HC ने DGCA को एयर इंडिया के बोइंग 777-200LR विमान की निरीक्षण का आदेश दिया
Mumbai मुंबई: हाईकोर्ट ने पिछले सप्ताह नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को अमेरिका और भारत के बीच उड़ान भरने वाले एयर इंडिया के पट्टे पर लिए गए कुछ बोइंग 777-200एलआर विमानों की सुरक्षा प्रणालियों का निरीक्षण करने का निर्देश दिया था। इन विमानों की सुरक्षा प्रणालियों के बारे में पायलटों द्वारा उठाई गई चिंताओं पर ध्यान देने के बाद अदालत ने यह आदेश पारित किया। जस्टिस बर्गिस कुलबावाला और सोमशेखर सुंदरसन की पीठ ने उपरोक्त आदेश पारित करते हुए यह भी कहा कि यह मामला न केवल दो पक्षों के बीच विवाद से जुड़ा है, बल्कि इसमें उड़ान और यात्रियों की सुरक्षा भी शामिल है और यह मुद्दा व्यापक सामाजिक निहितार्थों से जुड़ा है।
क्या एयर इंडिया द्वारा पट्टे पर लिया गया बोइंग 777-200एलआर विमान, जिसमें आपात स्थिति में 12 मिनट तक ऑक्सीजन देने की क्षमता है, 12 मिनट में 10,000 फीट की ऊंचाई से उतर सकता है और नियोजित वैकल्पिक हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर सकता है? कोर्ट ने डीजीसीए को इसकी जांच करने का भी आदेश दिया। डीजीसीए को इस संबंध में याचिकाकर्ता पायलट और एयरलाइन के विचार भी सुनने चाहिए। साथ ही, सभी पहलुओं पर विचार करने के बाद, यदि आवश्यक हो तो नियमों और उपायों के अनुपालन के संबंध में उचित आदेश दिए जाने चाहिए, अदालत ने स्पष्ट किया। नवंबर 2022 में, अमेरिका और भारत के बीच कुछ चार्टर्ड विमान संचालित किए जाते हैं। हालांकि, याचिकाकर्ता ने दावा किया था कि लंबी दूरी की यात्रा को देखते हुए, कुछ विमानों में पर्याप्त ऑक्सीजन की आपूर्ति नहीं थी।
याचिकाकर्ता ने अदालत को बताया कि फ्लाइट क्रू ऑपरेटिंग मैनुअल (FCOM) और फ्लाइट प्लानिंग एंड परफॉरमेंस मैनुअल (FPPM) की सीमाओं और विनियमों के अनुसार, विमान के चालक दल और यात्रियों के लिए किसी आपात स्थिति में 12 मिनट से अधिक की अवधि के लिए रासायनिक रूप से तैयार और संग्रहीत ऑक्सीजन का स्टॉक रखना अनिवार्य है। याचिकाकर्ताओं ने अदालत को यह भी बताया कि लंबी दूरी की उड़ानों के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन का भंडारण करना अनिवार्य है। व्यापक पहाड़ी इलाका होने के कारण, आपात स्थिति में विमान को 12 मिनट में 10,000 फीट से नीचे लाना और उतारना आसान नहीं है। इसलिए, याचिकाकर्ता ने यह भी दावा किया कि पर्याप्त ऑक्सीजन का भंडारण नहीं करना नियमों का उल्लंघन है और यात्रियों के जीवन के लिए खतरा है।
बोइंग 777 के कमांडर के रूप में काम करने वाले याचिकाकर्ता ने याचिका में आरोप लगाया कि 30 जनवरी, 2023 को उन्होंने सैन फ्रांसिस्को-बेंगलुरु उड़ान के लिए कानूनी रूप से व्यवहार्य और सुरक्षित मार्ग उपलब्ध होने तक एक विशेष विमान का संचालन करने से इनकार कर दिया। नतीजतन, उन्हें पहले पिछले साल फरवरी में और बाद में ग्राउंडेड कर दिया गया। हमने अक्टूबर 2023 में डीजीसीए के साथ इन-फ्लाइट सुरक्षा कमियों का यह मुद्दा उठाया था। इसका संज्ञान लेते हुए 24 जनवरी को डीजीसीए ने नियमों का पालन न करने पर एयर इंडिया पर 1.1 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया। डीजीसीए के फैसले को 24 मई को अपीलीय प्राधिकरण ने भी बरकरार रखा।
