एमएमआरडीए को बीकेसी में चालक रहित पॉड टैक्सियों के लिए बोलियां प्राप्त हुईं

मुंबई Mumbai: मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) की बांद्रा और कुर्ला के बीच पॉड टैक्सी शुरू करके बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) में भीड़भाड़ कम करने की योजना को दो ऑपरेटरों की दिलचस्पी के कारण बढ़ावा मिला है। एमएमआरडीए के अधिकारियों ने बताया कि उन्हें हैदराबाद स्थित साई ग्रीन मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड और चेन्नई स्थित रिफेक्स इंडस्ट्रीज से आवेदन मिले हैं। एमएमआरडीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, "हम प्राप्त बोलियों पर विचार करेंगे। अंतिम ठेकेदार एलिवेटेड लाइन का निर्माण करेगा और पॉड टैक्सी शुरू करेगा। किराया एजेंसी द्वारा प्रस्तावित किया जाएगा और उचित चर्चा के बाद एमएमआरडीए द्वारा अनुमोदित किया जाएगा।"

एमएमआरडीए द्वारा मार्च में अनुमोदित की गई यह परियोजना बांद्रा और कुर्ला के बीच बीकेसी के माध्यम से 8.8 किलोमीटर की दूरी पर होगी। चालक रहित पॉड टैक्सियों को एक ओवरहेड रेल से लटकाया जाता है; प्रत्येक में पांच से छह यात्री सवार हो सकते हैं। रोपवे जैसी प्रणाली बिजली से चलती है और जमीन से 8-10 मीटर ऊपर चलती है। ये पॉड यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए निर्धारित स्टेशनों पर उतरते और चढ़ते हैं। ये टैक्सियाँ 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलेंगी और 38 स्टॉप पर रुकेंगी, जैसे कि अमेरिकी वाणिज्य दूतावास, कुर्ला और बांद्रा के उपनगरीय स्टेशन, नेशनल स्टॉक एक्सचेंज, डायमंड बोर्स, कलानगर, एमसीए और बीकेसी के अन्य हिस्से।

इस परियोजना की लागत ₹1,000 करोड़ से थोड़ी ज़्यादा है और एक बार जब सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत ठेकेदार को अंतिम रूप दे दिया जाता है, तो इस कॉरिडोर के निर्माण में कम से कम 24 महीने लगने की उम्मीद है। ठेकेदार को 30 साल की रियायत अवधि के लिए काम करने की अनुमति दी जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर इसे 30 साल के लिए और बढ़ाया जाएगा। एमएमआरडीए अधिकारियों को सालाना ₹1 करोड़ कमाने की संभावना है। एमएमआरडीए अधिकारियों ने सहमति जताई कि इससे बीकेसी आने-जाने वाले लोगों की गतिशीलता बदल जाएगी, जो अपने कुख्यात ट्रैफ़िक जाम और चालाक ऑटोरिक्शा चालकों के लिए जाना जाता है जो ज़्यादा पैसे वसूलते हैं। 7 अगस्त को एचटी ने ‘बीकेसी की हाई-प्रोफाइल फर्म काम के समय में बदलाव पर विचार कर रही हैं’ लेख में बीकेसी में काम करने वाले नागरिकों के संघर्ष के बारे में बताया था। डायमंड बोर्स के व्यापारियों ने वाहन पार्किंग, ऑटो रिक्शा की समस्या, चल रहे बुनियादी ढांचे के काम और सायन आरओबी के बंद होने से वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होने के कारण होने वाली समस्याओं के बारे में सरकार को एक पत्र लिखा था।

एलिवेटेड स्टेशनों को वाणिज्यिक भवनों के करीब डिजाइन किए जाने की संभावना है और वे ज्यादा जगह नहीं लेंगे। सूत्रों ने कहा कि मेट्रो लाइन 2बी और मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के आने के साथ, योजना सार्वजनिक परिवहन के इन साधनों में सहज बदलाव की पेशकश करने की है। बीकेसी में प्रतिदिन 4.5 लाख से अधिक लोगों के आने-जाने के साथ, बेहतर कनेक्टिविटी और कुशल परिवहन समाधानों की मांग पहले कभी इतनी स्पष्ट नहीं हुई थी। वर्तमान में, बीकेसी से कुर्ला और बांद्रा रेलवे स्टेशनों तक जाने वाले यात्रियों को एक घंटे तक की थकाऊ यात्रा करनी पड़ती है, और भीड़भाड़ वाली बसें व्यवहार्य विकल्प प्रदान करने में विफल रहती हैं। हर दिन कम से कम 75,000 यात्री बेस्ट बसों में बीकेसी तक यात्रा करते हैं।