शिलांग-डावकी सड़क परियोजना को नई बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। शिलांग-डावकी सड़क परियोजना के क्रियान्वयन में कई समस्याएं सामने आई हैं, जो पहले ही दिसंबर 2022 की समय सीमा से चूक गई है।

मेघालय उच्च न्यायालय, जो एक याचिका पर सुनवाई कर रहा है, ने कहा कि हालांकि याचिकाकर्ता की प्रारंभिक शिकायत सड़क परियोजना के हिस्से के रूप में रिलबोंग और झालूपारा के बीच एक फ्लाईओवर के निर्माण के लिए पेड़ों की कटाई से संबंधित थी, इस मामले की गुंजाइश है परियोजना की प्रगति को देखने के लिए विस्तृत किया गया क्योंकि यह न केवल कनेक्टिविटी के लिए बल्कि राज्य में विकास के लिए भी आवश्यक है।

"कई अन्य सड़क निर्माण परियोजनाएं शिलॉन्ग-डावकी परियोजना से जुड़ी हुई हैं, जैसे आवश्यक बाईपास की पहचान, सहायक सड़कों को चौड़ा करने और उमियाम से बाएं मुड़ने वाले राजमार्ग से लिंक प्रदान करने की आवश्यकता है और जोवाई (अब बायपास) और खलीहरियात बराक घाटी और सिलचर में, “मुख्य न्यायाधीश संजीब बनर्जी और न्यायमूर्ति डब्ल्यू डेंगदोह की एक खंडपीठ ने एक आदेश में कहा।

अदालत ने कहा कि परियोजना की स्थिति पर नवीनतम रिपोर्ट से पता चला है कि कुल मिलाकर पांच पैकेज वाले पैकेज II और IV के संबंध में काम सही तरीके से चल रहा है, लेकिन ठेकेदारों ने पैकेज I और V का काम छोड़ दिया है। इसने कहा कि पुनर्निविदा प्रक्रिया शुरू में पैकेज I के लिए एक अकेली बोली के रूप में परिणत हुई और एक और बोली के बाद, ठेकेदार की पहचान कर ली गई।

"मामले के इस पहलू को स्थिति रिपोर्ट में संदर्भित नहीं किया गया है, लेकिन राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (NHIDCL) की ओर से प्रस्तुत किया गया है। एनएचआईडीसीएल की ओर से यह भी कहा गया है कि पैकेज संख्या III और V से संबंधित कार्यों में कोई प्रगति नहीं हुई है। ऐसे दो पैकेजों के संबंध में किए जा रहे कार्यों में कई बाधाओं का विवरण स्थिति रिपोर्ट में दिया गया है। वे, मुख्य रूप से, स्थानीय भूस्वामियों के भूमि के साथ भाग लेने के लिए तैयार नहीं होने या आवश्यक भूमि के क्षेत्र और उसके मुआवजे के संबंध में उत्पन्न होने वाले विवादों के कारण हैं, ”अदालत ने कहा।

अदालत ने यह भी कहा कि भारतीय भू-चुंबकत्व संस्थान के साथ एक गंभीर समस्या उत्पन्न हो गई है, जिसे रिलबोंग क्षेत्र से ऊपरी शिलांग तक पहुंचने के लिए सड़क के बाईं ओर भूमि का एक बड़ा हिस्सा आवंटित किया गया है।

संस्थान ने शिकायत की कि सड़क के चौड़ीकरण से संस्थान में रखे नाजुक चुंबकीय रिकॉर्ड प्रभावित होंगे। हालांकि, अदालत ने कहा, समस्या यह है कि दूसरी तरफ कोई सड़क नहीं है और जब तक संस्थान कुछ जमीन देने के लिए सहमत नहीं होता है, तब तक संबंधित खंड पर सड़क को चौड़ा नहीं किया जा सकता है।

अदालत ने उम्मीद जताई कि एनएचआईडीसीएल और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण उचित केंद्रीय मंत्रालय से संपर्क करेंगे और संस्थान को सड़क के चौड़ीकरण के लिए पर्याप्त भूमि देने के लिए राजी करेंगे।

अदालत ने कहा कि राज्य सरकार को भूमि अधिग्रहण और कई अन्य क्षेत्रों में मुआवजे के भुगतान से संबंधित मुद्दों को हल करने में एनएचआईडीसीएल की सहायता करनी चाहिए।

हालांकि, एनएचआईडीसीएल ने कहा कि चूंकि पैकेज नंबर I के ठेकेदार की पहचान कर ली गई है और रिलबोंग से झालुपारा फ्लाईओवर का निर्माण इस पैकेज के अंतर्गत आता है, इसलिए पहचान किए गए शेष पेड़ों को काटने पर काम तेजी से किया जा सकता है।

“लगभग 63 पेड़ पहले ही काटे जा चुके हैं। एक बार जब परियोजना पैकेज I के संबंध में सही मायने में दूर हो जाती है, तो आवश्यक शेष पेड़ों को पर्याप्त संख्या में पौधे लगाने और कम से कम एक वर्ष की अवधि के लिए उनका रखरखाव सुनिश्चित करने पर गिराया जा सकता है, ”अदालत ने आदेश दिया।