वंदे भारत ट्रेन क्षतिग्रस्त: ऐसे मामलों में सबसे मजबूत नाक टूट जाएगी, निर्माता कहते हैं

वंदे भारत एक्सप्रेस के निर्माता का कहना है कि ऐसे मामलों में एक मजबूत नाक टूट जाएगी और पशु रक्षक होने से वायुगतिकीय डिजाइन की गतिशीलता खराब हो जाएगी।जैसा कि मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर प्रतिष्ठित वंदे भारत ट्रेन ट्रेन के सामने के पैनल को नुकसान पहुंचाने वाले मवेशियों से मिली थी, पश्चिम रेलवे ने मुंबई-अहमदाबाद और मार्च 2024 के बीच ट्रैक की बाड़ को पूरा करने का वादा किया है। ट्रेन तय की गई थी घटना के 24 घंटे के भीतर रात भर।

वंदे भारत एक्सप्रेस मुंबई और गांधीनगर के बीच चलती है।गुरुवार को यह घटना गुजरात के वटवा और मणिनगर स्टेशनों के बीच सुबह करीब 11:18 बजे हुई.रेलवे अधिकारियों के मुताबिक घटना सुबह 11.18 से 11.27 बजे के बीच हुई और इससे ट्रेन का अगला पैनल क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन ट्रेन को कोई नुकसान नहीं हुआ और कोई हताहत नहीं हुआ. रेलवे ने बताया कि इस घटना में तीन से चार भैंसों की मौत हो गई।

पश्चिम रेलवे के प्रवक्ता ने कहा, "रेलवे मुंबई-दिल्ली मार्ग को 160 किमी प्रति घंटे तक अपग्रेड करने पर काम कर रहा है। इसके तहत हम पटरियों, संपत्तियों, पुलों और यहां तक ​​कि बाड़ को भी अपग्रेड कर रहे हैं। लक्ष्य मार्च 2024 है।"

यह पूछे जाने पर कि पैनल कैसे गिर गए और इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए, वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि एक ट्रेन तेज गति से चल रही थी और प्रभाव के कारण यह हुआ होगा।

"जब तक आप कुछ सुपर-मजबूत डिजाइन को नियोजित नहीं करते हैं, जो कि निषेधात्मक रूप से महंगा होगा, तब तक तेज गति से मवेशी रन ओवर मामलों में सबसे मजबूत सामग्री और बैकिंग स्ट्रक्चरल फ्रेम के साथ नाक क्षतिग्रस्त हो जाएगी। लोकोमोटिव की तरह एक मवेशी गार्ड का उपयोग यूएसपी को खराब कर देगा। ट्रेन की वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल और इसके अंतर्निहित सौंदर्यशास्त्र यदि हमें इन ट्रेनों को अपनी गति क्षमता से चलाना है, तो ट्रैक की बाड़ लगाना आवश्यक है।

इस बीच, भारतीय रेलवे को नाक के खंडों को बदलने के लिए कमर कस लेनी चाहिए क्योंकि यह क्षतिग्रस्त हो जाता है जो कि भुगतान करने के लिए एक बड़ी कीमत नहीं है, भारत की पहली सेमी-हाई स्पीड ट्रेन सेट ट्रेन -18 वंदे भारत एक्सप्रेस के निर्माता और सेवानिवृत्त महाप्रबंधक सुधांशु मणि भारतीय रेलवे की सबसे बड़ी कोच फैक्ट्री इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF)।