Monorail derails ,ट्रायल रन के दौरान, 3 कर्मचारी घायल; एमएमएमओसीएल ने दुर्घटना को कमतर बताया

Mumbai मुंबई : मुंबई मोनोरेल के तीन कर्मचारी बुधवार सुबह एक नवनिर्मित ट्रेन के डिब्बे के पटरी से उतर जाने से घायल हो गए। मोनोरेल पर यह इस तरह की पहली घटना थी। महा मुंबई मेट्रो ऑपरेशन कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमएमओसीएल) ने इस दुर्घटना को कमतर आंकने की कोशिश की और इसे "नियमित सिग्नलिंग परीक्षणों... जो पूरी तरह से सुरक्षित वातावरण में, सभी सुरक्षा प्रोटोकॉल का सख्ती से पालन करते हुए किए गए" के दौरान हुई एक "मामूली घटना" बताया, जिसमें "किसी के घायल होने की सूचना नहीं मिली"।मुंबई, भारत। 5 नवंबर, 2025 - वडाला में मोनोरेल डिपो के बाहर ट्रायल रन के दौरान नए मोनोरेल रैक पटरी से उतर गए। नए रेक लगाने, सीबीटीसी-आधारित सिग्नलिंग सिस्टम को चालू करने और समग्र बेड़े व बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए 20 सितंबर, 2025 से मोनोरेल सेवाएं निलंबित कर दी गई हैं। मुंबई, भारत। 5 नवंबर, 2025. (फोटो: राजू शिंदे/एचटी फोटो)एमएमएमओसीएल, एमएमआरडीए की एक शाखा, 19.54 किलोमीटर लंबी मोनोरेल का संचालन और रखरखाव करती है

जिसे फरवरी 2014 में जनता के लिए खोला गया था। इसके उद्घाटन के बाद से, इस परिवहन लाइन में कई दुर्घटनाएँ और व्यवधान देखे गए हैं।घटना के तुरंत बाद, एमएमएमओसीएल ने एक बयान जारी कर कहा कि वह अपने चल रहे प्रौद्योगिकी उन्नयन कार्यक्रम के तहत उन्नत प्रणाली परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित कर रहा है। नोट में कहा गया है, "इनमें मोनोरेल प्रणाली पर नई संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) सिग्नलिंग तकनीक का परीक्षण शामिल है... इस पहल का उद्देश्य परिचालन सुरक्षा, दक्षता और विश्वसनीयता को और बढ़ाना है।"एमएमएमओसीएल ने दावा किया कि सुबह 9.25 बजे हुई यह घटना "मामूली" थी। नोट में कहा गया है, "स्थिति को तुरंत नियंत्रण में कर लिया गया और किसी भी कर्मचारी के घायल होने की सूचना नहीं है।" हालाँकि

हिंदुस्तान टाइम्स ने पाया कि तीन कर्मचारी—सोहेल आरिफ पटेल (27), वी. जगदीश (28) और बुधजी प्रमोद परब (26)—को चोटें आईं।कर्मचारियों को प्रभावित ट्रेन से निकालकर सायन के एलटीएमजी अस्पताल ले जाया गया। पटेल के बाएँ हाथ में गंभीर चोट आई, जगदीश के सिर, पीठ के निचले हिस्से और टखने में चोट आई, जबकि परब की दाहिनी जांघ में चोट आई। डीन डॉ. मोहन जोशी ने कहा, "तीनों की हालत स्थिर है और उन्हें भर्ती करने की आवश्यकता नहीं है।"दुर्घटना को कमज़ोर करने की कोशिश में, एमएमएमओसीएल ने कहा कि परीक्षण चरम या सबसे खराब स्थिति का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे ताकि सिस्टम की प्रतिक्रियाओं का मूल्यांकन किया जा सके और वास्तविक तैनाती से पहले पूरी तैयारी सुनिश्चित की जा सके। नोट में कहा गया है, "इसलिए, ऐसी नियंत्रित परिस्थितियाँ मानक परीक्षण प्रक्रिया का हिस्सा हैं।" एमएमएमओसीएल आश्वासन देता है कि ये केवल आंतरिक सिस्टम परीक्षण हैं। इसलिए नागरिकों से अनुरोध है कि वे घबराएँ नहीं। मेधा एसएमएच रेल प्राइवेट लिमिटेड (ठेकेदार) द्वारा किए जा रहे नियमित परीक्षण अप्रभावित रहेंगे।"घटना के कुछ ही मिनटों के भीतर, अग्निशमन विभाग और पुलिस मौके पर पहुँच गए। एक अधिकारी ने कहा, "हमें बताया गया कि यह घटना बचाव अभियान के लायक नहीं थी और यह तैयारियों का आकलन करने के लिए एक मॉक ड्रिल का हिस्सा थी।" हालाँकि, दमकल गाड़ियाँ अपनी जगह पर डटी रहीं।

एक सूत्र ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया कि यह दुर्घटना तब हुई जब ट्रेन के ऊपर से गुज़रते समय एक स्विच अपनी जगह बदल गया, जिससे ट्रेन गाइडवे बीम से उतर गई। गाइडवे बीम रेलवे ट्रैक के बराबर होता है, जबकि स्विच मोनोरेल को एक बीम से दूसरे बीम पर जाने में मदद करता है।दुर्घटना इतनी गंभीर थी कि 12 घंटे बाद भी मोनोरेल को वापस कार डिपो तक लाने के प्रयास असफल रहे। इसके अलावा, लगभग एक साल पुरानी मोनोरेल के एक कोच का निचला हिस्सा बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। बाद में, प्रभावित कोच को फिर से पटरी पर लाने के लिए एक क्रेन का इस्तेमाल किया गया, लेकिन यह प्रयास विफल रहा।मोनोरेल यात्री सेवाएँ 20 सितंबर से कई व्यवधानों और तकनीकी गड़बड़ियों के कारण पहले ही निलंबित हैं। चार सदस्यों वाली एक समिति मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस)—वह प्राधिकरण जो मेट्रो रेल प्रणाली को सार्वजनिक उपयोग के लिए उपयुक्त प्रमाणित करता है—से मुंबई मोनोरेल को अपने दायरे में शामिल करने का अनुरोध करेगी। यदि ऐसा नहीं होता है, तो समिति एक स्वतंत्र सुरक्षा निरीक्षक, अधिमानतः एक सेवानिवृत्त सीएमआरएस, को नियुक्त कर सकती है, जो मुंबई मोनोरेल की सुरक्षा प्रमाणित करने से पहले उसकी गहन जाँच करेगा।