महाराष्ट्र: नेरल को पर्यटन केंद्र में बदला जाएगा

नेरल से माथेरान तक पूर्ण सेवाओं के फिर से शुरू होने के बाद, रेलवे अब हेरिटेज लाइन पर अत्याधुनिक पर्यटन-अनुकूल स्टेशनों को विकसित करेगा महाराष्ट्र का लोकप्रिय माथेरान हिल रेलवे एक और बढ़ावा देने के लिए ट्रैक पर है। पिछले हफ्ते 21 किलोमीटर नेरल-माथेरान खंड पर पूर्ण ट्रेन सेवाओं को फिर से शुरू करने के बाद, रेलवे यूनेस्को द्वारा सूचीबद्ध इस अस्थायी विरासत पर्वतीय रेलवे लाइन पर अत्याधुनिक पर्यटन-अनुकूल स्टेशनों को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

तीन साल के बाद एक विस्टाडोम कोच वाली ट्रेन के साथ लाइन को बहाल किया गया है और पहले दिन से ही इसे जबरदस्त प्रतिक्रिया मिल रही है। अब विचार नेरल-माथेरान लाइन को एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण के रूप में विकसित करना है, और नेरल में मेनलाइन स्टेशन जहां से नियमित ट्रेनों को नैरो-गेज पहाड़ी रेलवे से जोड़ा जाता है, को परियोजना के पहले चरण के रूप में विकसित किया जा रहा है। "मुंबई रेलवे विकास निगम 60 करोड़ की लागत से नेरल स्टेशन के सुधार पर काम कर रहा है। हम स्टेशन को दो स्तरों पर विकसित कर रहे हैं। एलिवेटेड डेक में कनेक्टर और वॉकवे होंगे जो नियमित ट्रेन यात्रियों को नैरो-गेज स्टेशन से जोड़ देंगे, "एमआरवीसी के प्रवक्ता ने कहा। स्टेशन के सुधार में नए फुट ओवरब्रिज, एक ऊंचा डेक, स्काईवॉक और हरी रिक्त स्थान, प्रवेश-निकास बिंदुओं में सुधार और लक्स (रोशनी की इकाई) स्तर का प्रावधान शामिल है।

एक अधिकारी ने कहा कि एलिवेटेड लेवल के लिए तीन प्रमुख तत्वों की योजना बनाई गई है- कर्जत-छोर पर छह मीटर चौड़ा फुट ओवरब्रिज, सर्कुलेटिंग एरिया के लिए डेक स्पेस के साथ, प्लेटफॉर्म पर फुट ओवरब्रिज को जोड़ने वाला सात से नौ मीटर चौड़ा डेक। एक जहां मुंबई से ट्रेनें आती हैं और दूसरा छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस-एंड पर छह मीटर चौड़ा पुल। उन्होंने कहा कि जमीनी स्तर पर, योजना में रेलवे कार्यालय भवनों और टिकट बुकिंग कार्यालय को स्थानांतरित करना और रेलवे स्टाफ क्वार्टर और एक अलग पार्किंग क्षेत्र स्थापित करना शामिल है।

मानसून के दौरान हुई क्षति के बाद 2019 से लोकप्रिय नेरल-माथेरान ट्रेन का पूरा खंड बंद कर दिया गया था। 2022 में भी मानसून के नुकसान के तीन मामले हुए लेकिन सब कुछ ठीक हो गया है। पुराने लोहे के स्लीपरों को कंक्रीट के स्लीपरों से बदल दिया गया है और अतिरिक्त सुरक्षा के लिए ट्रैक के किनारे डबल रेल लगाई गई है। "एक रिटेनिंग वॉल और गेबियन दीवारें प्रदान करके तटबंध को मजबूत किया गया था और स्थिरता के लिए ट्रैक के नीचे पत्थर की पिचिंग की गई है। जलमार्ग पुलों की ओर पानी मोड़ने के लिए एंटी-क्रैश बैरियर और साइड ड्रेन प्रदान किए गए हैं, जबकि ट्रैक को मजबूत करने के लिए बॉक्स और पाइप पुलों को स्थापित किया गया है, "एक अधिकारी ने कहा। नेरल-माथेरान लाइन 1907 में पीरभॉय परिवार के उद्यम के रूप में बनाई गई थी और अब यह भारत के माउंटेन रेलवे के लिए यूनेस्को की अस्थायी सूची में है। 1907 र्ष नेरल-माथेरान रेखा अस्तित्व में आई