western उपनगरों के निवासियों का कहना है कि बार-बार सड़क कंक्रीट बनाने से प्रदूषण बढ़ रहा

Mumbai मुंबई : पश्चिमी उपनगरों में सड़कों पर बार-बार कंक्रीट डालने से, जिसमें हाल ही में कंक्रीट डाले गए हिस्से भी शामिल हैं, एयर पॉल्यूशन बढ़ रहा है और शहर के कई इलाकों में एयर क्वालिटी इंडेक्स (AQI) बिगड़ रहा है, लोगों ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया। लोगों ने कहा कि प्लानिंग की कमी से न सिर्फ लोगों की सेहत पर असर पड़ रहा है, बल्कि पब्लिक रिसोर्स का भी नुकसान हो रहा है।बांद्रा ईस्ट में हाल ही में कंक्रीट डाले गए मधुसूदन कालेकर मार्ग को मरम्मत के लिए खोद दिया गया है।उदाहरण के लिए, चांदीवली में, बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (BMC) ने संघर्ष नगर और नाहर के बीच 200 मीटर की DP (डेवलपमेंट प्लान) सड़क पर कंक्रीट डालने का काम शुरू किया है, जिसे हाल ही में कंक्रीट डाला गया था, चांदीवली सिटिजन्स वेलफेयर एसोसिएशन के फाउंडर मंदीप सिंह मक्कड़ ने आरोप लगाया।मक्कड़ ने कहा कि जब उन्होंने साइट पर काम करने वालों से डुप्लीकेशन के बारे में पूछा, तो उन्हें बताया गया कि एक डेवलपर, जिसका इलाके में एक प्रोजेक्ट है, ने कुछ फायदे लेने के लिए पहले ही सड़क पर कंक्रीट डाल दी थी।उन्होंने कहा, “मज़दूरों ने कहा कि कॉन्ट्रैक्टर सड़क पर ड्रेनेज लाइन बिछाना भूल गया था। इसलिए BMC जनता के पैसे से सड़क पर फिर से कंक्रीट डाल रही है।” “काम का दोहराव न सिर्फ़ इलाके में हवा और आवाज़ का प्रदूषण बढ़ा रहा है, बल्कि लोगों को भी परेशानी हो रही है।”BMC के रोड डिपार्टमेंट के एग्ज़ीक्यूटिव इंजीनियर सुदेश गवली ने भी कहा कि सड़क पर पहले सिविक बॉडी ने कंक्रीट नहीं डाला था और शायद किसी लोकल डेवलपर ने अपने कमर्शियल फ़ायदे के लिए ऐसा किया था।

गवली ने कहा, “सड़क पर कंक्रीट डालने का प्रपोज़ल पहले मंज़ूर हो गया था, लेकिन हम नो ऑब्जेक्शन सर्टिफ़िकेट का इंतज़ार कर रहे थे, जो हमें हाल ही में मिला है। इसलिए, हमने अब सड़क पर कंक्रीट डालने का काम शुरू कर दिया है।”चारकोप के सेक्टर दो में भी ऐसा ही नज़ारा है, जहाँ हाल ही में कंक्रीट डाली गई चारकोप पुलिस स्टेशन की सड़क के दोनों तरफ़ खुदाई की गई है। सड़क के एक तरफ हाई टेंशन बिजली के केबल बिछाए जाएंगे, जबकि दूसरी तरफ, मिलन स्वीट्स जंक्शन के पास, हाइड्रोलिक डिपार्टमेंट ने पानी की पाइपलाइन में कैविटी का पता लगाने के लिए एक गड्ढा खोदा है, लोगों ने कहा।चारकोप सेक्टर 8 विकास समिति की चीफ कोऑर्डिनेटर मिली शेट्टी ने कहा, “चारकोप पुलिस स्टेशन रोड पिछले साल कंक्रीट से बनी थी। लेकिन एक बार फिर, सड़क के दोनों तरफ एक महीने से ज़्यादा समय से खुदाई चल रही है।”लोकल दुकानदारों ने कहा कि हालांकि खोदी गई जगहों को हरे कपड़े से छिपा दिया गया है, लेकिन चल रहे काम और धूल से बहुत परेशानी हो रही है।असिस्टेंट म्युनिसिपल कमिश्नर (R-S वार्ड) आरती गोलेकर ने कहा कि सड़क के एक तरफ लगभग एक महीने से खुदाई चल रही थी क्योंकि वे पानी की मेन लाइन में कैविटी का पता लगाने की कोशिश कर रहे थे।गोलेकर ने कहा, “कैविटी का पता लगाने के लिए हमें पानी की पाइपलाइन को पूरी तरह खाली करना पड़ा।

हमने अब प्रॉब्लम वाली जगह की पहचान कर ली है और इसे चेक करने के लिए पाइपलाइन में पानी भी डाला है।” उन्होंने कहा कि काम पूरा होने के बाद जल्द ही गड्ढे को बंद कर दिया जाएगा। गोलेकर ने कहा कि पूरे जंक्शन एरिया को कंक्रीट करने का एक प्रपोज़ल पेंडिंग है और एक बार उस पर काम हो जाने के बाद, सभी यूटिलिटीज़ को एक साथ जोड़ दिया जाएगा।उन्होंने कहा, "इससे सड़क को बार-बार खोदने से रोका जा सकेगा।"इसी तरह, कांदिवली के लोखंडवाला टाउनशिप में, सीवरेज कैपेसिटी बढ़ाने के लिए सीमेंटेड सड़कों को फेज़ में खोदा गया है।रेसिडेंट्स ग्रुप वी ऑल कनेक्ट (WAC) के फाउंडर, सैंटी शेट्टी ने कहा कि हालांकि उनकी बिल्डिंग के सामने की सड़कों को जुलाई में कंक्रीट किया गया था, लेकिन फुटपाथ पर बैरिकेड्स लगाने के लिए उन्हें फिर से खोदा गया था।शेट्टी ने कहा, "इन सड़क के कामों से और ज़्यादा पॉल्यूशन हुआ है और एयर क्वालिटी खराब हो गई है। क्या हमें इस मुश्किल से बचाने के लिए सड़क कंक्रीट करने के समय बैरिकेड्स नहीं लगाए जाने चाहिए थे।"रेसिडेंट्स ने कहा कि चल रहे काम के कारण वे अपनी कारों को अपनी बिल्डिंग से बाहर नहीं निकाल पा रहे थे। शेट्टी ने कहा, “जिन कॉन्ट्रैक्टर को यह काम दिया गया है, उन्हें लोगों या पेड़ों की कोई चिंता नहीं है। वे अपनी मर्ज़ी से काम करते हैं, बिना किसी ट्रांसपेरेंसी या अकाउंटेबिलिटी के।” “चुने हुए रिप्रेजेंटेटिव को इस मामले को देखना चाहिए, लेकिन ऐसा होता नहीं दिख रहा है।”मुंबई नॉर्थ सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट फोरम (MNCDF) के फाउंडर त्रिवेंद्र कुमार करनानी ने आरोप लगाया कि सड़कों के बार-बार कंक्रीटीकरण के पीछे ब्यूरोक्रेट्स और अधिकारियों के बीच सांठगांठ है।करनानी ने कहा, “जब कंक्रीट की सड़कों को खोदने के बाद उनकी मरम्मत की जाती है, तो वे ऊबड़-खाबड़ और ऊबड़-खाबड़ रहती हैं, जो बाकी सड़क की चिकनी सतह से बिल्कुल अलग होती हैं। यह जनता के पैसे की बर्बादी के अलावा और कुछ नहीं है।”