Mumbai : ऐतिहासिक रेल पुल को कंक्रीट गर्डर के लिए कर दिया जायेगा धराशाई

Mumbai मुंबई: भारतीय रेलवे पर आखिरी लोहे के स्क्रू-पाइल रेल पुलों में से एक जल्द ही इतिहास बन जाएगा। बांद्रा में मीठी नदी पर पुल नंबर 20, जिस पर 1888 से रेल की पटरियाँ रखी गई हैं, को सीमेंट कंक्रीट गर्डर से बदला जाएगा। यह पुल लगभग उसी समय बनाया गया था जब बांद्रा रेलवे स्टेशन आकार ले रहा था। चर्चगेट और विरार की ओर धीमी और तेज़ लाइनों पर रेल पटरियों के नीचे आठ खंभे हैं - प्रत्येक रेल लाइन पर दो - पूर्व से पश्चिम की ओर। प्रत्येक खंभा कच्चे लोहे से बना है, जिसका वजन 8-10 टन है, जो मीठी नदी के तल में 15-20 मीटर की गहराई तक जाता है। खंभे लगभग 2 फीट या लगभग 600 मिमी व्यास के हैं, जिनकी मोटाई 50 मिमी है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ऊपर के स्टील गर्डरों और रेल लाइनों का वजन संभाल सकें। खंभे दादर छोर पर एक पत्थर की दीवार से सटे हुए हैं, जिसे भी ध्वस्त कर दिया जाएगा।

पश्चिमी रेलवे के एक इंजीनियर ने बताया, "यह भारतीय रेलवे पर कच्चा लोहा से बना आखिरी बचा हुआ स्क्रू पाइल ब्रिज है। हमें इसे गिराना होगा क्योंकि यह धंस रहा है और कमज़ोर हो गया है। यह ट्रेन संचालन के लिए सुरक्षा का मुद्दा साबित हो सकता है और इसे बदलने की ज़रूरत है। पिछले कई सालों से हम इन पाइल को मज़बूत करने पर काम कर रहे हैं।" आठ लोहे के खंभे चार रेल लाइनों पर 9-10 मीटर तक फैले हुए हैं।

उत्तर-दक्षिण दिशा में रेल पुल की लंबाई लगभग 50-60 मीटर है और इसे सात सीमेंट गर्डरों द्वारा सहारा दिया गया है, जबकि चर्चगेट छोर पर एक लोहे के खंभे को नदी में पेंच करके बनाया गया है। शेष लोहे के खंभों को सीमेंट कंक्रीट से ढक दिया गया है, जबकि लोहे के पेंच की केवल नोक ऊपर दिखाई दे रही है।

वर्तमान में, उन्होंने पानी के प्रवेश को रोकने के लिए मीठी नदी के पूर्व और पश्चिम किनारों पर कॉफ़रडैम लगाए हैं। वहाँ पहले से जमा पानी को उच्च शक्ति वाले पंपों का उपयोग करके बाहर निकाला जा रहा है, जिससे रेलवे लोहे के खंभों को हटाने में सक्षम होगा। रात्रिकालीन रेल ब्लॉक पश्चिमी रेलवे जनवरी में दो बार 9.5 घंटे का ब्लॉक लेगा। पश्चिम रेलवे के अधिकारियों के अनुसार, यह 24-25 जनवरी और 25-26 जनवरी की रात को 9.5 घंटे का होगा।

इस ब्लॉक के दौरान रद्द और विलंबित होने वाली रेल सेवाओं की संख्या के बारे में कोई स्पष्टता नहीं है, क्योंकि शेड्यूल को अभी अंतिम रूप दिया जाना बाकी है। दो ब्लॉक के दौरान, इंजीनियर खंभों के ऊपर लगे स्टील गर्डर को हटाकर उसकी जगह 20 मीटर लंबा कंक्रीट गर्डर लगाएंगे।

पश्चिम रेलवे के एक अन्य अधिकारी ने कहा, "ब्लॉक के बाद पहले 3-4 दिनों के लिए 15-20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्रतिबंध रहेगा। हम नीचे रखे गए अस्थायी गर्डर की मजबूती का निरीक्षण करेंगे और मंजूरी के बाद हम ट्रेनों को 40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलाने की अनुमति देंगे।"

चर्चगेट और विरार के बीच तेज और धीमी लाइनों पर मीठी नदी पर गति प्रतिबंध मई तक जारी रहेगा। जनवरी और मई के बीच, पश्चिमी रेलवे लोहे के खंभों को टुकड़ों में तोड़ देगा। सूत्रों ने बताया कि इससे रेल सेवाओं में देरी होगी। काम पूरा होने के बाद, पश्चिमी रेलवे नए खंभों को कंक्रीट से जोड़ने और उन पर गर्डर लगाने के लिए ब्लॉक का एक और दौर चलाएगा, जिसके बाद रेल पटरियाँ बिछाई जाएँगी।