Rohit Pawar ने अजित पवार के प्लेन क्रैश पर AAIB रिपोर्ट पर सवाल उठाए

Mumbai मुंबई : NCP (SP) MLA रोहित पवार ने बुधवार को एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) और डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (DGCA) पर तीखा हमला किया। उन्होंने आरोप लगाया कि 28 जनवरी को महाराष्ट्र के डिप्टी चीफ मिनिस्टर अजीत पवार की जान लेने वाले प्लेन क्रैश की जांच में बड़े पैमाने पर लीपापोती की गई है।

रोहित पवार की इस घटना के बारे में यह तीसरी प्रेस कॉन्फ्रेंस है, इससे पहले 10 और 19 फरवरी को भी उन्होंने प्रेस कॉन्फ्रेंस की थी।

वीडियो सबूत और स्क्रीनशॉट दिखाते हुए, पवार ने दावा किया कि ऑफिशियल रिपोर्ट में कई गलतियां हैं और ऐसा लगता है कि इसे असरदार लोगों और एविएशन कंपनी VSR को बचाने के लिए बनाया गया है।

रोहित पवार ने जांच की ईमानदारी पर गहरा शक जताया। उन्होंने कहा, "मैं पर्सनली VSR या DGCA के खिलाफ नहीं हूं, लेकिन यह साफ है कि कोई इन कंपनियों को बचाने के लिए DGCA का इस्तेमाल कर रहा है।" उन्होंने कहा, "क्या यह 'दोषी को बचाने' वाला प्रोग्राम किसी ताकतवर आदमी के कहने पर हो रहा है? अगर ऐसा है, तो अजीत दादा की मौत एक हादसा थी या कोई साज़िश, इसके पीछे का सच कभी सामने नहीं आएगा।"

रोहित पवार ने AAIB रिपोर्ट में फ़्लाइट के घंटों, फ़्यूल लेवल के बारे में कई टेक्निकल गड़बड़ियों को बताया।

हालांकि रिपोर्ट बताती है कि एयरक्राफ़्ट के फ़्लाइट के घंटे बचे थे, पवार ने दावा किया कि प्लेन अपनी ऑफिशियल इंजन लाइफ़ से 3,000 घंटे से ज़्यादा चल चुका था।

उन्होंने कहा, "कहा जाता है कि एयरक्राफ़्ट में 90-95 परसेंट फ़्यूल कैपेसिटी थी।"

पवार ने सवाल किया कि अगर फ़्लाइट प्लान स्टैंडर्ड था तो इतना ज़्यादा फ़्यूल क्यों भरा गया था, यह कहते हुए कि यह "जानबूझकर" किया गया हो सकता है।

उन्होंने आगे लेफ़्ट बनाम राइट की गड़बड़ी पर भी ध्यान दिलाया। क्रैश के एक वीडियो का इस्तेमाल करते हुए, उन्होंने एक बेसिक ऑब्ज़र्वेशनल गलती की ओर इशारा किया। उन्होंने पूछा, "रिपोर्ट में दावा किया गया है कि प्लेन दाईं ओर झुका, लेकिन फुटेज में साफ दिख रहा है कि वह बाईं ओर झुका। अगर वे गिरने की दिशा भी ठीक से नहीं बता सकते, तो हम बाकी रिपोर्ट पर कैसे भरोसा कर सकते हैं?"

रोहित पवार ने जांच करने वालों की गंभीरता का मज़ाक उड़ाया, यह कहते हुए कि ऑफिशियल रिपोर्ट में गलती से बारामती को "जिला" और बारामती म्युनिसिपल काउंसिल को "म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन" बताया गया है।

उन्होंने पूछा, "अगर वे एक महीने की जांच के बाद भी बेसिक भूगोल ठीक से नहीं बता सकते, तो वे टेक्निकल बातों को लेकर कितने गंभीर थे?"

उन्होंने आगे कहा कि रिपोर्ट में दावा किया गया है कि प्लेन पेड़ों से टकराया, जबकि क्रैश साइट पर सिर्फ छोटी झाड़ियां थीं जिन्हें एयरक्राफ्ट ने कभी छुआ तक नहीं।

उन्होंने आरोप लगाया कि यह पहले से प्लान की गई साज़िश लगती है। उन्होंने कहा कि स्थानीय लोगों ने बताया कि क्रैश से कुछ दिन पहले उन्होंने अनजान लोगों को इलाके की टोह लेते देखा था। पवार ने कहा, "हम मांग करते हैं कि CBI और CID क्रिमिनल एंगल से जांच करें। जब हम CID से पूछते हैं, तो वे कहते हैं कि वे DGCA रिपोर्ट का इंतज़ार कर रहे हैं। लेकिन यह रिपोर्ट पूरी तरह से गलत है।"

उन्होंने यह भी सवाल उठाया कि जांच टीम के सदस्यों के नाम फाइनल डॉक्यूमेंट से क्यों हटा दिए गए — यह पिछली क्रैश रिपोर्ट में देखी गई स्टैंडर्ड प्रैक्टिस से अलग है।

रोहित पवार ने कम विजिबिलिटी में उड़ान भरने के फैसले पर सवाल उठाए। उन्होंने त्यागी कमेटी की सिफारिशों (वाई.एस. राजशेखर रेड्डी की मौत के बाद बनाई गई) का हवाला दिया, जो खराब विजिबिलिटी में VIP मूवमेंट पर सख्ती से रोक लगाती है।

उन्होंने 'एयरो' कंपनी के अधिकारियों के खिलाफ FIR की मांग की, यह आरोप लगाते हुए कि उन्होंने मौसम के हालात के बारे में गलत मंजूरी दी।

रोहित पवार ने यह कहते हुए बात खत्म की कि रिपोर्ट में ब्लैक बॉक्स की तस्वीरों का न होना यह और साबित करता है कि जनता को गुमराह करने के लिए तथ्यों के साथ छेड़छाड़ की जा रही है।