Mumbai में सड़क बनाने के लिए क्या चाहिए

Mumbai मुंबई : शहर के आर्काइव्स में लगभग आधी सदी तक दबी रहने के बाद, 120 फुट की डीपी रोड आखिरकार पीले पड़ चुके पन्नों से निकलकर मुंबई की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर आ गई है। ग्राउंड ज़ीरो कांदिवली पूर्व में 250 मीटर का इलाका है, और यह लड़ाई बहुत बड़ी रही है। इसमें एक तेज़ी से बढ़ती टाउनशिप, आपस में लड़ती राजनीति, ज़मीन के अलग-अलग दावे, नौकरशाही की रुकावटें, एक कोर्ट केस – और सिंह एस्टेट, 310 झुग्गी परिवारों की एक कॉलोनी शामिल है जो इसके रास्ते में खड़ी है।120 फुट चौड़ी डीपी रोड को पहली बार 1967 में वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के विकल्प के तौर पर मुंबई के डेवलपमेंट प्लान (DP) में शामिल किया गया था।एक दशक से ज़्यादा समय तक, जब पहली बार लड़ाई शुरू हुई, तो सिंह एस्टेट के निवासियों ने विकास के नाम पर उन्हें नुकसान पहुंचाने की हर कोशिश का विरोध किया। डीपी रोड के लिए तय 250 मीटर ज़मीन पर कब्ज़ा करके रहने वाले इन लोगों को झुग्गी-झोपड़ी वाला कहा गया, लेकिन वे एक कॉलोनी के रूप में बस गए थे, जिनमें कुछ घर 1,000 वर्ग फुट जितने बड़े थे। कई घरों में पिछवाड़े थे, कुछ के पास तो पार्किंग की जगह भी थी।निवासी पुनर्वास का विरोध नहीं कर रहे थे; वे नई सड़क के लिए जगह देने के बदले में न्यायसंगत और उचित पुनर्वास की मांग कर रहे थे।उनका सबसे बड़ा हथियार एक काल्पनिक रेखा थी जो दो विधानसभा क्षेत्रों को बांटती थी।

सिंह एस्टेट खुद को इस रेखा के सही तरफ पाता था, जिससे निवासियों को एक कड़वी लड़ाई में राजनीतिक समर्थन मिला जो मुख्यमंत्री तक पहुंची।आखिर यह सब कैसे हुआ?दूरदर्शी योजना120 फुट चौड़ी डीपी रोड को पहली बार 1967 में वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के विकल्प के तौर पर मुंबई के डेवलपमेंट प्लान (DP) में शामिल किया गया था। पश्चिमी उपनगरों में आबादी में बढ़ोतरी का अनुमान होने के कारण, इस सड़क को 1991 और 2014 के डीपी में दोहराया गया – जो 2034 तक लागू है। यह दहिसर से गोरेगांव तक 5.2 किमी लंबी है, लेकिन इसका सिर्फ एक छोटा सा हिस्सा – 580 मीटर – कांदिवली में आता है।समय के साथ, कांदिवली पूर्व में 1990 के दशक में 200 एकड़ में बनी लोखंडवाला टाउनशिप बढ़ी और फैली।

सुविधाओं से भरपूर, परिवार-उन्मुख, गेटेड टाउनशिप 53 इमारतों में रहने वाले 30,000 निवासियों का एक छोटा उपनगर बन गया। यह इलाका अभी भी बढ़ रहा है, और इसके साथ ही लोगों की उम्मीदें भी बढ़ रही हैं।सेंटी शेट्टी, जो 2011 में लोखंडवाला चले गए और वी ऑल कनेक्ट (wAc) नाम का एक स्थानीय समूह शुरू किया, उन्होंने कहा, "हाईवे तक पहुँचने के लिए, हम लगभग पूरी तरह से अकुरली रोड पर निर्भर हैं। यह 1.5 किलोमीटर का रास्ता हमेशा ट्रैफिक से जाम रहता है। डीपी रोड बनने से हमारे लिए सब कुछ बदल जाएगा।"लोखंडवाला-अकुरली रोड जंक्शन से, नई सड़क एसएन सिंह रोड (ठाकुर गाँव के रास्ते) तक जाएगी, और वहाँ से हाईवे तक जाएगी।2014 में कांदिवली पूर्व से चुने गए बीजेपी विधायक अतुल भाटखलकर के चुनावी वादों में शामिल होने के बाद, डीपी रोड को हकीकत बनाने का यह पहला ठोस प्रयास था।सबसे पहले, BMC को 580 मीटर ज़मीन हासिल करनी थी: सड़क का एक हिस्सा निजी जंगल के रूप में चिह्नित था और उसे डी-रिज़र्व करना पड़ा; 245 मीटर महिंद्रा एंड महिंद्रा फैक्ट्री परिसर के अंदर था; अगले 250 मीटर पर M/s ब्रेडको, एक रियल एस्टेट कंपनी का मालिकाना हक था; अंतिम 85 मीटर का हिस्सा MHADA के अधीन था।

इसमें छह साल लगे लेकिन BMC ने आखिरकार 2020 तक ज़मीन हासिल कर ली।सबसे चुनौतीपूर्ण काम 250 मीटर का वह हिस्सा था जहाँ सिंह एस्टेट है, जो पूर्व ब्रेडको की ज़मीन पर पड़ता है। BMC ने शुरू में चेंबूर के पास माहुल और कांदिवली में वैकल्पिक आवास की पेशकश की। वैकल्पिक घर 225 वर्ग फुट के थे, जो प्रोजेक्ट प्रभावित व्यक्तियों (PAP) के लिए थे।माहुल को इसलिए चुना गया था क्योंकि सरकार के पास वहाँ PAPs के लिए 3,800 फ्लैट थे, जिन्हें कोई लेने वाला नहीं था। लेकिन सिंह एस्टेट के निवासियों ने कहा कि माहुल बहुत दूर है और यह इलाका, जहाँ रिफाइनरी और केमिकल फैक्ट्रियाँ हैं, बहुत ज़्यादा प्रदूषित है।310 घर बनाम 250 मीटर सड़कसिंह एस्टेट के पक्ष में एक काल्पनिक रेखा काम कर रही थी जो दो विधानसभा क्षेत्रों को विभाजित करती थी।

जबकि लोखंडवाला टाउनशिप कांदिवली पूर्व निर्वाचन क्षेत्र के अंतर्गत आता है, सिंह एस्टेट मागाथाने निर्वाचन क्षेत्र के अंतर्गत आता है। लोखंडवाला की तरफ़ BJP विधायक अतुल भाटखलकर नई DP रोड के लिए ज़ोर लगा रहे थे, और दूसरी तरफ़ शिवसेना विधायक प्रकाश सुर्वे सिंह एस्टेट के लिए लड़ रहे थे।तभी असली लड़ाई शुरू हुई।BMC ने 2017 में सिंह एस्टेट को बेदखली के नोटिस का पहला बैच भेजा, जब निवासियों से डॉक्यूमेंट जमा करने को कहा गया। सिर्फ़ 100 निवासियों ने जवाब दिया। उनका विरोध इतना ज़्यादा था कि जब नवंबर 2020 में आख़िरी नोटिस भेजा गया, तो सिर्फ़ छह निवासियों ने जवाब दिया।विधायक सुर्वे ने कहा, "BMC माहुल में पुनर्वास की पेशकश कर रही थी, जिसका निवासी विरोध कर रहे थे।" "और वे क्यों नहीं करेंगे? शहर के दूसरे छोर पर, प्रदूषण की वजह से कोई वहाँ नहीं जाना चाहता।"फिर BMC ने रेडी रेकनर रेट के हिसाब से 50 लाख रुपये की सीमा के साथ पैसों का मुआवज़ा देने की पेशकश की। यह भी सिंह एस्टेट को पसंद नहीं आया।आख़िरी कोशिशकोविड ने लोखंडवाला टाउनशिप के निवासियों को ट्रैफ़िक से कुछ राहत दी, लेकिन जब दूसरी लहर कम हुई, तो अकुर्ली रोड पर ट्रैफ़िक फिर से बढ़ गया।