Mumbra train हादसा रेलवे कर्मचारियों की ‘जानबूझकर की गई चूक’ का नतीजा

Mumbai मुंबई : जून में मुंब्रा ट्रेन दुर्घटना के सिलसिले में मध्य रेलवे (सीआर) के दो इंजीनियरों को अग्रिम ज़मानत देने से इनकार करने वाली ठाणे की अदालत ने कहा कि यह घटना महज़ एक दुर्घटना नहीं थी, बल्कि आरोपी इंजीनियरों और अन्य रेलवे अधिकारियों की "जानबूझकर की गई चूक" का नतीजा थी।मुंब्रा ट्रेन दुर्घटना रेलवे कर्मचारियों की 'जानबूझकर की गई चूक' का नतीजा: ठाणे अदालतअतिरिक्त सत्र न्यायाधीश जीटी पवार ने गुरुवार को दिए अपने आदेश में कहा कि 9 जून को मुंब्रा और दिवा स्टेशनों के बीच एक-दूसरे को पार कर रही दो ट्रेनों से गिरकर पाँच यात्रियों की मौत की घटना के पीछे की सच्चाई का पता लगाने के लिए एक विस्तृत जाँच की आवश्यकता है।

यह आदेश शुक्रवार को अदालत की वेबसाइट पर अपलोड किया गया। न्यायाधीश ने दोनों सीआर इंजीनियरों को ज़मानत देने से इनकार करते हुए कहा कि उनसे हिरासत में पूछताछ ज़रूरी है।आरोपी इंजीनियरों - सहायक मंडल इंजीनियर विशाल डोलास और वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर समर यादव - पर ठाणे राजकीय रेलवे पुलिस (जीआरपी) ने 1 नवंबर को भारतीय न्याय संहिता की धारा 105 (गैर इरादतन हत्या) और 125(ए)(बी) (दूसरों के जीवन या व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालने वाले कृत्य) के तहत मामला दर्ज किया था।गुरुवार के अदालती आदेश, जिसे एचटी ने देखा है, में कहा गया है कि सीआर की पाँच सदस्यीय विशेषज्ञ समिति ने दोनों इंजीनियरों और रेलवे को क्लीन चिट देने की कोशिश की थी।

दोनों इंजीनियर अच्छी तरह जानते थे कि मुंबई और उसके उपनगरीय इलाके अत्यधिक सघन हैं, जहाँ लोकल ट्रेनें परिवहन का मुख्य और सबसे महत्वपूर्ण साधन हैं।अदालत ने कहा कि बचाव पक्ष का मुख्य तर्क - कि दुर्घटना अत्यधिक भीड़भाड़ और यात्रियों के उभरे हुए बैकपैक्स के एक-दूसरे से टकराने के कारण हुई, जिससे वे गिर गए - किसी भी तस्वीर, पंचनामा या मौके के निरीक्षण से समर्थित नहीं था।आमतौर पर, जब लोग लोकल ट्रेनों में यात्रा करते हैं, तो वे अपना बैग पीठ पर नहीं, बल्कि आगे लटकाते हैं। इसलिए, मध्य रेलवे की विशेषज्ञ समिति द्वारा निकाला गया निष्कर्ष अनुचित प्रतीत होता है, अदालत ने कहा।वीरमाता जीजाबाई प्रौद्योगिकी संस्थान (वीजेटीआई) की रिपोर्ट के अनुसार, यह स्पष्ट है कि सेक्शन 28 पर ट्रैक चार की पटरी घटना से केवल 3-4 दिन पहले ही बदली गई थी, अदालत ने कहा।

पटरी को वेल्ड नहीं किया गया था, जिससे 17 मिमी का अंतर रह गया जिससे झटके लग रहे थे, और ट्रैक 3 और 4 के बीच की दूरी असमान थी, जो 4,230 मिमी से 4,920 मिमी तक थी, जो दुर्घटना का कारण हो सकती है, अदालत ने कहा। दोनों पटरियों के बीच अति-ऊंचाई में अंतर के कारण दोनों ट्रेनें एक-दूसरे की ओर झुक सकती थीं और परिणामस्वरूप दुर्घटना हो सकती थी, अदालत ने कहा।वीजेटीआई द्वारा बताई गई कमियों को घटना के बाद रेलवे द्वारा दूर कर दिया गया था। अदालत ने कहा कि अगर इन कमियों को पहले ही दूर कर लिया गया होता, तो शायद दुर्घटना नहीं होती। अदालत ने कहा कि आरोपी इंजीनियरों ने ट्रैक के रखरखाव के लिए सतर्कता आदेश प्राप्त किया था, लेकिन आवश्यक मरम्मत कार्य नहीं किया, जिससे प्रथम दृष्टया उनकी ओर से चूक का पता चलता है।जीआरपी के सहायक पुलिस आयुक्त एसबी शिरसाट ने गुरुवार के आदेश पर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।