बिस्टा ने बहु-एजेंसी समन्वय का आग्रह किया क्योंकि लैंडसाइड्स ने NH10 को बंद कर दिया

Darjeeling दार्जिलिंग: राष्ट्रीय राजमार्ग एवं अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) ने अपने पिछले आदेश में संशोधन करते हुए, चल रहे मरम्मत और रखरखाव कार्य का हवाला देते हुए, कोरोनेशन ब्रिज से चित्रे तक राष्ट्रीय राजमार्ग-10 को 17 अगस्त की शाम तक बंद रखने का आदेश दिया है।

पहले, यह राजमार्ग 12 अगस्त से 15 अगस्त की शाम 6 बजे तक बंद रहने वाला था। हालाँकि, एनएचआईडीसीएल द्वारा 15 अगस्त को जारी नवीनतम अधिसूचना में कहा गया है कि यह बंद अब 17 अगस्त की शाम 6 बजे तक जारी रहेगा।

राजमार्ग मुख्य रूप से 29वें मील पर हुए एक बड़े भूस्खलन के कारण दुर्गम बना हुआ है, जो पाँच दिन पहले हुआ था, जिसके कारण सड़क का एक हिस्सा तीस्ता नदी में गिर गया था। तब से, इस क्षेत्र में और भी भूस्खलन हुए हैं, और सड़क के कुछ और हिस्से नदी में बह गए हैं। ऊपर से गिरते मलबे और पत्थरों ने मरम्मत के काम में और बाधा डाली है।

ढलान को स्थिर करने और मलबा हटाने सहित पुनर्निर्माण कार्य स्थल पर जारी है। सेल्फी दारा एक और गंभीर चिंता का विषय है, जहाँ 14 अगस्त को हुए एक नए भूस्खलन के कारण सड़क पूरी तरह से अवरुद्ध हो गई थी। एनएचआईडीसीएल द्वारा मलबा हटाने के प्रयासों के बावजूद, ऊपर से लगातार गिर रहे पत्थरों के कारण इस हिस्से को फिर से खोलना मुश्किल हो रहा है।

सूत्रों का कहना है कि अगर बारिश फिर से शुरू होती है, तो राजमार्ग के फिर से खुलने की संभावना कम है। अन्य संवेदनशील हिस्सों में 27वें और 29वें मील के बीच का हिस्सा शामिल है, जहाँ पहले से बनी एक रिटेनिंग वॉल फिर से नदी में बह गई। लिखुबीर जैसे इलाकों में भी मलबा आने की सूचना मिली है, हालाँकि उसे फिलहाल साफ कर दिया गया है।

शनिवार को, दार्जिलिंग के सांसद राजू बिष्ट ने एनएच-10 के साथ कई भूस्खलन प्रभावित इलाकों का दौरा किया। गौरतलब है कि बिष्ट ने ही पहले एनएच-10 के रखरखाव का काम पश्चिम बंगाल लोक निर्माण विभाग से एनएचआईडीसीएल को सौंपने की वकालत की थी, क्योंकि एनएचआईडीसीएल के पास विशेषज्ञता और संसाधनों की कमी थी। उनकी अपील के बाद, यह ज़िम्मेदारी एनएचआईडीसीएल को सौंप दी गई।

एक फेसबुक पोस्ट में, बिस्ता ने सेल्फी दारा और सेतिझोरा के भूस्खलन प्रभावित इलाकों के अपने दौरे से जुड़ी जानकारी साझा की।

बिस्ता ने कहा, "मुझे अब यह एहसास हो रहा है कि सबसे बड़ी समस्या इसमें शामिल प्रमुख एजेंसियों - एनएचआईडीसीएल, इरकॉन और एनएचपीसी - के बीच समन्वय की कमी है। ये एजेंसियां अलग-अलग काम नहीं कर सकतीं। जब तक कोई संयुक्त, दीर्घकालिक दृष्टिकोण नहीं अपनाया जाता, समस्या अनसुलझी ही रहेगी।"

उन्होंने आगे कहा कि वह एनएच-10 को विश्वस्तरीय सड़क बनाने के लिए और अधिक विशेषज्ञों, भूवैज्ञानिकों और इंजीनियरों को लाने और सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) को भी शामिल करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

सांसद ने एनएचआईडीसीएल, एनएचपीसी और इरकॉन के अधिकारियों के साथ तीस्ता कॉरिडोर पर एनएच-10, एनएचपीसी बांधों और सेवोके-रंगपो रेल लाइन सहित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की समीक्षा के लिए एक बैठक भी की।

बिस्ता ने बताया कि एनएचआईडीसीएल ने एनएच-10 के लिए दीर्घकालिक और टिकाऊ संरेखण विकसित करने हेतु एक परियोजना प्रबंधन सलाहकार (पीएमसी) नियुक्त किया है। वैकल्पिक सेवोके-मेली राजमार्ग के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) पर काम चल रहा है।

उन्होंने कहा, "उन्होंने तीस्ता नदी के किनारे भूस्खलन, कटाव और धंसते क्षेत्रों से निपटने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया तंत्र की सूचना दी है। अस्थिरता के कारण सेटीझोरा में पहाड़ी कटाई रोक दी गई है। टीम अब वायर डक्ट लाइनिंग तकनीक का उपयोग करके ढलान को स्थिर करने पर काम कर रही है।"

उन्होंने यह भी बताया कि 27वें और 29वें मील के बीच नए जोखिम क्षेत्र उभरे हैं, जहाँ भूमि अस्थिर बनी हुई है और मलबा अतिप्रवाह एक खतरा पैदा करता है।

बिस्टा ने एनएचआईडीसीएल, इरकॉन, एनएचपीसी, बीआरओ, पश्चिम बंगाल पीडब्ल्यूडी और ब्रह्मपुत्र बोर्ड सहित सभी हितधारकों से तीस्ता क्षेत्र के लिए एक व्यापक, दीर्घकालिक योजना विकसित करने और सहयोग करने का आग्रह करते हुए समापन किया।