Mumbai: क्या समय आ गया है सभी फास्ट ट्रेनों को एसी लोकल में बदलने का?

Mumbai मुंबई: 2022 में यह बदलापुर था और 2024 में यह भयंदर है, हालांकि दोनों बार राजनीतिक थे। मुंबई के यात्रियों के बीच एसी लोकल ट्रेन का मुद्दा गर्म है और कई लोग इसे बदलना चाहते हैं, लेकिन इसका अलग किराया ढांचा उन्हें रोक रहा है। अधिकांश यात्री इस बात पर सहमत थे कि रेलवे को और अधिक एसी ट्रेनें शुरू करनी चाहिए, लेकिन टकराव को रोकने के लिए यात्रियों के परामर्श से एसी और गैर-एसी ट्रेनों के समय को अलग-अलग करने की आवश्यकता पर जोर दिया। हालांकि, रेलवे ने कहा कि एसी लोकल ट्रेनों का किराया 84 पैसे प्रति किलोमीटर है, जो मासिक बस पास से सस्ता है। इन चुनौतियों के साथ, क्या यह समय है कि पहले फास्ट ट्रेन कॉरिडोर को एसी में परिवर्तित करके नियमित ट्रेनों से एसी लोकल में संक्रमण के लिए सलाहकार के सुझाव पर विचार किया जाए? यह ध्यान देने योग्य है कि यात्रियों को कम से कम परेशानी के साथ नॉन-एसी से एसी लोकल में परिवर्तन को नेविगेट करने के लिए, मुंबई रेल विकास निगम (एमआरवीसी) ने यात्रियों को कम से कम असुविधा पहुँचाते हुए नॉन-एसी से एसी ट्रेनों में कुशल माइग्रेशन रणनीति विकसित करने के लिए सिस्ट्रा को अपना सलाहकार नियुक्त किया था।

सलाहकार ने 18 महीने से लेकर लगभग एक दशक तक की चार-चरणीय योजना का प्रस्ताव दिया था, जिसमें मुंबई की नियमित लोकल ट्रेनों को एसी ट्रेनों में बदलने के लिए शुरुआत में तेज़ गलियारों को प्राथमिकता दी गई थी, फिर धीमी गति वाले गलियारों में माइग्रेट किया गया था। एक अधिकारी ने कहा कि अंतरिम सिफारिशें की गई हैं और अंतिम रिपोर्ट का इंतज़ार किया जा रहा है। अंतिम रिपोर्ट जमा होने के बाद ही इसका अध्ययन किया जाएगा और अगर संभव पाया गया तो इसे लागू किया जाएगा। बदलापुर और भयंदर के यात्रियों ने एसी ट्रेन के समय को अलग-अलग करने का भी सुझाव दिया ताकि दोनों ट्रेनों के बीच पर्याप्त अंतर हो। “एसी ट्रेन को इस तरह से पेश किया जाना चाहिए कि नॉन-एसी और एसी ट्रेनों के बीच पर्याप्त अंतर हो ताकि दोनों वर्गों की जनता को संतुलित किया जा सके। रेलवे को हितधारकों या हमसे, जो यात्री प्रतिनिधि हैं, परामर्श करना चाहिए। हम जमीनी स्तर पर उनकी आंखें हैं,” पश्चिमी रेलवे मुंबई के मंडल रेलवे उपयोगकर्ता परामर्शदात्री समिति के सदस्य राजीव सिंघल ने कहा। “रेलवे को पीक ऑवर्स के दौरान ट्रेनों में भीड़भाड़ के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को नियंत्रित करने के लिए समाधान निकालना चाहिए। यदि वे एसी लोकल बढ़ाने की योजना बना रहे हैं, तो एसी लोकल की यात्रा लागत को कम करने की आवश्यकता है।

ताकि कई लोग एसी लोकल में यात्रा कर सकें,” एक अन्य एसी लोकल यात्री मुकेश मखीजा ने कहा। एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी के अनुसार, यात्रियों के बीच कोई विभाजन नहीं है क्योंकि बढ़ती संख्या में यात्री अब एसी ट्रेनें चाहते हैं। “आज भयंदर या कहीं भी यात्रियों द्वारा कोई विरोध नहीं किया गया। एसी लोकल ट्रेनों के खिलाफ तथाकथित दोनों “आंदोलन” राजनीतिक थे। उन्हें यात्रियों का समर्थन नहीं है, जिन्हें सस्ती, सुरक्षित, सुविधाजनक और आरामदायक यात्रा की सख्त जरूरत है, जो एसी लोकल द्वारा पूरी की जाती है,” रेलवे अधिकारी ने कहा। “अगर मुंबईकरों को बेहतर गुणवत्ता वाली ट्रेन चाहिए तो उन्हें भुगतान करना होगा। पिछले एक दशक में किराए में कोई बढ़ोतरी नहीं हुई है और यात्रा 11 पैसे प्रति किमी पर सबसे सस्ती है। एक वरिष्ठ रेल अधिकारी ने कहा, "जब गति और किफ़ायतीपन की बात आती है, तो परिवहन का कोई भी दूसरा साधन लोकल ट्रेनों के करीब नहीं आता। यह किफ़ायतीपन और गति का एक उदाहरण है।"