मध्य रेलवे ने नवीन ओएचई मापन गेज के साथ रेल बुनियादी ढांचे के निरीक्षण में क्रांति ला दी

मुंबई : एक अभूतपूर्व कदम में, मध्य रेलवे ने एक गेम-चेंजिंग इनोवेशन, ओएचई (ओवरहेड इक्विपमेंट) मेजरमेंट गेज पेश किया है। यह नवोन्मेषी उपकरण टर्नआउट, क्रॉसओवर और ओवरलैप पर विशेष ध्यान देने के साथ महत्वपूर्ण ओएचई मापदंडों के मूल्यांकन को बदलने के लिए तैयार है। रेलवे बुनियादी ढांचे के निरीक्षण में लंबे समय से चली आ रही चुनौतियों का समाधान करके, इस पहल का उद्देश्य ट्रेन सेवाओं की दक्षता, सुरक्षा और विश्वसनीयता को बढ़ाना है।

यह नवाचार कुर्ला ओएचई डिपो के दिमाग की उपज है, जो मध्य रेलवे टीम के भीतर असाधारण प्रतिभा और समर्पण को प्रदर्शित करता है।

अगले 4-6 महीनों में ऐसे 70 उपकरण तैनात करने की योजना है

वर्तमान में, ऐसा एक ओएचई माप गेज उपकरण पहले से ही सफल संचालन में है, और अगले 4 से 6 महीनों के भीतर 70 ऐसे उपकरणों को तैनात करने की योजना चल रही है। इससे अब नियमित ओएचई निरीक्षण की प्रक्रिया में वृद्धि होगी क्योंकि ओएचई ट्रैफिक और पावर ब्लॉक प्राप्त करने पर निर्भरता समाप्त हो जाएगी। इस बढ़ी हुई गति ओएचई निरीक्षण से ओएचई की विफलताओं में कमी आएगी जैसे कि लोकल ट्रेनों के साथ ओएचई का उलझना/लंबी दूरी की ट्रेनों के लोको पेंटोग्राफ, ओएचई का अलग होना आदि।

"इस अग्रणी पहल का प्राथमिक उद्देश्य टर्नआउट, क्रॉसओवर और ओवरलैप्स पर ओएचई पैरामीटर्स की लाइव लाइन जांच को सक्षम करना है, इस ओएचई माप गेज उपकरण के उपयोग से उपरोक्त चुनौतियों का समाधान करना है। इस प्रकार, यातायात और बिजली की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। जाँच के लिए ब्लॉक” एक अधिकारी ने कहा।

मध्य रेलवे के अनुसार, रेलवे नेटवर्क का ओवरहेड उपकरण (ओएचई) ट्रेनों के सुरक्षित और कुशल संचालन के लिए महत्वपूर्ण है। "रेलवे बुनियादी ढांचे के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक मानक ओएचई मापदंडों को बनाए रखना है, विशेष रूप से बिंदुओं और क्रॉसिंगों पर। इन मापदंडों में विचलन ने ऐतिहासिक रूप से पेंटोग्राफ उलझाव जैसे मुद्दों को जन्म दिया है, जिससे यातायात प्रवाह में महत्वपूर्ण व्यवधान पैदा होता है। परंपरागत रूप से, इन महत्वपूर्ण क्षेत्रों का निरीक्षण करने के लिए उपयोग की आवश्यकता होती है ट्रैफ़िक और पावर ब्लॉकों के कारण, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर सेवा में देरी होती है" एक अधिकारी ने कहा।

मध्य रेलवे का मुंबई मंडल 1810 उपनगरीय और 250 मेल/एक्सप्रेस सेवाओं के साथ भारत का सबसे व्यस्त मंडल है। यह सीएसएमटी-कल्याण खंड में 4 से 6 लाइनों और अन्य खंडों में 2 लाइनों के साथ 555 किमी तक फैला है। प्रत्येक लाइन पर तीन घंटे का रात्रि ब्लॉक मार्जिन व्यक्तिगत रूप से उपलब्ध है, इसलिए इसके नियमित रखरखाव के लिए ब्लॉक मार्जिन उपलब्ध है। लेकिन क्रॉसओवर और टर्नआउट का मतलब है 2-3 लाइनों के जोड़ और 2 लाइनों के ब्लॉक को संयोजित करने की आवश्यकता है जो मुश्किल से 1 घंटा है और अपर्याप्त है क्योंकि अप और डाउन ट्रेनों की आवाजाही का समय पैटर्न अलग-अलग है।

"क्रॉसओवर और टर्नआउट के रखरखाव को सुनिश्चित करना, जिसमें 2-3 लाइनों के जोड़ शामिल हैं, एक तार्किक चुनौती रही है। नियमित रखरखाव के लिए ब्लॉक समय की सीमित उपलब्धता ने इन मुद्दों को बढ़ा दिया है। इससे यह स्पष्ट हो गया कि विकसित हो रहे समाधान के लिए अभिनव समाधान की आवश्यकता थी रेलवे नेटवर्क की मांगें'' अधिकारियों ने आगे कहा।

ओएचई माप गेज के लाभ

ओएचई माप गेज के लाभों के बारे में पूछे जाने पर, एक अधिकारी ने कहा, "यह सटीक ट्रैकिंग के लिए जीपीएस सुविधा के साथ-साथ मेनलाइन और संपर्क तार की ऊंचाई और स्टैगर की सटीक मैपिंग प्रदान करता है। सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हुए, महत्वपूर्ण रीडिंग बिना किसी भौतिक संपर्क के ली जा सकती है।" "

ओएचई माप गेज ट्रैक के कैंट के आधार पर स्वचालित रूप से स्टैगर माप को समायोजित कर सकता है। अधिकारियों ने कहा, "सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक यह है कि यह ट्रैफिक और पावर ब्लॉक की आवश्यकता को समाप्त कर देता है, जिससे सेवा में व्यवधान के बिना निरीक्षण हो सकता है।" उन्होंने कहा कि इस प्रणाली में ओएचई की जांच के लिए केवल 1 से 2 कर्मियों की आवश्यकता होती है, जिससे श्रम लागत कम हो जाती है। इसके अलावा प्रत्येक स्थान को मापने में केवल 5 से 10 मिनट लगते हैं, जिससे न्यूनतम व्यवधान सुनिश्चित होता है। यह लागत प्रभावी भी है, प्रत्येक गेज की लागत केवल 1.2 लाख रुपये तक होती है।

"मध्य रेलवे पूरे नेटवर्क में सुरक्षा, दक्षता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए अत्याधुनिक तकनीक और घरेलू विशेषज्ञता का लाभ उठाने के लिए प्रतिबद्ध है। ओएचई माप गेज इन लक्ष्यों को प्राप्त करने में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है।" सीआर के सीपीआरओ डॉ. शिवराज मानसपुरे ने कहा.