Railway ministry ने पुणे-नासिक कॉरिडोर का रूट शिरडी होते हुए बदल दिया

Mumbai मुंबई : केंद्रीय रेल मंत्रालय ने लंबे समय से अटके पुणे-नासिक सेमी हाई-स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट को औपचारिक रूप से अपने हाथ में ले लिया है और एक नए अलाइनमेंट को मंज़ूरी दी है, जो लाइन को संगमनेर के बजाय अहिल्यानगर जिले (अहमदनगर) में शिरडी से होकर ले जाएगा। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा संसद में की गई इस घोषणा से संगमनेर में कड़ा विरोध शुरू हो गया है, जहां स्थानीय राजनीतिक नेताओं ने मूल रूट को बहाल करने के लिए जन आंदोलन करने का आह्वान किया है।रेल मंत्रालय ने पुणे-नासिक कॉरिडोर का रूट शिरडी के रास्ते बदला, जिससे संगमनेर में राजनीतिक तूफान खड़ा हो गयायह प्रोजेक्ट पांच साल से ज़्यादा समय से चल रहा है, जिसे शुरू में महाराष्ट्र रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (महारेल) लीड कर रहा था, जिसे 2021 में 200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनों के लिए डिज़ाइन की गई 236 किमी लंबी लाइन को बनाने के लिए नियुक्त किया गया था। उस समय प्रोजेक्ट की लागत ₹16,039 करोड़ आंकी गई थी।रूट क्यों बदला गयासंसद में इस फैसले के बारे में बताते हुए वैष्णव ने कहा कि पहले का अलाइनमेंट, जैसा कि डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) में प्रस्तावित था, नारायणगांव से होकर गुज़रता था, जहां जायंट मीटरवेव रेडियो टेलीस्कोप (GMRT) स्थित है।

टाटा इंस्टीट्यूट ऑफ फंडामेंटल रिसर्च के तहत नेशनल सेंटर फॉर रेडियो एस्ट्रोफिजिक्स (NCRA) द्वारा स्थापित GMRT, एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर महत्वपूर्ण वैज्ञानिक सुविधा है जिसका उपयोग 31 से ज़्यादा देशों के शोधकर्ता करते हैं।मंत्री के अनुसार, परमाणु ऊर्जा विभाग और विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग ने कड़ी आपत्ति जताते हुए चेतावनी दी थी कि रेलवे लाइन GMRT के संचालन के लिए हानिकारक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हस्तक्षेप पैदा कर सकती है। वैष्णव ने कहा, "इसलिए, यह अलाइनमेंट स्वीकार्य नहीं पाया गया।"उन्होंने आगे कहा कि राज्य सरकार और चुने हुए प्रतिनिधियों के साथ सलाह-मशविरे के बाद, केंद्र ने नए शिरडी अलाइनमेंट को मंज़ूरी दी है, जो उनके अनुसार मूल रूट की तुलना में "बहुत कम समय का अंतर" है और चाकन औद्योगिक क्षेत्र को बेहतर कनेक्टिविटी भी प्रदान करेगा।संगमनेर के नेताओं ने इसे क्षेत्र के भविष्य के लिए लड़ाई बतायाशुक्रवार को, संगमनेर के MLC और एक प्रमुख स्थानीय नेता सत्यजीत तांबे ने इस फैसले को पलटने की मांग की और निवासियों से क्षेत्र के दीर्घकालिक हितों की रक्षा के लिए एक जन आंदोलन शुरू करने का आग्रह किया। तांबे ने कहा, "एक संगमनेरकर होने के नाते, मैं इस इलाके के अगले 100 सालों की ग्रोथ के लिए लड़ रहा हूं। यह कोई पॉलिटिकल लड़ाई नहीं है, बल्कि यह हमारे डेवलपमेंट, हमारे भविष्य और हमारे सही हिस्से के लिए एक लड़ाई है।

उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि सेंटर को पुणे-चाकन-नारायणगांव-संगमनेर-सिन्नर-नाशिक वाला पुराना रूट ही रखना चाहिए, यह तर्क देते हुए कि नया शिरडी रूट संगमनेर को ज़रूरी कनेक्टिविटी से वंचित कर देगा।इस टकराव ने अहमदनगर ज़िले में संगमनेर के थोराट परिवार और शिरडी के विखे पाटिल परिवार के बीच लंबे समय से चली आ रही पॉलिटिकल दुश्मनी को फिर से हवा दे दी है।तांबे सीनियर कांग्रेस नेता बालासाहेब थोराट के भतीजे हैं और अगले चुनाव में संगमनेर असेंबली सीट से दावेदार माने जा रहे हैं। मौजूदा MLA, शिवसेना के अमोल खटाल, विखे पाटिल परिवार के करीबी माने जाते हैं, जिससे उनके लिए उस रूट का विरोध करना पॉलिटिकल तौर पर मुश्किल हो जाता है जो शिरडी को फायदा पहुंचाता है, जबकि संगमनेर के वोटर चाहते हैं कि यह प्रोजेक्ट उनके शहर से होकर गुज़रे।जब पिछले साल रेलवे ने पहली बार GMRT पर आपत्ति जताई थी, तो महारेल ने रेडियो-फ्रीक्वेंसी में किसी भी तरह की गड़बड़ी से बचने के लिए ऑब्ज़र्वेटरी ज़ोन के नीचे एक गहरी अंडरग्राउंड सुरंग बनाने का प्रस्ताव दिया था। NCP नेता छगन भुजबल ने भी ओरिजिनल रूट को बनाए रखने के लिए ज़ोरदार तरीके से बात रखी थी।हालांकि, अब सेंटर ने महारेल से यह प्रोजेक्ट पूरी तरह से अपने हाथ में ले लिया है। महारेल के एक अधिकारी ने कन्फर्म किया, "अब रेलवे मिनिस्ट्री पुणे-नाशिक सेमी हाई-स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट को पूरा करेगी।"