राज्य की समृद्धि के लिए बेहतर सर्विस वाला हवाईअड्डा जरूरी, एचसी का मत है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। हालांकि राज्य सरकार मेघालय में एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे की स्थापना के विचार से अप्रसन्न दिखती है और उमरोई में वर्तमान हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए उत्सुक है, मेघालय उच्च न्यायालय ने सुझाव दिया है कि राज्य सरकार हवाईअड्डा प्राधिकरण के परामर्श से भारत सरकार (एएआई) या यहां तक कि उमरोई हवाईअड्डे पर तैनात अधिकारियों को भी भूमि के कुछ हिस्सों की पहचान करने का प्रयास करना चाहिए और उसके बाद, एएआई को प्रारंभिक राय देने के लिए आमंत्रित किया जा सकता है कि क्या ग्रीनफील्ड हवाईअड्डा परियोजना के लिए ऐसी कोई जेब व्यवहार्य होगी या नहीं। .

कोर्ट ने मंगलवार को उमरोई में मौजूदा हवाई अड्डे पर सुविधाओं को बढ़ाने से संबंधित मामले की सुनवाई करते हुए यह टिप्पणी की।

"यह प्रारंभिक संतुष्टि पर ही है कि पहचान की गई कई जेबों में से एक राज्य द्वारा अधिग्रहण गतिविधि शुरू की जा सकती है। और हां, भूमि की कीमतों को कृत्रिम रूप से बढ़ाने के लिए बिचौलियों के बढ़ते प्रभाव से बचने के लिए इस तरह की कवायद सावधानी से की जानी चाहिए, ”अदालत ने कहा

अभी तक, एटीआर और बॉम्बार्डियर और छोटे विमान मौजूदा सुविधा पर उतरने में सक्षम हैं और रनवे की लंबाई और आसपास की पहाड़ियां चौड़े आकार के विमानों के लिए उमरोई में कॉल करना संभव नहीं बनाती हैं।

राज्य के बाहर निकटतम बड़ा हवाई अड्डा जो पूरे मेघालय की सेवा करता है, गुवाहाटी में है। लोकप्रिय गोपीनाथ बोरदोलोई हवाई अड्डे, गुवाहाटी और शिलांग के बीच लगभग 120 किमी की दूरी को सड़क मार्ग से तय करने में तीन घंटे से अधिक का समय लगता है। उमरोई से शिलांग की दूरी में लगभग आधा घंटा लगता है।

हालांकि एक पहाड़ी राज्य होने के नाते, मेघालय में मैदानी इलाकों का भी बड़ा हिस्सा है। अदालत ने कहा कि शिलांग का निकटतम स्थान जहां एक बड़ा हवाई अड्डा हो सकता है, संभवत: री-भोई जिले या पश्चिम खासी हिल्स में है। AAI की पिछली प्रारंभिक और कुछ हद तक दृढ़ रिपोर्टों पर यह संकेत मिलता है कि बड़े विमान प्राप्त करने के लिए हवाई अड्डे के विस्तार के लिए उमरोई आदर्श स्थान नहीं हो सकता है, क्योंकि रनवे और उड़ान-पथ को उच्च लागत पर पहाड़ियों को गिराकर और बादल को बढ़ाकर बढ़ाया जाना है। और हवाईअड्डे और उसके आस-पास, विशेष रूप से मानसून में धुंध छाई रहती है, उच्च न्यायालय ने राज्य को यह पता लगाने का सुझाव दिया कि ग्रीनफील्ड हवाईअड्डा परियोजना शुरू करने के लिए भूमि उपलब्ध है या नहीं।

एएआई का कहना है कि एएआई को भूमि उपलब्ध कराने के लिए किसी भी स्थान पर हवाई अड्डा बनाने के इच्छुक राज्य की जिम्मेदारी है और हवाई अड्डे के निर्माण की पूरी लागत और उससे जुड़ी सभी सुविधाएं एएआई द्वारा ली जाती हैं।

"इस राज्य में, चूंकि बहुत कम भूमि राज्य सरकार के स्वामित्व में है और अधिकांश भूमि उन जनजातियों की है जो राज्य में निवास करते हैं, राज्य द्वारा पिछले वर्ष के मध्य और अंत में भूस्वामियों से प्रस्ताव आमंत्रित करने का प्रयास किया गया था। प्रस्तावित नए हवाई अड्डे के लिए जमीन बेचने के लिए, ”अदालत ने कहा।

विज्ञापनों के बाद, केवल एक प्रमुख प्रस्ताव आया और एएआई द्वारा किए गए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन ने संकेत दिया कि रनवे के निर्माण के लिए भूमि को समतल करने के लिए लागत बहुत अधिक होगी क्योंकि प्रासंगिक भूमि में निम्नतम बिंदु से ऊंचाई में अंतर है। उच्चतम लगभग 180 मीटर था। एएआई ने सुझाव दिया कि परियोजना के लिए अपनी जमीन बेचने के लिए राज्य भूस्वामियों से प्रस्ताव मांगने के बजाय, राज्य और एएआई संयुक्त रूप से कुछ जेबों की पहचान कर सकते हैं जहां व्यापक विमान प्राप्त करने के लिए एक नया हवाई अड्डा स्थापित करना संभव हो सकता है।

न्यायालय के अनुसार, राज्य के लिए प्रस्तावित स्थलों में से एक या दो की पहचान करने के लिए दो या तीन स्थानों पर व्यवहार्यता अध्ययन किया जा सकता है ताकि उसके बाद आवश्यक भूमि का अधिग्रहण किया जा सके और इसे एएआई को सौंप दिया जा सके।

न्यायालय को यह प्रतीत होता है कि मेघालय जिस विकास पथ पर चल पड़ा है, उसमें एक बेहतर सेवायुक्त हवाईअड्डा राज्य की और समृद्धि के लिए एक परम आवश्यकता है, जिसमें एक पर्यटक केंद्र भी शामिल है।

“हालांकि, दिन के अंत में, यह राज्य सरकार को तय करना है और यदि राज्य और केंद्र दोनों एक नया हवाई अड्डा स्थापित करने के लिए अनिच्छुक हैं, तो यह कोई मामला नहीं है कि न्यायालय हस्तक्षेप कर सकता है या अपनी इच्छा थोप सकता है। . ऐसा इसलिए है क्योंकि किसी भी नई परियोजना के लिए लागत-लाभ विश्लेषण की आवश्यकता होती है और यह धारणा कितनी भी मजबूत क्यों न हो कि एक नया हवाई अड्डा राज्य या इसके विकास को बढ़ावा दे सकता है, संख्याओं को कागज पर और न्यायालय में काम करना होगा स्पष्ट रूप से इस तरह के संबंध में विशेषज्ञता की कमी है,” यह कहा।

अदालत ने, हालांकि, जोर दिया कि गुवाहाटी हवाई अड्डे की तुलना में शिलांग के करीब एक नया हवाई अड्डा स्थापित करने के लिए लागत-लाभ विश्लेषण तैयार करने में केवल प्रासंगिक विचारों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इस तरह के संबंध में निर्णय बाहरी विचारों के साथ पूर्वाग्रह के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए कि कोई भी निजी ऑपरेटर किसी भी एन को संभालता है