विरोध का सामना करने के बावजूद, राज्य सरकार ने स्पष्ट किया है कि मेघालय में रेलवे परियोजनाओं को छोड़ा नहीं गया है। सभी हितधारकों के साथ व्यापक परामर्श के बाद निर्णय लिया जाएगा। उपमुख्यमंत्री स्नियाभलंग धर ने कहा, "हमें अभी अंतिम निर्णय लेना है, क्योंकि सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, हमारा लक्ष्य सभी हितधारकों को साथ लाना है। जब सभी एकजुट होंगे, तभी सरकार कोई निर्णायक रुख अपनाएगी।" गुवाहाटी से शिलांग तक हाई-स्पीड लग्जरी रेल नेटवर्क के लिए मेघालय पर्यटन विकास मंच (एमटीडीएफ) के प्रस्ताव के बारे में पूछे जाने पर, धर ने स्वीकार किया कि यह एक आशाजनक विचार है। हालांकि, उन्होंने कहा कि यह उनके विभाग के दायरे से बाहर है, इसलिए उन्हें इस बारे में और कोई जानकारी नहीं है। खासी हिल्स में रेलवे का विरोध वर्षों से जारी है, जिसका मुख्य कारण ट्रेनों के कारण बढ़ते प्रवास की चिंता है। ट्रक ड्राइवरों की ओर से भी विरोध है, जो मालगाड़ियों द्वारा माल परिवहन को संभालने से व्यवसाय खो सकते हैं। वर्तमान में, मेघालय में केवल एक चालू रेलवे लाइन है, जो मेंदीपाथर को असम से जोड़ती है। री-भोई में बर्नीहाट तक प्रस्तावित विस्तार कई वर्षों से रुका हुआ है। हालांकि केंद्र सरकार का लक्ष्य हर राज्य की राजधानी को रेल से जोड़ना है, लेकिन शिलांग में ऐसा करना मुश्किल होता जा रहा है। कुछ साल पहले, री-भोई और पूर्वी खासी हिल्स में लंबे समय से रुकी हुई योजनाओं के विकल्प के रूप में पूर्वी जैंतिया हिल्स तक रेल सेवाओं का विस्तार करने का विचार सामने आया था। कोयले और चूना पत्थर के समृद्ध भंडार और कई सीमेंट कारखानों वाले पूर्वी जैंतिया हिल्स को मालगाड़ी से लाभ मिल सकता है। फिर भी, स्थानीय दबाव समूहों ने भी इसका विरोध किया है, क्योंकि उन्हें डर है कि इससे प्रवासियों की बड़ी आमद हो सकती है। इससे पहले शुक्रवार को, केएसयू ने राज्य सरकार और एमटीडीएफ से शिलांग में हाई स्पीड लग्जरी रेल नेटवर्क (एचएसएलआरएन) शुरू करने का सपना देखना बंद करने को कहा था। संघ ने राज्य सरकार से शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा प्रणाली में सुधार करने, भर्ती प्रक्रिया में पारदर्शिता लाने, ड्रग्स की समस्या से निपटने के लिए सख्त तंत्र बनाने और राज्य में समग्र बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से अच्छी सड़क कनेक्टिविटी में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित करने को कहा था।