मुंबई तटीय सड़क परियोजना महत्वपूर्ण उपलब्धि तक पहुंची

मुंबई: शुक्रवार को बांद्रा वर्ली सी लिंक (बीडब्ल्यूएसएल) पर यात्रियों ने पुल के वर्ली छोर के पास समुद्र में एक बड़ी, नीली संरचना देखी होगी। लगभग 2,000 मीट्रिक टन वजनी, 136 मीटर लंबे विशाल धनुष आर्च स्ट्रिंग गर्डर को बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) द्वारा शुक्रवार की तड़के स्थापित किया गया था, जो शहर की महत्वाकांक्षी तटीय सड़क परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। स्टील गर्डर आगामी मुंबई कोस्टल रोड (एमसीआर) को बीडब्ल्यूएसएल से जोड़ेगा। बीएमसी ने दो मार्गों को जोड़ने के सबसे चुनौतीपूर्ण पहलू को संबोधित करने के लिए एक नवीन तकनीक का उपयोग किया: गर्डर को ज्वारीय तरंगों की मदद से स्थापित किया गया था। शुक्रवार सुबह 2 बजे शुरू हुई प्रक्रिया 3.25 बजे सफलतापूर्वक समाप्त हो गई।

गर्डर एमसीआर की दक्षिण की ओर जाने वाली लेन को बीडब्ल्यूएसएल से जोड़ता है। उत्तर की ओर जाने वाली गलियों को जोड़ने के लिए 143 मीटर लंबा एक और गर्डर लगाया जाएगा। बीएमसी के अनुसार, दूसरे गर्डर की स्थापना मई के अंत में करने की योजना है। एक बार यह पूरा हो जाने और शेष कार्य पूरा हो जाने पर, तटीय सड़क के अगले चरण को यातायात के लिए खोला जा सकता है। बीएमसी के अनुसार, एक बार पूरा होने पर, यह खुले समुद्र से गुजरने वाला भारत का सबसे लंबा आर्च ब्रिज होगा।

धैर्य, कौशल की परीक्षा पहला गर्डर 24 अप्रैल को दोपहर 12.30 बजे मझगांव डॉक से एक बजरे पर रवाना हुआ और अगले दिन सुबह 4 बजे वर्ली पहुंचा। स्थापना प्रक्रिया शुक्रवार, 26 अप्रैल को सुबह 2 बजे शुरू हुई, क्योंकि टीम को अनुकूल मौसम की स्थिति का इंतजार करना पड़ा। बार्ज की मदद से चरणों में प्रगति करते हुए, गर्डर को एमसीआर और बीडब्ल्यूएसएल मार्गों के बीच सावधानीपूर्वक घुमाया गया। इंजीनियरों ने प्लेटफ़ॉर्म को इंस्टॉलेशन के लिए सुरक्षित रूप से स्थापित करने के लिए समुद्री लहरों और हवा की गति को मापकर अपनी विशेषज्ञता का प्रदर्शन किया।

गर्डर को दो मार्गों से ठीक से जोड़ने के लिए, टीम ने चार "मेटिंग" या असेंबली इकाइयाँ स्थापित की थीं, जिनमें से प्रत्येक एमसीआर और बीडब्ल्यूएसएल मार्गों पर दो-दो थीं। शुक्रवार सुबह 3.25 बजे, कनेक्शन पूरा करते हुए, चार इकाइयों को सावधानीपूर्वक संरेखित किया गया। इस महत्वपूर्ण कदम को पूरा करने पर, अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों ने ख़ुशी से तालियाँ बजाईं और अभियान की सफलता का संकेत दिया। इसके बाद, गर्डर ले जाने वाले बजरे को सुरक्षित रूप से एक तरफ ले जाया गया। अंबाला से मुंबई तक 2,000 मीट्रिक टन वजनी यह गर्डर 136 मीटर लंबा और 18-21 मीटर चौड़ा है। गर्डर की असेंबली में अंबाला, हरियाणा में छोटे, प्री-फैब भागों का उत्पादन शामिल था। घटकों को एक साथ रखने से पहले, लगभग 500 ट्रेलरों के माध्यम से मझगांव डॉक तक पहुंचाया गया था। इसके बाद गर्डर को नवी मुंबई के न्हावा बंदरगाह से वर्ली तक पहुंचाया गया।

अंतिम चरण अब जब स्थापना हो गई है, तो अगला चरण गर्डर का सीमेंट कंक्रीटीकरण है, जो एंटी-संक्षारक सी5 जापानी तकनीक का उपयोग करके किया जाएगा। स्पेयर पार्ट्स को निर्बाध रूप से जोड़ने के लिए उन्नत वेल्डिंग तकनीक का उपयोग किया गया है।

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