गारो हिल्स क्षेत्र की सबसे व्यस्त सड़कों में से, अगिया-मेधीपारा-फुलबारी-तुरा (एएमपीटी) सड़क अपनी दयनीय स्थिति के कारण यात्रियों के लिए एक बुरा सपना बनी हुई है।
140 किमी से अधिक लंबी सड़क तुरा से शुरू होती है और असम की सीमा के पास साइन बोर्ड पर समाप्त होती है। इसका उपयोग लाखों यात्रियों द्वारा दैनिक आधार पर किया जाता है क्योंकि यह असम के मनकाचर, हत्सिंगिमारी और मेघालय के तुरा, फूलबाड़ी और टिकरिकिला के महत्वपूर्ण शहरों को जोड़ता है। ब्रह्मपुत्र पर फुलबारी और धुबरी शहर के बीच आने वाला पुल भी निकट भविष्य में एएमपीटीरोड से जुड़ जाएगा।
हालाँकि, एक स्वागत योग्य समाचार के रूप में वेस्ट गारो हिल्स के उपायुक्त स्वप्निल तेम्बे की पुष्टि है कि सड़क की मरम्मत के लिए निविदा की प्रक्रिया शुरू हो गई है और महीने के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। जल्द ही सड़क पर काम होने की उम्मीद है।
वर्तमान में तुरा से गरोबाधा के बीच का खंड आसानी से नौगम्य है जबकि साइन बोर्ड से निदानपुर के बीच के खंड को फिर से बिछाया जा रहा है। इससे पहले, न्यायालय ने क्षेत्र के निवासियों द्वारा की गई शिकायतों को सुनने पर हस्तक्षेप किया और निर्देश दिया कि सबसे अधिक क्षतिग्रस्त वर्गों का पुनर्निर्माण उसकी देखरेख में किया जाए।
पश्चिम गारो हिल्स के गोंगलांगग्रे गांवों से टिकरिकिला तक सड़क की स्थिति यात्रियों के लिए बुरे सपने जैसा है.
मार्ग में यात्रा करते समय ट्रकों और बसों के फंसने की दैनिक रिपोर्ट एक आदर्श बन गई है, जिनमें से कुछ एक मीटर से अधिक गहरे हैं, मार्ग पर यात्रा करना सबसे बहादुर आत्माओं के लिए भी बेहद खतरनाक है। इसके साथ ही सड़क पर जो भी छोटी सड़क बची है, उसका उपयोग करने की कोशिश करते समय वाहनों द्वारा होने वाला हंगामा है, जिससे स्थिति और खराब हो जाती है।
"आप वास्तव में अपनी कार के लिए बुरा महसूस करते हैं। हर बार जब आप इसे बाहर निकालते हैं, तो आपको मरम्मत के लिए खुद को तैयार करना होता है। ऐसे खंड हैं जिनमें, भले ही आप सावधान रहें, आपकी कार के नीचे से टकराएंगे। यह कोई अलग बात नहीं है क्योंकि गोंगलांगग्रे से टिक्रिकिला के बीच का पूरा मार्ग एक ही है। केवल 75 किलोमीटर से अधिक की दूरी हमें सबसे अच्छे दिनों में नेविगेट करने में 5 घंटे से अधिक समय लेती है। यह दोगुना हो सकता है कि अगर आपका दिन खराब हो रहा है, "रजाबाला निवासी नूर इस्लाम ने कहा।
स्थानीय लोगों ने बताया कि खराब वर्गों पर धूल डाली जा रही थी ताकि इसे तब तक उपयोग में लाया जा सके जब तक कि आगे की मरम्मत नहीं की जा सकती, लेकिन इससे वास्तव में बहुत खुशी नहीं हुई।
स्थिति का अंदाजा इसी बात से लगाया जा सकता है कि हाल तक स्थिति को देखते हुए दादेंगरे के एसडीओ द्वारा भारी वाहनों को सड़क के इस्तेमाल पर रोक लगाने का आदेश दिया गया था. कुछ समायोजन किए जाने के बाद इसे दो सप्ताह पहले ही वापस ले लिया गया था। हालांकि, कुछ हफ्तों में या फिर बारिश फिर से शुरू होने पर स्थिति पहले जैसी ही रहने की संभावना है।
"यह एकमात्र राज्य सड़क है जिसमें एक साइकिल मोटरसाइकिल के साथ प्रतिस्पर्धा करती है और जीतती है। साइकिल को कारों, बसों या ट्रकों से आगे निकलते देखना कोई असामान्य बात नहीं है। साइकिल और बाइक की प्रतियोगिता वॉकर से आती है। लगभग पूरे मार्ग से तीसरे गियर में शिफ्ट होना असंभव है, "फुलबारी निवासी एसआर संगमा ने कहा।
अधिकांश निवासियों के लिए, सड़क मरम्मत की प्रक्रिया को तत्काल प्रभाव से शुरू करने की आवश्यकता है।
"यह एक पूर्ण दुःस्वप्न है कि अगर हमें गुवाहाटी जाना है तो हमें गुजरना होगा। तत्काल प्रभाव से सड़क की मरम्मत की जानी चाहिए। यह हमारे जीवन में सब कुछ प्रभावित करता है - जीवन की गुणवत्ता, चिकित्सा की स्थिति और अध्ययन। बस वाल के बारे में सोच रहा हूँ
