Meghalaya : शिलांग ट्रैफिक से निपटने के लिए स्कूल बसों को ज़रूरी बनाया जाए
SHILLONG शिलांग: मेघालय तृणमूल कांग्रेस के प्रेसिडेंट चार्ल्स पिनग्रोप ने राज्य सरकार से शिलांग के सभी एजुकेशनल इंस्टिट्यूशन के लिए स्कूल बसें ज़रूरी करने की मांग की है। उन्होंने कहा कि स्कूल ट्रांसपोर्ट सिस्टम की कमी शहर में ट्रैफिक जाम की बढ़ती समस्या में काफी हद तक योगदान देती है।
गाड़ियों के बढ़ते दबाव पर चिंता जताते हुए, पिनग्रोप ने कहा कि अधिकारियों को पब्लिक ट्रांसपोर्ट का बड़े पैमाने पर प्रचार करना चाहिए और इसे असरदार तरीके से लागू करना चाहिए। सरकार द्वारा राइड शिलांग इलेक्ट्रिक बाइक पहल को बढ़ावा देने का ज़िक्र करते हुए, उन्होंने बताया कि हालांकि सरकार ने कहा है कि 1,600 लोगों ने इस सर्विस का इस्तेमाल किया है, लेकिन कई बाइक अब खराब और छोड़ी हुई पड़ी हैं।
उन्होंने कहा, “कई लोगों के लिए साइकिल चलाना मुमकिन नहीं है, खासकर पहाड़ी इलाकों में। यह एक ऐसी समस्या है जिसका सामना देश के कई हिल स्टेशनों पर आम तौर पर होता है। यह सिर्फ शिलांग में ही नहीं है।”
उन्होंने आगे कहा कि ट्रैफिक जाम को लेकर लोगों की बुराई आम बात है, लेकिन लोगों को अच्छे सुझाव देने की ज़रूरत है। “अब हर कोई अपनी राय दे सकता है या बुराई कर सकता है, यह कहते हुए कि हर जगह ट्रैफिक और जाम है। लेकिन कुछ कंस्ट्रक्टिव बुराई के बारे में क्या ख्याल है? सरकार फिर उन सुझावों को देख सकती है और उसी हिसाब से उन पर काम कर सकती है।”
पिंग्रोप ने ज़ोर देकर कहा कि शिलॉन्ग को ऐसे ही ज्योग्राफिकल और टोपोग्राफिकल इलाके वाले दूसरे राज्यों और देशों की स्टडी करनी चाहिए, जहाँ ट्रैफिक की “अफरा-तफरी” उतनी नहीं होती। “इसलिए, हमें कुछ ऐसे राज्यों या देशों की स्टडी करने की ज़रूरत है, जिनका ज्योग्राफिकल और टोपोग्राफिकल इलाका एक जैसा है, लेकिन फिर भी वहाँ ट्रैफिक की अफरा-तफरी की समस्या नहीं है क्योंकि कोई भी नियमों का पालन नहीं करता। कोई भी नियम फॉलो नहीं हो रहा है,” उन्होंने कहा।
पहाड़ी शहर में साइकिल चलाने के प्रैक्टिकल होने पर सवाल उठाते हुए उन्होंने कहा, “अब, आप मुझसे फायर ब्रिगेड से नोंगथिम्मई तक साइकिल चलाने की उम्मीद नहीं कर सकते। मैं ढलान पर कैसे चढ़ूंगा? यह इंसानी तौर पर नामुमकिन है।” उन्होंने आगे कहा कि नोंगपोह के कुछ हिस्सों या तुरा के कुछ बेल्ट जैसे तुलनात्मक रूप से समतल इलाकों में साइकिल चलाना मुमकिन हो सकता है, लेकिन यह शिलॉन्ग के खड़ी ढलान वाले इलाके के लिए कोई रियलिस्टिक सॉल्यूशन नहीं है। “शिलॉन्ग में साइकिल चलाकर ट्रैफिक जाम को कंट्रोल नहीं किया जा सकता, जब तक कि वह मोटर वाली बाइक न हो, जो बाद में स्कूटी पर आ जाती है। वे भी अफरा-तफरी मचाती हैं। इसलिए, यह एक मुश्किल काम है।”
लंबे समय के उपायों पर ज़ोर देते हुए, पिनग्रोप ने कहा कि STEM बस पहल की सफलता स्कूल ट्रांसपोर्ट के स्ट्रक्चर्ड पोटेंशियल को दिखाती है। उन्होंने कहा, “STEM बसें एक सक्सेस स्टोरी थीं, लेकिन मुझे अभी तक सभी स्कूली बच्चों द्वारा उनका पूरी तरह से इस्तेमाल होते नहीं देखा है।” उन्होंने कहा कि मुख्य मुद्दा एनफोर्समेंट की कमी है। “अब, यह एक ऐसी समस्या है जिसे सरकार ने एनफोर्स नहीं किया है। अगर आप देश के किसी भी राज्य में जाएं, तो बस गुवाहाटी तक ही जाएं। गुवाहाटी के हर स्कूल में, चाहे उसका साइज़ कुछ भी हो और क्वालिटी कुछ भी हो, चाहे वह सरकार द्वारा चलाया जाता हो या प्राइवेट या पब्लिक कंपनियों द्वारा, स्कूल बसें हैं। शिलॉन्ग में, हमारे पास एक स्कूल, बीके बाजोरिया को छोड़कर ऐसा कुछ नहीं है।”
पिनग्रोप ने कहा कि बीके बाजोरिया स्कूल और आर्मी स्कूल जैसे कुछ इंस्टीट्यूशन बसों का फ्लीट चलाते हैं, लेकिन कहा कि यह नॉर्म बन जाना चाहिए। “इसलिए हर स्कूल में ये होने चाहिए। वे इससे भाग नहीं सकते या अपनी ज़िम्मेदारी से बच नहीं सकते।”
