मेघालय: NGHYF ने मेंदीपाथर में कोयले की आवाजाही को कानूनी पाया

SHILLONG शिलांग: सोशल मीडिया पर मेघालय के इकलौते रेलवे स्टेशन मेंदीपाथर तक कोयले के गैर-कानूनी ट्रांसपोर्टेशन के दावों के बीच, नॉर्थ गारो हिल्स यूथ फेडरेशन (NGHYF) के नेताओं ने शुक्रवार को साइट का ग्राउंड-लेवल इंस्पेक्शन किया ताकि कोयले की खरीद और उसे रेलवे स्टेशन तक ले जाने की कानूनी वैधता को वेरिफाई किया जा सके। यह दौरा ऐसे समय में हो रहा है जब मेंदीपाथर से देश के अलग-अलग हिस्सों में कोयले की रेक लोडिंग और लंबी दूरी का ट्रांसपोर्टेशन जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है, जिससे नियमों का पालन, लेबर की भर्ती और आने-जाने के डर को लेकर लोगों की चिंता फिर से बढ़ गई है।

फेडरेशन ने कहा कि उसका इंस्पेक्शन उन रिपोर्टों के बाद किया गया था जिनमें कहा गया था कि वेस्ट खासी हिल्स से कोयले को गैर-कानूनी तरीके से आगे ट्रांसपोर्टेशन के लिए मेंदीपाथर भेजा जा रहा था। NGHYF के मुताबिक, अभी स्टेशन पर लाया जा रहा कोयला शालंग इलाके से आता है और यह एक साइंटिफिक रूप से अप्रूव्ड माइनिंग सेटअप से आता है जिसने इस साल की शुरुआत में काम करना शुरू किया था। डॉक्यूमेंट्स और ऑन-ग्राउंड प्रोसेस की जांच करने के बाद, फेडरेशन ने कहा कि उसे कोयले या दूसरे सामान की आवाजाही में कोई गड़बड़ी नहीं मिली।

NGHYF के प्रेसिडेंट पनपन मारक ने कहा, "हम मामले की जांच करने गए थे और डॉक्यूमेंट्स की ठीक से जांच करने पर पाया कि कोयला और दूसरा सामान कानूनी तौर पर और तय मात्रा में स्टेशन पर लाया जा रहा है। हमने यह भी पाया कि अभी यहां उतारे जा रहे चावल से लोकल मज़दूरों को फायदा हुआ है, जो ट्रेन से चावल के इन बैगों को उतारकर और ट्रकों पर लोड करके पैसे कमाते हैं, जैसा कि लेबर यूनियन ने बताया है।"

रेलवे ऑपरेशन से जुड़ी संभावित भीड़भाड़ की चिंताओं का जवाब देते हुए, फेडरेशन ने बताया कि मेंदीपाथर रेलवे लाइन को चालू हुए एक दशक से ज़्यादा समय हो गया है, फिर भी पहले जताई गई आशंकाएं काफी हद तक बेबुनियाद रही हैं। इसके बजाय, उसने कहा, रेलवे लोकल लोगों के लिए एक ज़रूरी आर्थिक लाइफलाइन बनकर उभरा है।

मारक ने आगे कहा, "किसान अपनी सब्ज़ी ट्रेन से लाकर गुवाहाटी के बाज़ारों में बेच पा रहे हैं, और कपड़ा बेचने वाले लोकल ट्रेनों से कपड़े और गारमेंट लाकर बिज़नेस कर रहे हैं। जब देपा के लिए रेल प्रोजेक्ट का प्रस्ताव रखा जा रहा था, तो गारो स्टूडेंट्स यूनियन (GSU-नॉर्दर्न ज़ोन) के सदस्य के तौर पर, मैं इस प्रोजेक्ट के मुख्य विरोधियों में से एक था, मुझे डर था कि इसके बुरे नतीजे होंगे, जैसे कि बाहर से लोग आ सकते हैं। हालांकि, मेंदीपाथर इलाके के लोगों ने इसका स्वागत किया और इसके फ़ायदे उठा रहे हैं। हम यह नहीं कह सकते कि बाहर से लोग आ नहीं रहे हैं, लेकिन हमने उस तरह की घुसपैठ नहीं देखी है जिसका हमें पहले डर था।"

फ़ेडरेशन ने कहा कि वह मज़दूरों के रेगुलेशन पर ज़ोर देगा, खासकर लोडिंग और ट्रांसपोर्टेशन एक्टिविटीज़ में उम्मीद से ज़्यादा बढ़ोतरी को देखते हुए। NGHYF सेक्रेटरी एडबर्थ डी शिरा ने कहा कि नए साल के बाद मज़दूरों को जोड़ने के लिए एक स्ट्रक्चर्ड सिस्टम शुरू किया जाएगा, जिसमें गारो हिल्स के लोकल मज़दूरों को प्राथमिकता दी जाएगी।

एडबर्थ ने कहा, "अगर बैकअप की ज़रूरत होती है या लेबर की ज़रूरतें पूरी नहीं होती हैं, तो राज्य के बाहर से मज़दूरों की ज़रूरत पड़ सकती है। हमने लेबर यूनियन के सदस्यों से बात की है और अलग-अलग CSO से भी अपील की है कि वे एक ऐसे सिस्टम पर काम करें जिससे वेरिफ़िकेशन के बाद इन मज़दूरों को सही ID मिल सकें, ताकि बाहर से आने वाले मज़दूरों की समस्या पूरी तरह खत्म हो जाए। हमने इसी ज़रूरत को ध्यान में रखते हुए यह फ़ेडरेशन बनाया है।"

शिरा ने आगे कहा कि हालांकि रेक लोडिंग शुरू में कोयले और चावल तक ही सीमित हो सकती है, लेकिन रेल नेटवर्क में लोकल उपज को देश भर के बाज़ारों तक पहुंचाने, सही कीमत सुनिश्चित करने और बिचौलियों पर निर्भरता कम करने की ज़्यादा संभावना है।