Meghalaya ने मेंदीपाथर से पहली कोयला रेक को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया

SHILLONG शिलांग: मेघालय के माइनिंग और ट्रांसपोर्ट इतिहास में एक अहम मोड़ तब आया जब राज्य ने पहली बार कोयले का रेक लोड अपनी सीमाओं के बाहर भेजा, जब नॉर्थ गारो हिल्स ज़िले के मेंदीपाथर रेलवे स्टेशन से कानूनी तौर पर माइन किया हुआ कोयला ले जा रही एक मालगाड़ी निकली।

यह ऐतिहासिक खेप वेस्ट खासी हिल्स के शालंग से आई थी, जो उन कुछ इलाकों में से एक है जहाँ एक दशक पहले रैट-होल माइनिंग पर लगे बैन के बाद लाइसेंस वाली कोयला खदानें कानूनी तौर पर चल रही थीं। कोयले ने लगभग 120 किलोमीटर का सफ़र किया, जो रोंगजेंग, सोंगसाक और सोकसन से गुज़रते हुए मेंदीपाथर पहुँचा, यह पहली बार था जब मेघालय का माल इस स्टेशन से रेल के ज़रिए राज्य से बाहर गया।

सूत्रों के मुताबिक, कोयले का कानूनी लोड ले जा रहे लगभग 270 ट्रकों को खेप को मेंदीपाथर ले जाने के लिए लगाया गया था। कोयले को 42 कंटेनरों में पैक करके 28 दिसंबर को रात करीब 8:30 बजे नई दिल्ली भेजा गया, पहले बैच का वज़न करीब 2,500 मीट्रिक टन था। मेंदीपाथर के MLA मार्थन जे संगमा ने पहले रेक को औपचारिक रूप से हरी झंडी दिखाई।

इस डेवलपमेंट को एक टर्निंग पॉइंट बताते हुए, संगमा ने कहा कि यह डिस्पैच राज्य के लीगल कोयला सेक्टर के लिए एक नए चैप्टर की शुरुआत है। “सब कुछ कानूनी तौर पर सही प्रोसेस को फॉलो करके किया गया। कोयला वेस्ट खासी हिल्स की एक लीगल खदान से आया था, जिसमें हर ट्रक में 9 मीट्रिक टन का लीगल लोड था। सभी ट्रक उसी खदान से जारी लीगल चालान के साथ आए और सरकारी डिपार्टमेंट द्वारा वेरिफाई किए गए थे। सरकार यह पक्का करने के लिए सीरियस है कि सभी लीगल बातों का पालन किया जाए, और हम बहुत खुश हैं कि पूरा प्रोसेस सफल रहा,” उन्होंने कहा।

MLA ने कहा कि रेल ट्रांसपोर्ट मेघालय की कोयला इंडस्ट्री के लिए गेम चेंजर साबित होगा, जो लंबे समय से ज़्यादा लॉजिस्टिक्स कॉस्ट और रेगुलेटरी दिक्कतों से जूझ रही है। मेंदीपाथर के MLA ने कहा, “ट्रकों से कोयला ट्रांसपोर्ट करने का खर्च, असम में भी, बहुत महंगा और समय लेने वाला है। सभी कानूनी कागज़ात होने के बाद भी कई अड़चनें हैं। कोयले के ट्रांसपोर्ट के लिए ट्रेनों का इस्तेमाल करने से न सिर्फ़ माइनर्स का खर्च कम होगा, बल्कि मेघालय से आने वाले कोयले की कीमत भी बहुत कम हो जाएगी। यह सबके लिए फायदे का सौदा है।”

मेघालय का कोयला अपनी ज़्यादा कैलोरी वैल्यू के लिए जाना जाता है और पूरे देश और पड़ोसी बांग्लादेश में इसकी बहुत ज़्यादा डिमांड है। हालांकि, रैट-होल माइनिंग पर लंबे समय तक बैन लगने से इन्वेस्टर्स और इंडस्ट्रीज़ दूसरे सोर्स की ओर चले गए, जिससे कीमतें तेज़ी से बढ़ीं और मेघालय के कोयले की अवेलेबिलिटी कम हो गई।

बड़े आर्थिक असर पर ज़ोर देते हुए, संगमा ने कहा कि रेक-बेस्ड ट्रांसपोर्ट में बदलाव से कई स्टेकहोल्डर्स को फ़ायदा होगा। संगमा ने कहा, “सबसे पहले, सरकार और राज्य को लीगल कोयले से मिलने वाली रॉयल्टी और टैक्स से फ़ायदा होगा। फिर इन्हीं पैसों का इस्तेमाल राज्य और डिस्ट्रिक्ट काउंसिल के विकास के लिए किया जा सकता है। इसके अलावा, रेक के इस्तेमाल से इंडियन रेलवे को ज़रूरी इनकम कमाने में मदद मिलेगी। पहले, स्टेशन सिर्फ़ आने वाले FCI रेक को हैंडल करता था, लेकिन अब लीगल तरीके से निकाला गया कोयला इसे और बढ़ावा देगा और एक दशक से भी पहले इसके बनने को सही साबित करेगा।”

मेंदीपाथर रेलवे स्टेशन, जिसका उद्घाटन 2013 में हुआ था, अब तक बाहर जाने वाले माल के लिए ज़्यादातर इस्तेमाल नहीं होता था। शनिवार को भेजा गया माल इस रेल लिंक के ज़रिए मेघालय में बने सामान को राज्य से बाहर ले जाने का पहला मामला था।

भविष्य को लेकर उम्मीद जताते हुए संगमा ने कहा, “यह ऐसी कई मालगाड़ियों में से पहली है जो हमारे राज्य से प्रोडक्ट्स ले जाएंगी। इसके अलावा, इससे इस्तेमाल किए जा रहे रूट पर कई लोगों के लिए बिज़नेस के मौके भी बनेंगे। हालांकि इस बार कोयले को रेक पर उतारने और लोड करने का काम स्पेशलाइज़्ड मज़दूरों ने संभाला, लेकिन ऑपरेशन स्टेबल होने के बाद तैयार लोकल मज़दूरों को भी शामिल किया जाएगा। यह सभी के लिए फ़ायदा उठाने का मौका है, और हमें उम्मीद है कि भविष्य में हमारा कोयला और दूसरे प्रोडक्ट्स देश भर के मार्केट में पहुंचेंगे।”

पहले कोयले के रेक के सफल डिस्पैच के साथ, रेल-बेस्ड ट्रांसपोर्टेशन से लागत में काफ़ी कमी आने, उपलब्धता में सुधार होने और नेशनल मार्केट में मेघालय के कोयले की कॉम्पिटिटिवनेस वापस आने की उम्मीद है, साथ ही गारो हिल्स में राज्य के अकेले रेलहेड को नई अहमियत मिलेगी।