मुंबई: बेस्ट नए रूट डिजाइन करने के लिए यात्रियों के ट्रैवल पैटर्न का अध्ययन कर रहा है
अपने यात्रियों को अंतिम-मील की कनेक्टिविटी प्रदान करने के उद्देश्य से, बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) ने मुंबई मेट्रो सेवाओं की समानांतर लाइनों में 100 से अधिक मार्गों को डिज़ाइन किया है जो चालू होने के साथ-साथ निर्माणाधीन भी हैं। शहर में इन नए मार्गों को डिजाइन करने से पहले बेस्ट के अधिकारियों ने विभिन्न मेट्रो गलियारों पर एक यात्रा अध्ययन किया।
मीरा रोड रेलवे स्टेशन से दहिसर मेट्रो स्टेशन सहित छह नए रूट पहले से ही चालू हैं, जो इस सप्ताह सोमवार 13 फरवरी को शुरू किया गया था। BEST के अधिकारियों के अनुसार, जब और जब मुंबई में और मेट्रो सेवाएं चालू होंगी, तो वे अपने यात्रियों को अंतिम-मील कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए और नए मार्ग जोड़ेंगे।
बेस्ट प्राधिकरण के अनुसार, विचार यह है कि सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को यात्रियों के लिए अधिक कुशल और भरोसेमंद कैसे बनाया जाए। "यात्रियों को परेशानी मुक्त यात्रा करने के लिए हमारे पास शुरुआती बिंदु से गंतव्य बिंदु तक एंड-टू-एंड समाधान होना चाहिए। हम एक एकीकृत गतिशीलता समाधान पर काम कर रहे हैं," बेस्ट के महाप्रबंधक लोकेश चंद्रा ने कहा।
बेस्ट के मुताबिक, वे नई मेट्रो लाइन 2ए और 7 के शुरू होने के बाद यात्रियों के नए यात्रा पैटर्न को देख रहे हैं।
उन्होंने जो यात्रा पैटर्न सीखा, उसके बारे में बताते हुए, चंद्रा ने कहा, "कुछ क्षेत्रों में अभी बस सेवा नहीं है, जबकि कुछ स्थानों पर पहले से ही बस सेवाएं हैं, लेकिन ये बसें जो किसी अन्य बिंदु से आ रही हैं, पहले से ही भीड़भाड़ वाली हैं। हम उन नए रूटों को शुरू करने पर काम कर रहे हैं जहां रूट मौजूद नहीं है।
"जिस क्षण मेट्रो लाइनें कार्यशील हो जाती हैं, कुछ परिवर्तन बिंदु होते हैं जहां व्यक्ति एक स्थान बिंदु से दूसरे स्थान बिंदु तक यात्रा करता है, और फिर वहां से वह मेट्रो में प्रवेश करता है। उदाहरण: अंधेरी (गुंडवली स्टेशन), और दहिसर मेट्रो स्टेशन ऐसे बिंदु हैं जहां लोग विभिन्न क्षेत्रों से मेट्रो में जाने के लिए उस विशेष बिंदु पर आ रहे हैं। हम इन यात्रा पैटर्न का अध्ययन कर रहे हैं और उसी के अनुसार हमने इन सभी मार्गों को डिजाइन किया है।"
"हम MMRDA के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। इसका उद्देश्य लोगों को एक सार्वजनिक परिवहन समाधान प्रदान करना है ताकि उन्हें अपने निजी वाहनों पर वापस जाने की आवश्यकता न पड़े, "चंद्रा ने कहा।
यात्रा अध्ययन के बारे में बात करते हुए कि बेस्ट ने पहले काम किया है और इसने सवारियों को 22.5 लाख से 35 लाख तक बढ़ने पर कैसे प्रभावित किया, चंद्रा ने कहा, "डेटा हमें दिखाता है कि मुंबई में, 85 प्रतिशत लोग बस से यात्रा करते हैं। सात किलोमीटर और फिर 12 किमी से आगे जाने के लिए मुश्किल से दो से तीन प्रतिशत यात्री होते हैं। इसलिए डेटा और यात्रा पैटर्न के आधार पर, हमने रूट आरक्षण किया जहां हमने या तो प्रतीक्षा समय को कम कर दिया या हमने कुछ मार्गों पर 45 मिनट से 1 घंटे के प्रतीक्षा समय में सुधार किया है, अब समय को 20 मिनट से कम कर दिया है। इस साल, 7,000 बसें तैनात करके, शहर भर के सभी मार्गों पर प्रतीक्षा समय 10 मिनट से भी कम कर दिया जाएगा।
बेस्ट के अनुसार, इन हस्तक्षेपों के प्रभाव से उन्हें दैनिक सवारियों को बढ़ाने में मदद मिलेगी जो वर्तमान में 35 लाख है। चंद्रा ने कहा, "मुझे यकीन है कि हमारे बेड़े में अधिक बसें होने के बाद हम बहुत जल्द 40 लाख सवारियों को पार कर लेंगे, और इससे हमारी परिचालन लागत भी कम हो जाएगी।"
