एनएफआर बर्नीहाट-शिलांग रेल लाइन के लिए नए सिरे से प्रयास करेगा

शिलांग सहित पूर्वोत्तर राज्यों के सभी राजधानी शहरों को रेलवे नेटवर्क से जोड़ने के केंद्र सरकार के पोषित सपने को छोड़ने के लिए तैयार नहीं, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) ने नव-स्थापित एमडीए 2.0 सरकार से संपर्क करने का फैसला किया है। 108 किलोमीटर लंबी बिरनीहाट-शिलांग रेलवे परियोजना का ताजा दृश्य।

एनएफआर के सूत्रों ने रविवार को शिलांग टाइम्स को बताया कि महत्वाकांक्षी रेलवे परियोजना के आसपास की बाधाओं को दूर करने के प्रयास में रेलवे अधिकारी राज्य सरकार से संपर्क करेंगे।

एमडीए सरकार ने रेलवे परियोजना को ठंडे बस्ते में डाल दिया था और यहां के दबाव समूहों की मांगों के बाद परियोजना को पुनर्जीवित करने का कोई प्रयास नहीं किया था कि वे इनर लाइन परमिट या सुरक्षा के लिए किसी अन्य समान तंत्र के कार्यान्वयन के बाद ही रेलवे परियोजनाओं पर चर्चा कर सकते हैं। राज्य के स्वदेशी समुदाय।

यहां के दबाव समूह यात्रियों और मालगाड़ियों दोनों का विरोध करते रहे हैं, उन्हें डर था कि इससे राज्य में बड़े पैमाने पर बाढ़ आ जाएगी।

मेघालय में राज्य के स्वदेशी समुदायों के लिए बाढ़ और जोखिम की आशंकाओं पर राजनेताओं और दबाव समूहों द्वारा रेलवे परियोजना के खिलाफ जारी विरोध के कारण कोई काम नहीं लिया गया है।

बेर्नीहाट-शिलांग परियोजना के अलावा, टेटेलिया-बर्नीहाट रेलवे लाइन भी असम में काफी प्रगति करने के बावजूद मेघालय में शुरू नहीं हुई है और 75 प्रतिशत से अधिक भौतिक निर्माण कार्य पूरा हो चुका है।

मुख्यमंत्री कॉनराड के संगमा ने पिछले साल विधानसभा में स्वीकार किया था कि राज्य में रेलवे शुरू करने के लिए केंद्र से उन पर "भारी दबाव" था। हालांकि, उन्होंने यह स्पष्ट किया कि राज्य सरकार हितधारकों को साथ लिए बिना रेलवे परियोजना को आगे नहीं बढ़ाएगी।

यह याद किया जा सकता है कि हाल ही में संसद के बजट सत्र के पहले चरण के दौरान, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सदन के पटल पर कहा था कि 108 किलोमीटर लंबी बर्नीहाट-शिलांग रेलवे परियोजना गंभीर कानून-व्यवस्था की समस्या का सामना कर रही है। केएसयू द्वारा बनाया गया।

मंत्री ने 10 फरवरी को एक प्रश्न के लिखित बयान में कहा था कि रेलवे परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए केएचएडीसी को एनओसी जारी करनी होगी।

परियोजना की वर्तमान स्थिति के बारे में अधिक जानकारी देते हुए, मंत्री ने कहा कि लगभग 5 किलोमीटर की लंबाई में अंतिम स्थान सर्वेक्षण (एफएलएस) आयोजित करने की अनुमति नहीं थी।

मंत्री के बयान में कहा गया है, "इस वजह से भूमि अधिग्रहण सहित सभी गतिविधियां रुकी हुई हैं।"

जहां तक 22 किमी लंबी तेतेलिया-बर्नीहाट परियोजना का संबंध है, मंत्री ने कहा कि तेतेलिया-कमलाजारी (10 किमी) खंड पूरा हो चुका है और चालू हो गया है। बयान में कहा गया है, "असम में शेष खंड में काम शुरू कर दिया गया है, जबकि मेघालय में कानून और व्यवस्था की समस्या के कारण काम बंद है।"

2019 में परियोजना के लिए 125 करोड़ रुपये की राशि आवंटित की गई थी, इसके बाद 2020 और 2023 के बीच 300 करोड़ रुपये का आवंटन किया गया था।

प्रस्तावित बर्नीहाट-शिलांग रेलवे लाइन के मार्ग पर कुल 100 पुल होंगे, जिनमें से सबसे लंबा 701 मीटर होगा।

प्रस्तावित रूट पर 10 स्टेशन होंगे- बिरनीहाट, सोहखवाई, लैलाड, उमसॉन्ग, उमर, नोंगसदर, किर्देमकुलाई, उमरोई, उमप्लिंग और न्यू शिलांग।

प्रस्तावित परियोजना में 31 सुरंगें होंगी, जिनकी कुल लंबाई 39.06 किलोमीटर होगी। कुल रेल लंबाई का 36.03 प्रतिशत हिस्सा सुरंगों से होकर गुजरेगा। सबसे लंबी सुरंग की लंबाई 4.14 किमी प्रस्तावित है।