भूस्खलन से हुई मौतों के बाद एआरएसएस के सड़क परियोजना छोड़ने की संभावना

14 अप्रैल को पाइनर्सला के पास रेनगैन में शिलॉन्ग-डावकी रोड पर भूस्खलन से हुए भूस्खलन से दो लोगों की मौत के बाद दो लोगों की मौत हो गई थी, कार्यान्वयन एजेंसी, एआरएसएस इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स लिमिटेड ने कथित तौर पर अपने बैग पैक करने और वापस जाने की इच्छा व्यक्त की है। 210 करोड़ रुपये की परियोजना से बाहर, हालांकि कारण अभी तक पता नहीं चल पाया है।

नाम न छापने की इच्छा रखने वाले एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने मंगलवार को द मेघालयन को बताया कि कंपनी ने राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) को पत्र लिखकर परियोजना से हटने की इच्छा व्यक्त की थी।

“हां, उन्होंने कहा था कि वे वापस लेना चाहते हैं लेकिन एनएचआईडीसीएल को बेहतर पता होगा क्योंकि उन्हें पत्र भेजा गया था। ऐसा लगता है लेकिन वे किन प्रक्रियाओं का पालन कर रहे हैं, मुझे नहीं पता।'

कंपनी ने 210 करोड़ रुपये की लागत से शिलॉन्ग से डावकी तक जेआईसीए द्वारा वित्तपोषित शिलांग-डॉकी रोड परियोजना के पैकेज II को लागू करने के लिए बोली जीती। इस पैकेज में 26 किलोमीटर की दूरी पर पेव्ड शोल्डर के साथ दो लेन का सुधार या चौड़ा करना शामिल है, जिसमें पाइनुर्सला तक सड़क का भूस्खलन प्रभावित हिस्सा शामिल है।

मेघालय के लोगों ने NHIDCL और ARSS Infrastructure Projects Ltd के कई अधिकारियों से उनकी टिप्पणियों के लिए संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन कोई भी बोलने को तैयार नहीं था।

इसके अलावा, अधिकारी ने हमें बताया कि IIT-गुवाहाटी से इस भूस्खलन-प्रवण क्षेत्र पर एक अध्ययन करने का अनुरोध किया गया है। सूत्र ने कहा, "हमें सूचित किया गया था कि आईआईटी-गुवाहाटी को एक पत्र भेजा गया है, लेकिन उन्होंने अभी तक अध्ययन नहीं किया है।"

प्रभारी उपमुख्यमंत्री पीडब्ल्यूडी (सड़क) प्रेस्टन टाइनसॉन्ग ने 15 अप्रैल को एनएचआईडीसीएल से कहा था कि रोलिंग से पहले क्षेत्र की मिट्टी, परिदृश्य और स्थलाकृति की स्थिति पर अध्ययन करने के लिए आईआईटी-गुवाहाटी के विशेषज्ञों को बुलाएं। काम से बाहर, इस तथ्य पर विचार करते हुए कि यह क्षेत्र भूस्खलन से ग्रस्त है।

फेडरेशन ऑफ खासी, जैंतिया एंड गारो पीपल (FKJGP) रिवार मिहंगी सर्किल ने 6 अप्रैल को उप-विभागीय अधिकारी (नागरिक), पाइनर्सला के पास कंपनी पर घटिया काम करने का आरोप लगाते हुए शिकायत दर्ज कराई थी।

एफकेजेजीपी रिवार मिहंगी सर्किल के महासचिव ऑगस्टाइन रिनगसाई ने कहा, "एआरएसएस द्वारा किए गए काम की यह निम्न-मानक गुणवत्ता एनएच-40 शिलॉन्ग-डावकी रोड के साथ-साथ रेनगैन से देखी गई है, जो हर दिन इस सड़क का उपयोग करने वाले लोगों के लिए खतरा बन गया है।" एक पत्र में कहा।

सूत्रों ने कहा कि एआरएसएस या तो जिम्मेदारी से बचने की कोशिश कर रहा था और उसने बाहर निकलने का फैसला किया था या वह एक निश्चित समूह से अनुचित हस्तक्षेप को रोकना चाहता था।

उनके अनुसार, या तो एआरएसएस को एक निश्चित दबाव समूह के साथ किसी तरह की समझ थी या यह लगातार हस्तक्षेप के कारण दबाव में काम कर रहा था, क्योंकि कथित तौर पर काम विशेष दबाव समूह को उप-ठेके पर दिया गया था।

“यह एक खुला रहस्य है; काम शून्य अनुभव वाले व्यक्तियों के एक समूह को उप-अनुबंधित किया गया था। सवाल यह है कि क्या सरकार को इस बारे में पता था और अगर ऐसा था, तो कोई कार्रवाई क्यों नहीं की गई क्योंकि इसका इस क्षेत्र के लोगों के जीवन और मृत्यु से लेना-देना है, ”एफकेजेजीपी रिवार मिहंगी सर्कल के सूचना सचिव इवानफील्ड खोंगलाम ने कहा।

इसके अलावा, एफकेजेजीपी ने मांग की है कि एआरएसएस और एनएचआईडीसीएल दोनों मृतकों के परिवारों को मुआवजा दें, ऐसा न करने पर वे कानूनी सहित अन्य कार्रवाइयों का सहारा लेंगे।

यह आरोप लगाया गया था कि जिस पहाड़ी पर दुर्घटना हुई थी, वहां विस्फोट और ड्रिलिंग सुरक्षा पहलू को ध्यान में रखे बिना की गई थी और बोल्डर के ट्रक पत्थरों को बांग्लादेश ले जाने के लिए इस स्थल से निकलते हैं।

क्षेत्र में बड़े पैमाने पर पत्थर उत्खनन पर भी सवाल उठाए गए, जिस पर वन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि उन्हें इसकी जानकारी है।

अधिकारी के अनुसार, खनन पट्टे मेघालय गौण खनिज रियायत नियम, 2016 के अनुसार दिए जाते हैं। इनमें एक प्रावधान शामिल है जो खनन संचालन और सड़क/राजमार्ग के बीच न्यूनतम दूरी बनाए रखने को निर्दिष्ट करता है।

"यदि सड़क के बगल में कोई ऑपरेशन चल रहा है, तो यह नियमित लाइसेंस पर नियमित पट्टे पर नियमित संचालन नहीं हो सकता था। इस मामले की जांच पुलिस पर छोड़ दें, क्योंकि प्राथमिकी पहले ही दर्ज की जा चुकी है, ”अधिकारी ने कहा।

अधिकारी ने बताया कि क्षेत्र में अवैध पत्थर उत्खनन के संबंध में वन विभाग के अधिकारी लगातार क्षेत्र में गश्त करते रहते हैं. अधिकारी ने कहा, "जब भी हमें अवैध खनन की शिकायतें मिलती हैं, कार्रवाई की जाती है।"

कुछ स्थानीय लोगों ने हमें बताया कि रेनगैन क्षेत्र में कोई खनन गतिविधि नहीं है क्योंकि उस क्षेत्र में कोई चूना पत्थर नहीं है। स्थानीय लोगों में से एक ने कहा, "सड़क को चौड़ा करने के लिए अंधाधुंध ब्लास्टिंग और ड्रिलिंग करना ज्यादा घातक है।"