BMC , bottlenecks हटाने की नीति को क्यों सस्पेंड किया गया

Mumbai मुंबई : आइलैंड सिटी में सड़क चौड़ीकरण के लिए रुकावटें हटाने की पॉलिसी पर BMC की एक बड़ी इंटरनल रिव्यू में कई गड़बड़ियां और वार्ड अधिकारियों और बिल्डरों के बीच मिलीभगत का आरोप सामने आया है, जिसके बाद सिविक चीफ भूषण गागरानी ने 5 अक्टूबर को इस स्कीम को पूरी तरह से सस्पेंड कर दिया। HT के पास एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (सिटी) अश्विनी जोशी द्वारा तैयार की गई रिव्यू की फाइंडिंग्स हैं, जिसमें कहा गया है कि पॉलिसी को "गलत इस्तेमाल, प्रक्रिया में कमियों और निगरानी में सिस्टमैटिक कमियों" से कमजोर किया गया था।भाई बाल मुकुंद मार्ग पर, 30 में से 20 स्ट्रक्चर अभी भी हटाए जाने बाकी हैं। (अंशुमान पोयरेकर/HT फोटो)DCPR-2034 के रेगुलेशन 33(12)(B) के तहत, BMC को मौजूदा सड़कों में रुकावट डालने वाले स्ट्रक्चर को हटाने का अधिकार है, जिसके बदले में एलिजिबल लोगों को कॉम्पेंसेटरी बिल्ट-अप एरिया (BUA) दिया जाता है। जोशी की फाइंडिंग्स में इसमें पांच बड़ी कमियां पाई गईं।पहला रेड फ्लैग तब सामने आया जब चौड़ीकरण के लिए चुनी गई सड़कों की प्रायोरिटी लिस्ट की दोबारा जांच की गई।

हर वार्ड के असिस्टेंट कमिश्नर को तीन प्रायोरिटी वाली सड़कों को शॉर्टलिस्ट करना था, अप्रूवल लेना था, और रुकावटें हटाने से पहले एलिजिबल और इनएलिजिबल PAPs की लिस्ट पब्लिश करनी थी।हालांकि, इन मानदंडों को नियमित रूप से नजरअंदाज किया गया, कई वार्डों ने एक साथ कई सड़कों को लिस्ट किया और उन पर चुनिंदा रूप से स्ट्रक्चर गिराए। इसके अलावा, यह पाया गया कि जब अधिकांश अतिक्रमण हटा दिए गए थे, तब भी सड़क चौड़ीकरण शुरू नहीं हुआ, जिससे स्कीम का मकसद ही खत्म हो गया।दूसरी कमी यह थी कि सड़कों की प्रायोरिटी लिस्ट को बार-बार बदला गया। भिडे के नोट में कहा गया है, "इससे सिस्टमैटिक प्लानिंग की कमी, मनमाने ढंग से सड़कों का चयन, और आंशिक NOC जारी करने का संकेत मिलता है, जिससे काम आधे-अधूरे रह गए।"तीसरी कमी प्रोटेक्टेड लोगों के लिए NOC के अनियमित ट्रांसफर से संबंधित थी, जो एक निश्चित एरिया के रिहैबिलिटेशन फ्लैट्स के हकदार हैं। NOC जारी होने के बाद, एक एग्रीमेंट किया जाता है - महत्वपूर्ण रूप से, प्रोविजनल और फाइनल दोनों NOC मूल रहने वाले के नाम पर जारी होने चाहिए

हालांकि, BMC की रिव्यू में कई ऐसे मामले पाए गए जहां एलिजिबिलिटी बाद के खरीदारों या गैर-संबंधित तीसरे पक्षों को ट्रांसफर कर दी गई थी, जिन्हें बाद में NOC मिले। ऐसे ट्रांसफर ने मूल निवासियों को रिहैबिलिटेशन से वंचित कर दिया।चौथी कमी प्राइमरी और फाइनल NOC जारी करने के बीच अनियमित गैप से संबंधित थी। यह देखा गया कि डिमोलिशन की पुष्टि किए बिना या अनिवार्य डॉक्यूमेंटेशन को वेरिफाई किए बिना फाइनल NOC जारी किए जा रहे थे, जिससे लंबे समय तक देरी हुई और सड़कों पर रुकावटें बनी रहीं। सूत्रों के मुताबिक, पॉलिसी सस्पेंड होने के बाद, BMC अब DCR 33(12)(B) में बदलाव कर रही है ताकि सिस्टम-जेनरेटेड NOC, हर डिमोलिशन की GIS-बेस्ड ट्रैकिंग और एक ज़्यादा साफ़ जवाबदेही चेन शुरू की जा सके। हालांकि, इस मामले में पहले व्हिसलब्लोअर एक्टिविस्ट संतोष दौंडकर ने कहा कि इससे कुछ हासिल नहीं होगा और एक पूरी, स्वतंत्र जांच ज़रूरी है।

उन्होंने कहा, "शामिल अधिकारियों के खिलाफ FIR दर्ज होनी चाहिए।"दौंडकर ने बताया कि DCR 33(7) स्कीम के तहत, अनुमत FSI 1.33 से 2.5 था, जबकि DCR 33(12)(B) में 4.0 का FSI दिया गया था। उन्होंने कहा, "ज़्यादा इंसेंटिव ने बिल्डर लॉबी को प्रोजेक्ट्स को DCR 33(12)(B) में बदलने के लिए मजबूर किया है, और कथित तौर पर वार्ड अधिकारी इस रैकेट में मदद कर रहे हैं।" "पहले से ही भीड़भाड़ वाले आइलैंड शहर में, इतने ज़्यादा FSI को मंज़ूरी देने से लंबे समय में गंभीर जोखिम होंगे।"दौंडकर ने कहा कि उन्होंने ये चिंताएं पूर्व म्युनिसिपल कमिश्नर आई एस चहल और बाद में गागरानी के सामने उठाई थीं। उन्होंने कहा, "फिर भी कोई ठोस कार्रवाई नहीं हुई, सिर्फ़ सर्कुलर में बदलाव किए गए।" "इससे सिर्फ़ भ्रष्ट अधिकारियों और बिल्डरों को बचाया जाएगा, जबकि दुरुपयोग को वैधता मिलेगी।"