PMC approves ,चौक-भूगांव कॉरिडोर को अपग्रेड करने के लिए ₹203 करोड़ के प्लान को मंज़ूरी दी

Mumbai मुंबई : एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर पृथ्वीराज बी पी ने कहा, “फ्लाईओवर और ग्रेड सेपरेटर से जाम कम होगा। इस प्रोजेक्ट में दो किलोमीटर का फ्लाईओवर और राम नदी पर 30 मीटर लंबा, 70 मीटर चौड़ा पुल शामिल है। नदी पार करने पर ट्रैफिक में देरी कम होगी। 80% ज़मीन अधिग्रहण पूरा होने के बाद काम शुरू होगा।”PMC ने शहर के मुख्य पश्चिमी गेटवे, चांदनी चौक के पास सड़कें पहले ही चौड़ी कर दी हैं। सिविक लिमिट भूगांव की ओर लगभग दो किलोमीटर तक फैली हुई है, जहाँ डेवलपमेंट प्लान (DP) में 60 मीटर की सड़क तय की गई है।

इसके आगे पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (PMRDA) का प्रस्तावित रिंग रोड है जो नेशनल हाईवे से जुड़ेगा। अधिकारियों ने कहा कि प्रस्तावित स्ट्रक्चर इस व्यस्त रास्ते पर ट्रैफिक के बहाव को आसान बनाने में मदद करेंगे। यह काम PMC का प्रोजेक्ट डिपार्टमेंट करेगा।इस इलाके में तेज़ी से शहरीकरण ने आबादी को लगभग 90,000 तक पहुँचा दिया है, और अनुमान है कि आने वाले सालों में यह तीन लाख तक पहुँच सकती है। प्रोजेक्ट डिपार्टमेंट के चीफ इंजीनियर दिनकर गोजारे ने कहा कि ट्रैफिक बढ़ने की वजह से PMC ने इस प्रपोज़ल को तेज़ी से आगे बढ़ाया है। एस्टीमेट कमिटी ने सोमवार को प्रोजेक्ट की लागत को मंज़ूरी दे दी। उन्होंने कहा कि प्राइवेट ज़मीन खरीदने की ज़रूरत होगी, और ज़्यादातर ज़मीन मिलने के बाद ही टेंडर जारी किए जाएँगे।याचिका में कहा गया है कि महाराष्ट्र कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट अथॉरिटी के हाइड्रोलिक फ्लो की स्टडी करने की ज़रूरत बताने के बावजूद, बड़े ऑफ-साइट सड़कों और इंटरचेंज के लिए ज़रूरी इम्पैक्ट असेसमेंट कभी नहीं किए गए।

नवी मुंबई: महाराष्ट्र स्मॉल-स्केल ट्रेडिशनल फिश वर्कर्स यूनियन, जो नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NMIA) के पास सात कोलीवाड़ा में 3,000 से ज़्यादा मछुआरों को रिप्रेजेंट करती है, ने बॉम्बे हाई कोर्ट का दरवाज़ा खटखटाया है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि ऑफसाइट कंस्ट्रक्शन समुद्री इकोलॉजी को नष्ट कर रहा है, नेविगेशन चैनल ब्लॉक कर रहा है, और उनकी रोज़ी-रोटी को खत्म कर रहा है।NMIA के आस-पास ऑफसाइट इंफ्रास्ट्रक्चर नेविगेशनल चैनल ब्लॉक कर रहा है, जिससे मछली पकड़ना मुश्किल हो रहा है, HC में याचिका में कहा गया हैNMIA के आस-पास ऑफसाइट इंफ्रास्ट्रक्चर नेविगेशनल चैनल ब्लॉक कर रहा है, जिससे मछली पकड़ना मुश्किल हो रहा है, HC में याचिका में कहा गया है19 नवंबर को फाइल की गई याचिका में कहा गया है कि एयरपोर्ट को 2010 में एनवायरनमेंटल क्लीयरेंस मिल गया था, लेकिन महाराष्ट्र कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट अथॉरिटी के हाइड्रोलिक फ्लो की स्टडी करने की ज़रूरत के बावजूद, बड़े ऑफ-साइट सड़कों और इंटरचेंज के लिए ज़रूरी इम्पैक्ट असेसमेंट कभी नहीं किए गए।

यूनियन प्रेसिडेंट नंदकुमार पवार ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया, "हमारे लोग पीढ़ियों से इन पानी में मछली पकड़ते आ रहे हैं, लेकिन टाइडल फ्लो बदल गया है, क्रीक पतली हो गई है, और हमारी पकड़ कम हो गई है।" "पहले, हमारी नावें आसानी से चलती थीं। लेकिन अब, पानी कम गहरा और गंदा है, और कंस्ट्रक्शन के कारण नेविगेशनल चैनल ब्लॉक हो गए हैं।"पवार ने कहा कि हाई कोर्ट जाना ही "हमारी रोजी-रोटी बचाने का एकमात्र रास्ता बचा था"।पिटीशन के मुताबिक, यूनियन ने जुलाई और सितंबर 2025 के बीच CIDCO और दूसरी अथॉरिटीज़ को बार-बार लेटर लिखकर ऑफसाइट कंस्ट्रक्शन से प्रभावित परिवारों के लिए मुआवज़ा मांगा, लेकिन कोई जवाब नहीं मिला। 30 अक्टूबर को, CIDCO ने ऑफिशियली उनके क्लेम को रिजेक्ट कर दिया, और अपने काम की वजह से किसी भी इकोलॉजिकल डैमेज से इनकार किया, जिसके बाद यूनियन ने हाई कोर्ट का दरवाज़ा खटखटाया।