994 तक परीक्षण के आधार पर लगभग 5000 बैरल कच्चा तेल निकाला था। नागालैंड को बिना उचित सत्यापन के केवल 33 करोड़ रुपये का राजस्व मिला कि कितना निकाला गया। ओएनजीसी के संचालन में समस्या यह थी कि नागालैंड की ओर से व्यावहारिक रूप से बहुत कम पर्यवेक्षण और निगरानी की जाती थी।

आधिकारिक स्रोतों के अनुसार, नागालैंड में गैस के अलावा लगभग 600 मिलियन मीट्रिक टन कच्चे तेल का भंडार है, जो वोखा, मोकोकचुंग, पेरेन, चुमौकेदिमा, निउलैंड, कोहिमा आदि जिलों में फैला हुआ है।

नागालैंड में उच्च गुणवत्ता वाले कोयले का भी पर्याप्त भंडार है, जिसका अनुमान 492.68 मिलियन टन है, जिसमें मोन, मोकोकचुंग, वोखा और तुएनसांग जिलों में मुख्य भंडार हैं, जो मुख्य रूप से लिग्नाइट से लेकर सब-बिटुमिनस प्रकृति के हैं। नागालैंड में चूना पत्थर के भी महत्वपूर्ण भंडार हैं, विशेष रूप से तुएनसांग और फेक जिलों में, जिनमें निमी, वाज़ेहो और सतुज़ा और मिमी-प्याकात्सु ब्लॉक में उल्लेखनीय भंडार हैं।

लगभग 420,00,000,00 या 420 करोड़ बैरल का कच्चा तेल तुली और बाघ्टी में कम से कम दो मध्यम तेल रिफाइनरियों की स्थापना के लिए पर्याप्त से अधिक है। तेल संचालन फिर से शुरू करने की बात तब शुरू हुई जब केंद्र ने असम के हित में प्रस्ताव को आगे बढ़ाया, जो नागालैंड की सीमा पर तेल संचालन में भारी रूप से लगा हुआ है।

केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय ने डीएबी में एक साइट पर असम द्वारा खोजपूर्ण ड्रिलिंग को मंजूरी दी थी, जो दोनों राज्यों के मोकोकचुंग और जोरहाट जिलों के बीच त्ज़ुरंकगोंग रेंज में आती है।

जनवरी 2024 के दौरान बदली हुई कहानी तब सामने आई जब मुख्यमंत्री डॉ. नेफ्यू रियो ने मीडिया से बात की। उन्होंने खुलासा किया कि केंद्र ने असम और नागालैंड के बीच एक बैठक की सुविधा प्रदान की थी, जहाँ दोनों राज्य अपनी सीमा के साथ अशांत क्षेत्र बेल्ट (डीएबी) में तेल संचालन से 50:50 के आधार पर राजस्व अर्जित करने पर सैद्धांतिक रूप से सहमत हुए थे।

मार्च के पहले सप्ताह में हाल ही में हुए बजट सत्र में निर्वाचित सदस्यों ने तेल और गैस संचालन को फिर से शुरू करने के लिए समर्थन व्यक्त किया। मार्च के पहले सप्ताह में हुए हाल ही के बजट सत्र में यह प्रमुख विषय था।

पूर्व लोकसभा सांसद तोखेहो येप्थोमी ने पिछले साल एक बयान में खुलासा किया था कि जुलाई 2022 में केंद्रीय पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस राज्य मंत्री रामेश्वर तेली ने संसद को बताया था कि ओएनजीसी असम और नागालैंड के बीच डीएबी में 8 तेल क्षेत्रों का संचालन कर रही है। संसद में पेश किए गए आंकड़ों के अनुसार, येप्थोमी ने खुलासा किया कि विवादित असम-नागालैंड सीमा के बीच कुल 36 ज्ञात तेल क्षेत्र स्थित हैं, जिनसे असम राजस्व प्राप्त कर रहा है। उन्होंने कहा कि असम ने 2011-22 के दौरान तेल राजस्व में 10,400 करोड़ रुपये से अधिक एकत्र किए। फिर 2017-18 से 2021-22 तक राजस्व 9899 करोड़ रुपये होने का अनुमान है। इस प्रकार, आंकड़ों के आधार पर, तोखेहो ने अनुमान लगाया कि डीएबी में तेल क्षेत्रों के संचालन से असम को लाभ होने के परिणामस्वरूप नागालैंड को प्रतिदिन 5 करोड़ रुपये या तेल रॉयल्टी में सालाना 1825 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है। इसका मतलब यह है कि असम द्वारा निकाले जा रहे कच्चे तेल का एक बहुत बड़ा हिस्सा नागालैंड के साथ DAB के पास स्थित था। अगर राज्य सरकार इस प्रस्ताव को तेजी से आगे बढ़ाती है तो इससे हजारों युवाओं को रोजगार मिलेगा।

पहले चरण - अन्वेषण में भी, इससे कुछ हजार करोड़ रुपये से कम नहीं मिलेंगे जो स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए एक बड़ा बढ़ावा होगा। यह महसूस किया जाना चाहिए कि 2050 तक जब कच्चा तेल खत्म हो जाएगा तो जीवाश्म ईंधन उपलब्ध नहीं रहेंगे और उस समय तक इलेक्ट्रिक कारें और हाइड्रोजन से चलने वाले इंजन जैसे अन्य अधिक कुशल ईंधन विकल्प अगले दशक में सामने आएंगे।