Mumbai : सेंट्रल लाइन पर लंबे समय से प्रतीक्षित चिखलोली रेलवे स्टेशन का निर्माण कार्य आगे बढ़ा

Maharashtra महाराष्ट्र: सेंट्रल रेलवे लाइन पर अंबरनाथ और बदलापुर के बीच लंबे समय से प्रतीक्षित चिखलोली रेलवे स्टेशन पर काम में काफ़ी प्रगति हुई है, और अब इसके मुख्य ढांचागत हिस्से बनकर तैयार हो चुके हैं। हालाँकि, इसका चालू होना शायद बड़े कल्याण-बदलापुर ट्रैक चौगुनीकरण (quadrupling) प्रोजेक्ट के पूरा होने पर निर्भर करेगा। अंबरनाथ और बदलापुर के बीच एक बीच के स्टेशन की माँग एक दशक से भी ज़्यादा समय से लंबित थी। ये दोनों स्टेशन घनी आबादी वाले इलाके होने के बावजूद एक-दूसरे से लगभग 9 km दूर हैं; यह सेंट्रल लाइन के दूसरे हिस्सों से अलग है, जहाँ स्टेशन एक-दूसरे से महज़ 1 से 2.5 km की दूरी पर होते हैं। पिछले कुछ सालों में इस इलाके में तेज़ी से शहरीकरण होने के कारण, इस माँग में और तेज़ी आई, जिसके परिणामस्वरूप आखिरकार इस नए स्टेशन पर काम शुरू हो गया। "चिखलोली स्टेशन का निर्माण MUTP 3A के तहत कल्याण-बदलापुर चौगुनीकरण प्रोजेक्ट का एक अहम हिस्सा है। लगभग 1510 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाला यह प्रोजेक्ट लगातार आगे बढ़ रहा है और इस व्यस्त उपनगरीय गलियारे की क्षमता में काफ़ी बढ़ोतरी करेगा।" सुनील जी उदासी, CPRO MRVC

ढांचागत काम काफ़ी हद तक दिखाई देने लगा है

फिलहाल, स्टेशन के मुख्य ढांचागत हिस्से आकार ले चुके हैं। मुख्य खंभों की नींव का काम पूरा हो चुका है, और ज़्यादातर ढांचागत हिस्सों की ढलाई का काम भी हो गया है। साइट पर स्टेशन की दो इमारतें दिखाई दे रही हैं, और रेलवे ट्रैक के ऊपर तीन फुट ओवर ब्रिज (FOBs) पहले ही बनाए जा चुके हैं, जिनके डेक स्ट्रक्चर और छत के खंभे अपनी जगह पर लग चुके हैं। ट्रैक के किनारे बनी बाउंड्री वॉल भी बनकर तैयार हो गई है।

एक आधुनिक सुविधा के तौर पर डिज़ाइन किया गया

सेंट्रल रेलवे के ऐतिहासिक स्टेशनों, जैसे छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस या भायखला रेलवे स्टेशन के विपरीत, जहाँ ज़्यादातर स्टेशनों में आम तौर पर छत और FOBs वाले बुनियादी प्लेटफॉर्म ही होते हैं, चिखलोली में बन रहे इस नए स्टेशन को एक ज़्यादा उन्नत ढांचे के तौर पर डिज़ाइन किया जा रहा है। इस प्रोजेक्ट को मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC) द्वारा वित्तपोषित किया जा रहा है, जिसमें राज्य सरकार के फंड का भी योगदान है। MRVC ने मुंबई महानगर क्षेत्र में उपनगरीय रेल व्यवस्था को बेहतर बनाने के लिए कई काम किए हैं।

कल्याण और बदलापुर के बीच की लाइन को चौगुनी किया जा रहा है, जिसे आगे कर्जत तक बढ़ाया जाएगा; इस नए स्टेशन का निर्माण भी इन्हीं अतिरिक्त 'अप' और 'डाउन' लाइनों के अनुरूप किया जा रहा है। स्टेशन की छत का ढांचा ज़्यादा आधुनिक बनाने की योजना है, जो कुछ हद तक पनवेल रेलवे स्टेशन जैसे नए उपनगरीय स्टेशनों की तर्ज़ पर होगा। एस्केलेटर और लिफ़्ट की व्यवस्था के लिए, अब अस्थायी स्टील के ढांचों के बजाय, ठीक से बने कंक्रीट के खंभों का सहारा लिया जा रहा है। स्टेशन के आने-जाने वाले हिस्से की योजना इस तरह बनाई जा रही है कि वहाँ ऑटो स्टैंड और यात्रियों के आने-जाने के लिए काफ़ी जगह हो; इससे स्टेशन के सामने का हिस्सा ज़्यादा व्यवस्थित और सुचारू लगेगा।

चार-लाइन प्रोजेक्ट ही स्टेशन की उपयोगिता की कुंजी है

भले ही स्टेशन के निर्माण कार्य में काफ़ी प्रगति दिख रही हो, लेकिन चिकलोली स्टेशन की पूरी क्षमता का इस्तेमाल तभी हो पाएगा, जब कल्याण और बदलापुर के बीच चल रहा चार-लाइन बिछाने का काम पूरा हो जाएगा। इस प्रोजेक्ट का मकसद लंबी दूरी की मेल-एक्सप्रेस ट्रेनों और तेज़-धीमी गति वाली लोकल ट्रेनों की सेवाओं को अलग-अलग करना है। इसके लिए, इस पूरे रास्ते पर दो अतिरिक्त लाइनें बिछाई जाएंगी और अंबरनाथ, उल्हासनगर और विठ्ठलवाड़ी जैसे मौजूदा स्टेशनों में भी ज़रूरी बदलाव किए जाएंगे। चिकलोली में जो नए प्लेटफ़ॉर्म बनाए जा रहे हैं, वे उन एकदम नई रेल लाइनों के लिए होंगे, जो चार-लाइन बिछाने के काम के तहत तैयार की जाएंगी।