कांदिवली-बोरीवली 5वीं और 6वीं रेलवे लाइन चालू, क्षमता बढ़ेगी और उपनगरीय भीड़भाड़ कम होगी

Mumbai: मुंबई के सबअर्बन रेल नेटवर्क पर रविवार को एक बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर माइलस्टोन हासिल हुआ, जब कांदिवली और बोरीवली के बीच नई बनी ब्रॉड गेज 5th और 6th रेलवे लाइनों को पैसेंजर्स के पब्लिक ट्रांसपोर्ट और माल ढुलाई सर्विसेज़ के ऑपरेशन के लिए ऑफिशियली ऑथराइज़्ड कर दिया गया।

एक अधिकारी ने कहा, "इन एक्स्ट्रा लाइनों के चालू होने से लाइन कैपेसिटी में काफी बढ़ोतरी, पंक्चुएलिटी में सुधार और कांदिवली और बोरीवली के बीच मुंबई के सबसे बिज़ी सबअर्बन कॉरिडोर में से एक पर कंजेशन कम होने की उम्मीद है।"

स्पीड ट्रायल्स

वेस्टर्न रेलवे के मुंबई सेंट्रल-बोरीवली 6th लाइन प्रोजेक्ट का हिस्सा, 3.21 किलोमीटर लंबे सेक्शन को कमिश्नर ऑफ़ रेलवे सेफ्टी (CRS), वेस्टर्न सर्कल, मुंबई द्वारा किए गए एक डिटेल्ड स्टैच्युटरी इंस्पेक्शन के बाद क्लियरेंस मिल गया।

18 जनवरी को किए गए इंस्पेक्शन में कांदिवली से बोरीवली तक का हिस्सा शामिल था। CRS ने मोटर ट्रॉली और फुट इंस्पेक्शन के ज़रिए नई बिछाई गई 5th और 6th लाइनों की जांच की, जिसके बाद इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का इस्तेमाल करके स्पीड ट्रायल्स किए गए।

ट्रायल के दौरान, 5वीं लाइन को WAP-7 लोकोमोटिव नंबर 30246 से टेस्ट किया गया, जो 85 kmph तक की स्पीड तक पहुँची और कोई भी पीक तय सेफ्टी लिमिट से ज़्यादा नहीं हुआ। 6वीं लाइन पर, WAP-5 लोकोमोटिव नंबर 30068 ने 107 kmph की स्पीड हासिल की, जिसमें सिर्फ़ एक मार्जिनल पीक 0.15g से ज़्यादा रिकॉर्ड किया गया, जो ट्रायल के लिए ठीक-ठाक पैरामीटर के अंदर था।

ऑपरेटिंग लिमिट

इंजीनियरिंग, सिग्नलिंग और टेलीकम्युनिकेशन, इलेक्ट्रिकल, और दूसरे संबंधित डिपार्टमेंट द्वारा जमा किए गए कंप्लीशन और सेफ्टी सर्टिफिकेट के साथ-साथ नए बनाए गए सेक्शन के विज़ुअल और सैंपल चेक के आधार पर CRS ने रविवार को इंस्पेक्शन पूरा किया।

इसके अनुसार, नई 5वीं लाइन (डाउन डायरेक्शन) पर 70 kmph, नई 6वीं लाइन (अप डायरेक्शन) पर 80 kmph, और लूप लाइनों पर 15 kmph, या जॉइंट सेफ्टी सर्टिफिकेट में बताई गई स्पीड, जो भी कम हो, के साथ रेगुलर ऑपरेशन के लिए ऑथराइज़ेशन दिया गया है। सेक्शन को ज़्यादा से ज़्यादा 23 टन एक्सल लोड के लिए भी मंज़ूरी दी गई है।

पैसेंजर पर असर

हालांकि, कमर्शियल सर्विस शुरू करने से पहले कई सेफ्टी और ऑपरेशनल शर्तों का सख्ती से पालन करना ज़रूरी है। इनमें पॉइंट और क्रॉसिंग का सर्टिफ़िकेशन, पुलों का इंस्पेक्शन और उन्हें मज़बूत करना, ट्रैक ज्योमेट्री की कमियों को ठीक करना, शेड्यूल ऑफ़ डाइमेंशन के उल्लंघन को हटाना, सिग्नलिंग और इंटरलॉकिंग का काम पूरा करना, और ज़रूरत पड़ने पर स्पीड पर रोक लगाना शामिल है।

रेलवे को इंस्पेक्शन के दौरान देखी गई खास सिविल, सिग्नलिंग, इलेक्ट्रिकल और ट्रैक से जुड़ी कमियों को दूर करने का भी निर्देश दिया गया है, जिसमें बैलास्ट रिकअपमेंट, टर्नआउट करेक्शन, रेल की डी-स्ट्रेसिंग और सिग्नल विज़िबिलिटी में सुधार शामिल हैं। बड़े पैमाने पर ऑपरेशन शुरू करने से पहले रेगुलर पेट्रोलिंग, स्टाफ़ ट्रेनिंग और ओपन लाइन ऑर्गनाइज़ेशन को एसेट्स सौंपना ज़रूरी है।