वेट-लीज़ ड्राइवरों को प्रशिक्षित करना एक चुनौती है: BEST trainers

Mumbai मुंबई : मुंबई जब बृहन्मुंबई विद्युत आपूर्ति एवं परिवहन (बेस्ट) उपक्रम के चालक ने करीब 10 दिन पहले कुर्ला की व्यस्त सड़क पर पैदल यात्रियों और वाहनों पर ई-बस चढ़ा दी, जिसमें आठ लोगों की मौत हो गई और 41 लोग घायल हो गए, तो परिवहन निकाय द्वारा निर्धारित मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) और चालकों को दिए जाने वाले गुणवत्तापूर्ण प्रशिक्षण पर ध्यान गया। घटना की जांच से पता चला कि चालक संजय मोरे को मैनुअल से ई-बस में बदलने के लिए केवल तीन दिनों का प्रशिक्षण दिया गया था, जबकि चार सप्ताह का प्रशिक्षण अनिवार्य था।

मुंबई, भारत - 17 दिसंबर, 2024: डिंडोशी में यह बेस्ट प्रशिक्षण केंद्र एकमात्र ऐसा केंद्र है, जहां अधिकारी हर साल 5400 चालकों को प्रशिक्षण देते हैं। उनके पास वेट लीज ऑपरेटरों से नए ड्राइवरों के लिए 3 दिन का लर्निंग सेशन है, जबकि मुंबई, भारत में मंगलवार, 17 दिसंबर, 2024 को अपने ड्राइवरों के लिए एक दिन का रिफ्रेशर कोर्स है।

इस रिपोर्टर ने डिंडोशी में BEST के प्रशिक्षण केंद्र में दोपहर बिताई और यह जानकर वापस आया कि BEST के अपने ड्राइवरों और वेट-लीज ड्राइवरों को दिए जाने वाले प्रशिक्षण में कई कारक अलग-अलग हैं। केंद्र ऑन-ग्राउंड प्रशिक्षण प्रदान नहीं करता है।

BEST ड्राइवर रिफ्रेशर कोर्स के लिए प्रशिक्षकों की संगति में हर 12-18 महीने में एक दिन यहाँ बिताते हैं। वेट-लीज ड्राइवरों के लिए एक अलग बैच होता है, जो उसी केंद्र पर तीन दिनों का प्रशिक्षण लेते हैं, जैसा कि संजय मोरे ने किया था। BEST ड्राइवरों का रिफ्रेशर कोर्स सीमित अवधि के लिए होता है क्योंकि वे अनुभवी होते हैं। हालांकि, सूत्रों ने कहा कि प्रशिक्षकों को वेट-लीज ड्राइवरों को प्रशिक्षित करना एक चुनौती लगता है क्योंकि उनमें से अधिकांश ट्रक, टेम्पो और टैंकर जैसे भारी वाहन चलाने के आदी होते हैं। चूंकि वे सड़क पर अलग-अलग परिस्थितियों के आदी होते हैं, इसलिए उन्हें सार्वजनिक बसों को जिम्मेदारी से चलाने के लिए तैयार होने में थोड़ा समय लगता है।

केंद्र में बेस्ट और वेट-लीज ड्राइवरों के लिए दो अलग-अलग बैच हैं। पहले के ड्राइवरों को मंगलवार, गुरुवार और शनिवार को प्रशिक्षित किया जाता है, जबकि दूसरे बैच को सोमवार, मंगलवार और बुधवार को प्रशिक्षित किया जाता है। वेट-लीज ड्राइवरों को नियमित रूप से प्रशिक्षित किया जाता है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन में, क्योंकि उन्हें ई-बसों के लिए प्रशिक्षित करने के लिए कोई दस्तावेजी एसओपी नहीं है। व्यावहारिक प्रशिक्षण के सबसे करीब वे तब आते हैं जब उन्हें बस इंजन का एक ढांचा दिखाया जाता है, जिसमें दिखाया जाता है कि जब वे गति करते हैं, ब्रेक लगाते हैं या गियर बदलते हैं तो क्या होता है।

“किसी भी दिन हम प्रत्येक कक्षा में 30-60 छात्रों को पढ़ाते हैं। जब वेट-लीज मॉडल लागू हुआ, तो हम ड्राइवरों को दिए जा रहे प्रशिक्षण के बारे में निश्चित नहीं थे। कुछ साल पहले ही वेट-लीज ड्राइवरों को यहां प्रशिक्षण के लिए बुलाया गया है,” बेस्ट के एक अधिकारी ने कहा। तीन दिवसीय पाठ्यक्रम के भाग के रूप में, ड्राइवरों को संगठन, यात्रियों के साथ शिष्टाचार, रक्षात्मक ड्राइविंग तकनीक, ब्लाइंड स्पॉट की पहचान, ड्राइविंग करते समय ईंधन बचाने के तरीके, अन्य बातों के अलावा सिखाया जाता है। एक घंटे के ध्यान के बाद प्रशिक्षण शुरू होता है।

सैद्धांतिक प्रवचन को सड़क सुरक्षा और वीडियो पर पावर-पॉइंट प्रस्तुतियों के साथ जोड़ा जाता है। उन्हें यह भी सिखाया जाता है कि यात्रियों के साथ कैसे व्यवहार करना है, अगर कोई यात्री बस को हाथ हिलाता हुआ या उनकी ओर दौड़ता हुआ दिखाई दे तो बस को कैसे रोकना है, अगर वरिष्ठ नागरिक बस में चढ़ रहे हैं तो लंबे समय तक प्रतीक्षा करनी है, और यात्रा से पहले, यात्रा के दौरान या बाद में तंबाकू उत्पादों का सेवन नहीं करना है।

एक प्रशिक्षक ने कहा, "वेट-लीज ड्राइवरों में अनुशासन स्थापित करना एक चुनौती है। हम उनके पास सिगरेट या गुटखा के पैकेट छिपाकर रखते हैं, जिन्हें हम जब्त कर लेते हैं। हम उन्हें तंबाकू उत्पादों के सेवन के नुकसान के बारे में शिक्षित करने का प्रयास करते हैं, लेकिन हाल ही में शराब की बोतलें ले जाने वाले बेस्ट ड्राइवरों के वीडियो दिल दहला देने वाले थे और उन्हें प्रशिक्षित करने के हमारे सभी प्रयास निरर्थक लग रहे थे।"

अधिकांश प्रशिक्षक ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग और सड़क सुरक्षा के विशेषज्ञ हैं, क्योंकि उन्होंने पहले क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों या ऑटोमोबाइल कंपनियों के लिए काम किया है; इनमें से कुछ सेवानिवृत्त बेस्ट ड्राइवर हैं, जिनके पास वर्षों का अनुभव है।एक वेट-लीज ड्राइवर, जो नाम नहीं बताना चाहता था, ने कहा कि जब वह चार साल पहले संगठन में शामिल हुआ था, तो बेस्ट ने कोई प्रशिक्षण मॉड्यूल नहीं दिया था।

“पिछले दो वर्षों में हमें जो प्रशिक्षण दिया गया, वह एक अच्छा कदम था। हमें उम्मीद है कि हमें नई बसों पर भी प्रशिक्षण दिया जाएगा। बस मार्गों में वृद्धि के कारण, ऑपरेटर अब ड्राइवरों के कौशल को प्राथमिकता दे रहे हैं; इससे भी मदद मिलेगी अगर वे हमारे वेतन में सुधार करते हैं क्योंकि इससे हमारा मनोबल बढ़ेगा और हम अपनी नौकरी पर ध्यान केंद्रित कर पाएंगे,” उन्होंने कहा। उन्होंने कहा, जबकि उन्हें ₹20,000- ₹22,000 के बीच वेतन देने का वादा किया गया था, उन्हें शुरुआत में केवल ₹16,500 का भुगतान किया गया जो ₹18,000 तक जाता है।