Concrete girder के लिए ऐतिहासिक रेल पुल को तोड़ा जाएगा
Mumbai मुंबई : मुंबई भारतीय रेलवे पर आखिरी लोहे के स्क्रू-पाइल रेल पुल में से एक जल्द ही इतिहास बन जाएगा। बांद्रा में मीठी नदी पर पुल नंबर 20, जो 1888 से रेल पटरियों को एक साथ पकड़े हुए है, को सीमेंट कंक्रीट गर्डर से बदल दिया जाएगा। पुल का निर्माण लगभग उसी समय हुआ था जब बांद्रा रेलवे स्टेशन आकार ले रहा था। चर्चगेट और विरार की ओर जाने वाली धीमी और तेज़ लाइनों पर रेल पटरियों के नीचे आठ खंभे हैं - प्रत्येक रेल लाइन पर दो - जो पूर्व से पश्चिम की ओर जा रहे हैं। प्रत्येक खंभा कच्चे लोहे से बना है, जिसका वजन 8-10 टन है, जो मीठी नदी की तलहटी से टकराते हुए 15-20 मीटर की गहराई तक जाता है।
अश्विन ने सेवानिवृत्ति की घोषणा की! - अधिक जानकारी और नवीनतम समाचारों के लिए, यहाँ पढ़ें खंभे लगभग 2 फीट या लगभग 600 मिमी व्यास के हैं, जिनकी मोटाई 50 मिमी है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे स्टील गर्डरों और ऊपर की रेल लाइनों का वजन संभाल सकें। दादर छोर पर पत्थर की दीवार से सटे खंभे भी गिराए जाएंगे।
“यह भारतीय रेलवे पर कच्चा लोहा से बना आखिरी बचा हुआ स्क्रू पाइल ब्रिज है। हमें इसे तोड़ना होगा क्योंकि यह डूब रहा है और कमज़ोर हो गया है। यह ट्रेन संचालन के लिए सुरक्षा का मुद्दा साबित हो सकता है और इसे बदलने की ज़रूरत है। पिछले कुछ सालों में, हमने इन पाइल पर मज़बूती के काम किए हैं,” पश्चिमी रेलवे के एक इंजीनियर ने कहा।
आठ लोहे के खंभे चार रेल लाइनों पर 9-10 मीटर तक फैले हैं। उत्तर-दक्षिण में रेल पुल लगभग 50-60 मीटर लंबा है और सात सीमेंट गर्डरों द्वारा टिका हुआ है, जबकि चर्चगेट छोर पर एक लोहे के खंभे से बना है जिसे नदी में पेंच करके लगाया गया है। शेष लोहे के खंभों को सीमेंट कंक्रीट से चमकाया गया है, जबकि ऊपर से केवल लोहे के पेंच का सिर दिखाई देता है। वर्तमान में, उन्होंने पानी के प्रवेश को रोकने के लिए मीठी नदी के पूर्व और पश्चिम की ओर कॉफ़रडैम लगाए हैं। वहां पहले से जमा पानी को उच्च शक्ति वाले पंप का उपयोग करके बाहर निकाला जा रहा है, जिससे रेलवे को लोहे के खंभों को हटाने में मदद मिलेगी।
