Mumbai Airport पर एक ही रनवे पर दो विमान उतरे और कुछ ही समय में उड़ान भरी, DGCA ने घटना की जांच की

MUMBAI:: विमानन नियामक डीजीसीए मुंबई एयरपोर्ट पर एक मिनट से भी कम समय में एक इंडिगो विमान के उतरने और एक एयर इंडिया विमान के एक ही रनवे से उड़ान भरने की घटना की जांच कर रहा है, अधिकारियों ने रविवार को यह जानकारी दी।

उन्होंने बताया कि निगरानी संस्था ने शनिवार को घटना के समय ड्यूटी पर मौजूद Air Traffic Controller (ATC) को हटा दिया है, जबकि इंडिगो ने मामले की जांच शुरू कर दी है। एक ही रनवे से एक विमान के उतरने और दूसरे के उड़ान भरने का कथित वीडियो सोशल मीडिया पर शेयर किया गया है।

डीजीसीए अधिकारी ने कहा, "हम जांच कर रहे हैं और घटना में शामिल एटीसीओ को हटा दिया है।" मुंबई एयरपोर्ट पर दो क्रॉसिंग रनवे के साथ सिंगल रनवे ऑपरेशन है। मुंबई एयरपोर्ट पर एक ही रनवे आरडब्ल्यू27 पर प्रति घंटे करीब 46 विमान आते-जाते हैं। इंडिगो ने कहा कि उसके विमान ने एटीसी के निर्देशों के अनुसार लैंडिंग जारी रखी।

"8 जून को, इंदौर से इंडिगो की उड़ान 6E 6053 को मुंबई एयरपोर्ट पर एटीसी द्वारा लैंडिंग क्लीयरेंस दिया गया था। कमांड में पायलट ने लैंडिंग जारी रखी और एटीसी के निर्देशों का पालन किया," इंडिगो ने एक बयान में कहा।

इंडिगो में, यात्रियों की सुरक्षा हमारे लिए सर्वोपरि है, और हमने प्रक्रिया के अनुसार घटना की सूचना दी है।

Airports Authority of India (AAI) के एक सूत्र के अनुसार, एक नियम के रूप में, प्रस्थान करने वाले विमानों को रनवे के अंत को पार करना होता है या मोड़ लेना होता है, जिसके बाद ही एटीसी आने वाले विमानों के लिए लैंडिंग क्लीयरेंस जारी कर सकता है। "हालांकि, इस मामले में, कथित तौर पर इसका पालन नहीं किया गया," सूत्र ने कहा।

"मुंबई हवाई अड्डा उच्च घनत्व वाले हवाई अड्डों में से एक है, जिसका अर्थ है कि उड़ानों की संख्या अधिक है। हवाई अड्डे पर एक रनवे RW27 पर, प्रति घंटे लगभग 46 आगमन और प्रस्थान होते हैं," एक अन्य सूत्र ने कहा।

इसके अलावा, मानक संचालन प्रक्रियाओं के अनुसार, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर (एटीसी) को तीन मिनट के भीतर दो आगमन और दो प्रस्थान को मंजूरी देने की अनुमति है, कुछ शर्तों के अधीन, सूत्र के अनुसार, जिन्होंने कहा कि यदि दृश्यता अच्छी है तो दो विमानों के बीच न्यूनतम अलगाव को कम किया जा सकता है।

"शनिवार को मुंबई हवाई अड्डे पर हुए इस विशेष मामले में, दृश्यता अच्छी थी और इंडिगो की लैंडिंग और एयर इंडिया की उड़ान के संबंध में कोई एयर प्रोक्स स्थिति नहीं थी," सूत्र ने कहा।

"काफी उचित दृश्यता में देरी हो सकती है। टावर नियंत्रक को दो विमानों के बीच न्यूनतम अलगाव को कम करने की अनुमति है, यदि दोनों विमानों को देखकर उचित आश्वासन स्थापित किया गया हो।

वीडियो में देखा जा सकता है कि प्रस्थान ने V2 गति को पार कर लिया है - वह गति जिस पर विमान एक इंजन के निष्क्रिय होने और नाक ऊपर होने के साथ सुरक्षित रूप से चढ़ सकता है और रनवे के दूसरे छोर पर आगमन नीचे छू रहा है," उन्होंने समझाया।

सूत्र ने कहा कि जब हवाईअड्डों पर यातायात का घनत्व अधिक होता है तो एटीसी पर विमानों और यात्रियों की सुरक्षा को लेकर "काफी दबाव" होता है। उन्होंने कहा कि डीजीसीए जांच में यह देखा जाएगा कि क्या एटीसी और संबंधित पायलटों द्वारा सभी मानदंडों का पालन किया गया था।