सड़क की मोटाई के प्रश्न स्टंप प्रेस्टोन

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। विपक्ष ने बुधवार को राज्य में सड़कों की भार वहन क्षमता को लेकर उपमुख्यमंत्री प्रिस्टोन त्यनसोंग को आड़े हाथ लिया।

पीडब्ल्यूडी रोड्स पोर्टफोलियो रखने वाले त्यनसॉन्ग ने हलकों में जवाब देने के कई प्रयासों के बाद नोटिस मांगा।

"मुझे लगता है कि मंत्री गलत झाड़ी के बारे में बात कर रहे हैं। वह हमें संतोषजनक जवाब नहीं दे पा रहे हैं।'

उमसिनिंग से कांग्रेस विधायक सेलेस्टाइन लिंगदोह ने राज्य की पीडब्ल्यूडी सड़कों की मोटाई, इस तरह के विनिर्देश देने वाली एजेंसियों या सरकारी विभागों के बारे में पूछा, क्या पीएमजीएसवाई सड़कों का सड़क पूरा होने के बाद पांच साल के लिए वार्षिक रखरखाव अनुबंध है और क्या राज्य पीडब्ल्यूडी सड़कें एएमसी भी है।

उन्होंने कहा, "मैं यह सवाल इसलिए लाया क्योंकि राज्य में हर कोई अच्छी सड़कें चाहता है।"

अपने जवाब में टायनसॉन्ग ने कहा कि राज्य की पीडब्ल्यूडी सड़कों की मोटाई के लिए इंडियन रोड्स कांग्रेस (आईआरसी) द्वारा निर्धारित विनिर्देशों का पालन किया जाता है।

उन्होंने कहा कि पीएमजीएसवाई सड़कें आईआरसी के ग्रामीण सड़क नियमावली, 2002 (एसपी-20) में निर्धारित सभी विशिष्टताओं का पालन करती हैं और आरआईडीएफ XXVI के तहत स्वीकृत योजनाओं के लिए रखरखाव का प्रावधान रखा गया है और व्यवस्थित के तहत स्वीकृत कुछ योजनाओं के लिए भी रखा गया है। रखरखाव कार्यक्रम (एसएमपी)।

टायन्सॉन्ग ने यह भी कहा कि सड़क फुटपाथ की मोटाई का निर्धारण आईआरसी-37 के अनुसार विभिन्न कारकों द्वारा नियंत्रित होता है और नई राज्य पीडब्ल्यूडी सड़कों के पूरा होने के लिए कुल वर्षों की संख्या, जिसकी मरम्मत के लिए सरकार चार से पांच साल की हकदार है। . उन्होंने कहा कि नियमित रखरखाव समय-समय पर किया जाता है।

एक पूरक प्रश्न उठाते हुए लिंगदोह ने आश्चर्य व्यक्त किया कि आईआरसी द्वारा निर्धारित विनिर्देश देश के सभी हिस्सों के लिए समान कैसे हो सकते हैं। “मैं यहां उल्लेख करना चाहूंगा कि मेघालय में स्थितियां राजस्थान से पूरी तरह अलग होंगी। हम इतनी बारिश के संपर्क में हैं। मेघालय में सड़कों का दबाव और दबाव राजस्थान की सड़कों से बिल्कुल अलग है।

"क्या हमारे पास क्षेत्र-विशिष्ट मोटाई हो सकती है? क्या यह सरकार का कर्तव्य नहीं है कि वह विशेष रूप से मेघालय में क्षेत्र के अनुसार सड़कों की परिवर्तनशील मोटाई के लिए विशेष विचार की मांग करे? लिंगदोह ने पूछा।

टायन्सॉन्ग ने उत्तर दिया कि आईआरसी केवल राजस्थान या मैदानी क्षेत्रों का ही अध्ययन नहीं करता बल्कि पहाड़ी क्षेत्रों का भी अध्ययन करता है। उन्होंने कहा कि इस तरह के अध्ययन के बाद वे सड़कों के निर्माण के विनिर्देशों के लिए मैनुअल लेकर आए।

"जहां तक मेघालय का संबंध है, डिजाइन यातायात की तीव्रता, जलवायु की स्थिति और राज्य भर में प्रत्येक सड़क या प्रत्येक परियोजना की उप-श्रेणी की स्थिति के अनुसार बनाया गया है," उन्होंने कहा।

लिंगदोह ने एक और पूरक प्रश्न उठाते हुए पूछा, “ग्रामीण सड़कों, मध्यवर्ती सड़कों और राज्य राजमार्गों की भार वहन क्षमता क्या है? हम सभी जानते हैं कि सड़कें विकास की रीढ़ होती हैं लेकिन आजकल ऐसा लगता है कि सड़कों के कारण ही हमारी हड्डियां टूट जाती हैं।

विशेष रूप से सवाल का जवाब दिए बिना, टाइनसॉन्ग ने कहा, “राष्ट्रीय राजमार्गों, राज्य राजमार्गों, प्रमुख जिला सड़कों और ग्रामीण सड़कों के लिए आईआरसी की सिफारिशों के अनुसार भार वहन क्षमता फिर से है। हम इसके साथ-साथ डिजाइन के आधार पर क्षेत्र-विशिष्ट आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित होते हैं।

जब लिंगदोह ने कहा कि उन्हें अपने सवाल का सीधा जवाब नहीं मिला, तो टाइनसॉन्ग ने कहा: "कभी-कभी, असर क्षमता 12 टन या 18 टन होती है, लेकिन ऐसी घटनाएं होती हैं जहां ट्रक 35-40 टन के साथ चलते हैं। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, सब कुछ आईआरसी विनिर्देशों द्वारा निर्देशित है।"

यह याद दिलाते हुए कि उन्हें अभी तक जवाब नहीं मिला है, लिंगदोह ने निर्माण पूरा होने के दो या तीन महीने बाद अगर कोई सड़क क्षतिग्रस्त हो जाती है तो ठेकेदार की जवाबदेही के बारे में जानना चाहा।

त्यनसोंग ने कहा कि ऐसे मामले सामने आए हैं जहां नई तैयार सड़कें जलवायु परिस्थितियों के कारण क्षतिग्रस्त हो गईं, खासकर मानसून के दौरान।

“हम मरम्मत कार्य और बहाली के लिए जाते हैं लेकिन ऐसा तभी होता है जब जलवायु हमारे पक्ष में नहीं होती है। हम आरआईटीएफ, सीआईएफ और राज्य वित्त पोषण परियोजनाओं के लिए पीएमजीएसवाई की वारंटी अवधि को शामिल करने की पहल कर रहे हैं।

उमसिनिंग विधायक ने यह भी बताया कि कैसे 2 किमी सड़क विस्तार के लिए निर्माण सामग्री ले जा रहे ट्रकों के ओवरलोडिंग से 7-8 किमी नवनिर्मित सड़कें नष्ट हो जाती हैं।

यह कहते हुए कि यह केवल पूछने और जवाब देने के बारे में नहीं है बल्कि लोगों के लिए अच्छी सड़कें बनाने की योजना है, उन्होंने टाइनसॉन्ग को याद दिलाया कि उन्हें विभिन्न सड़कों की भार वहन क्षमता पर कोई जवाब नहीं मिला।

तब प्रभारी मंत्री ने कहा कि उन्हें नोटिस चाहिए।

एक पूरक प्रश्न के साथ शामिल होते हुए, बसैयावमोइत ने पूछा कि क्या आईआरसी द्वारा निर्धारित विनिर्देश केवल पीएमजीएसवाई पर लागू होते हैं या राज्य पीडब्ल्यूडी सड़कों पर भी लागू होते हैं। टायन्सॉन्ग ने कहा कि वे सभी राज्य परियोजनाओं पर लागू होते हैं।

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