महाराष्ट्र में 3 साल में सड़क दुर्घटना में मरने वालों की संख्या 2,000 से अधिक बढ़ी: आधिकारिक आंकड़े

पीटीआई द्वारा

मुंबई: पिछले साल महाराष्ट्र में सड़क दुर्घटनाओं में कुल 14,883 लोग मारे गए, 2019 के पूर्व-सीओवीआईडी ​​-19 में दर्ज 12,788 मौतों की तुलना में 2,095 की वृद्धि हुई, जबकि इस तरह की घटनाओं की संख्या 2022 में 144 से बढ़ गई। तीन साल पहले, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार।

आंकड़ों के अनुसार, 2019 में 32,925 की तुलना में पिछले साल राज्य में 33,069 सड़क दुर्घटनाएं हुईं।

जबकि 2019 की तुलना में 2022 में दुर्घटनाओं की संख्या में 0.44 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी, मृत्यु दर में 16.38 प्रतिशत की वृद्धि हुई, हालांकि इस अवधि के दौरान 28,628 से चोटों की संख्या 27,218 हो गई।

सड़क हादसों का मुद्दा तब सुर्खियों में आया जब राज्य के रायगढ़ जिले में पुराने मुंबई-पुणे राजमार्ग पर एक पारंपरिक संगीत मंडली के युवक और युवतियों को ले जा रही एक बस के खाई में गिरने से पांच नाबालिगों सहित 13 लोगों की मौत हो गई और 29 घायल हो गए। शनिवार को।

बोर्ड पर 42 लोगों के साथ निजी बस पुणे से मुंबई जा रही थी, जब यह बोर घाट पर्वत पास खंड में 300 फीट गहरी खाई में गिर गई, जिसे खंडाला घाट के रूप में जाना जाता है, एक तेज एस-आकार के हेयरपिन वक्र पर।

हादसा मुंबई से 70 किलोमीटर दूर खोपोली के पास हुआ।

महाराष्ट्र में 2020 में सड़क दुर्घटनाओं और मौतों में कमी देखी गई, जब कोविड-19 महामारी का प्रकोप था और लॉकडाउन के कारण वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित थी, लेकिन 2021 में संख्या बढ़ गई और 2022 में यह प्रवृत्ति जारी रही।

आंकड़ों के अनुसार, राज्य ने 2022 में 8,098 अधिक सड़क दुर्घटना के मामले देखे, जबकि 2020 में 24,971 और 2021 में 29,477 की तुलना में 3,592 अधिक थे।

राज्य ने पिछले साल सड़क दुर्घटनाओं में 1,959 और मौतों की सूचना दी, जबकि 2020 में 11,569 और 2021 में 1,355 से अधिक 13,528 मौतें हुईं, इसके अलावा चोटों की संख्या में भी इसी तरह की वृद्धि हुई।

महाराष्ट्र में चार करोड़ से अधिक वाहन हैं और लगभग 18,000 किलोमीटर लंबे राष्ट्रीय राजमार्गों सहित राज्य के 3.25 लाख किलोमीटर के सड़क नेटवर्क पर उनका घनत्व हर साल बढ़ रहा है।

8 मार्च को प्रकाशित महाराष्ट्र की नवीनतम आर्थिक सर्वेक्षण रिपोर्ट के अनुसार, 1 जनवरी, 2023 तक राज्य में वाहन आबादी 4.33 करोड़ थी, और इस वर्ष की शुरुआत में प्रति किमी सड़क की लंबाई में 134 वाहन थे, जबकि जनवरी में प्रति किमी सड़क की लंबाई 128 वाहन थी। 1, 2022।

आंकड़ों के अनुसार, महाराष्ट्र के 34 जिलों और 11 बड़े शहरों में, अधिकांश जिलों और शहरों में सड़क दुर्घटनाओं, मौतों और घायलों की संख्या में वृद्धि हुई है और बहुत कम संख्या में कमी देखी गई है।

2022 में, सड़क दुर्घटनाओं में सबसे अधिक वृद्धि यवतमाल (454) में हुई, इसके बाद अहमदनगर (256), पिंपरी-चिंचवाड़ शहर (249), पुणे ग्रामीण (213) और पालघर जिला (132) का स्थान रहा।

मौतों में सबसे अधिक वृद्धि अहमदनगर (135), उसके बाद बुलढाणा (96), चंद्रपुर (75), यवतमाल (72) और सोलापुर जिले (69) में हुई, जबकि चोटों की संख्या में सबसे अधिक वृद्धि नागपुर (367) में हुई। इसके बाद पुणे (295), सतारा (272), सोलापुर (252) और रायगढ़ (242) हैं।

केवल तीन जिलों और शहरों - मुंबई शहर (441), नासिक शहर (10) और धुले जिले (10) में सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई है, जबकि मुंबई शहर (115), नंदुरबार जिले (35), नवी में मृत्यु दर में कमी आई है। मुंबई शहर (16), अकोला जिला (26) और नासिक शहर (4)।

सभी जिलों और शहरों में, केवल सात में चोटों की संख्या में गिरावट देखी गई है और मुंबई शहर उनमें सबसे ऊपर है, जहां चोटों की संख्या 324 से कम हो रही है, इसके बाद हिंगोली जिला (27), भंडारा जिला (20), औरंगाबाद शहर है। (18), बुलढाणा जिला (15), नासिक जिला (12), और लातूर जिला (10)।

पिछले एक दशक में, महाराष्ट्र सरकार ने कई कदम उठाए हैं जैसे यातायात जुर्माना बढ़ाना, नए वाहनों के पंजीकरण पर उपकर लगाना, राज्य से जिला स्तर तक सड़क सुरक्षा समितियों का गठन, सड़क सुरक्षा नीति की घोषणा, कैमरा आधारित फिटनेस परीक्षण, अधिकारियों के लिए हाथ से चलने वाले उपकरण (सड़क नियम उल्लंघन करने वालों पर जुर्माना लगाने के लिए), नए इंटरसेप्टर वाहन और पोर्टेबल तुलाचौकी जैसे कई प्रकार के उपकरण खरीदने के अलावा अन्य।

राजमार्गों और शहर की सड़कों पर सीसीटीवी कैमरे लगाने के अलावा, सरकार ने रात के समय वाहनों की बेहतर दृश्यता के लिए क्यूआर कोड प्रमाणित रिफ्लेक्टिव टेप, वाहनों को 80 किमी प्रति घंटे की सीमा से नीचे रखने के लिए स्पीड गवर्नर और लाइव ट्रैकिंग के लिए जीपीएस अनिवार्य किया है, लेकिन सड़क की संख्या दुर्घटनाएं अभी भी बढ़ रही हैं।

पुणे के एनजीओ परिसर के परियोजना निदेशक रंजीत गाडगिल ने कहा कि यह साबित करता है कि सीसीटीवी प्रवर्तन काम नहीं कर रहा है और पुलिस यह जानती है।

उन्होंने दावा किया, "निरोध के लिए पकड़े जाने की निश्चितता, जुर्माना अदा करने की निश्चितता, इसे तुरंत भुगतान करना और जुर्माना पर्याप्त होना चाहिए। वर्तमान में इनमें से अधिकांश शर्तें पूरी नहीं हुई हैं," उन्होंने दावा किया कि अन्य यातायात उल्लंघन भी से सख्ती से निपटने की जरूरत है।

गाडगिल ने कहा कि पैदल चलने वालों और दोपहिया सवारों, दोनों को "कमजोर सड़क उपयोगकर्ता" माना जाता है, सड़कों पर मरने वालों का एक बहुत बड़ा प्रतिशत बनाते हैं।

"शहरी क्षेत्रों में, हमें बेहतर पैदल यात्री सुविधाओं की आवश्यकता है। ग्रामीण क्षेत्रों में, पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित क्रॉसिंग महत्वपूर्ण हैं, विशेष रूप से छोटे शहरों और गांवों में जो राजमार्गों को डॉट करते हैं। कुछ स्थानों पर, बुनियादी ढांचे की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन अल्पावधि में, जहां इस तरह के टकराव की संभावना हो वहां वाहनों की गति धीमी करने की जरूरत है।"

महाराष्ट्र हाईवे पुलिस के 2021 के सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़ों में बताया गया है कि ओवर-स्पीडिंग, नशे में ड्राइविंग, रेड लाइट जंप करना, सीट बेल्ट और हेलमेट जैसे सुरक्षा गियर से बचना, लेन ड्राइविंग का पालन न करना और दाईं ओर से ओवरटेक करना या बिना संकेत दिए, और गलत साइड ड्राइविंग सड़क दुर्घटनाओं के कुछ प्रमुख कारण थे।

सेवानिवृत्त क्षेत्रीय परिवहन अधिकारी प्रकाश जाधव ने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में राजमार्ग चौड़े, चिकने और बेहतर हो गए हैं, लेकिन राजमार्गों पर चालक गति पर अधिक ध्यान देते हैं।

उन्होंने कहा कि जब इस तरह के तेज रफ्तार वाहन राजमार्गों पर दुर्घटनाग्रस्त होते हैं, तो इससे मरने वालों की संख्या में वृद्धि होती है।

जाधव ने कहा, "राजमार्गों पर तेज रफ्तार के कारण सड़क दुर्घटनाओं की गंभीरता बढ़ गई है।"

एक अन्य सेवानिवृत्त आरटीओ अधिकारी ने कहा कि उनके अवलोकन के अनुसार, महाराष्ट्र में सड़क दुर्घटनाओं में मरने वालों की संख्या में वृद्धि हुई है क्योंकि दोपहिया वाहनों और बसों से जुड़ी ऐसी घटनाओं में वृद्धि हुई है, इसके अलावा चौपहिया वाहनों की दुर्घटनाओं में अधिक लोगों की मौत हुई है।

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उन्होंने कहा, "पिछले साल, अधिकांश दुर्घटनाएं या तो जंक्शनों पर हुईं या अन्य वाहनों द्वारा पीछे से टक्कर मारने के कारण हुई, जिसके लिए तेज गति से वाहन चलाना और दृश्यता की कमी कारण हो सकते हैं।"

पिछले कुछ वर्षों में, वाहनों में आग लगने की घटनाओं में भी तेजी देखी गई है और इनमें से कई दुर्घटनाएँ घातक थीं। इसलिए, राज्य सरकार को इसके लिए एक अध्ययन समूह नियुक्त करने की आवश्यकता है, इससे पहले कि अधिक निर्दोष लोग अपनी जान गंवाएं, उन्होंने कहा।

गाडगिल ने कहा, "इस वर्ष, संयुक्त राष्ट्र वैश्विक सड़क सुरक्षा सप्ताह की थीम 'रिथिंक मोबिलिटी' है, जो किसी भी गतिशीलता योजना में महत्वपूर्ण विचार करने के साथ-साथ लोगों को दोपहिया वाहनों जैसे सार्वजनिक परिवहन से दूर स्थानांतरित करने का आह्वान करती है। , जो न सिर्फ सुरक्षित है बल्कि पर्यावरण की दृष्टि से भी बेहतर है।"