Mega Blocks के तीन दिन बाद भी मध्य रेलवे की लोकल ट्रेनों में देरी जारी

मुंबई Mumbai: छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) और ठाणे में काम के लिए Central Railway(सीआर) द्वारा 63 घंटे का मेगा ब्लॉक किए जाने के तीन दिन हो चुके हैं, लेकिन यात्रियों को उपनगरीय रेलवे नेटवर्क में व्यवधान का सामना करना पड़ रहा है। छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) पर लगाए गए नए सिग्नलिंग सिस्टम के कारण बुधवार को सीआर पर ट्रेनें 20-30 मिनट देरी से चल रही थीं। सूत्रों ने कहा कि सिग्नलिंग सिस्टम पर काम कर रही इंजीनियरिंग टीम सीएसएमटी की ओर जाने वाले रूट को सेट करने के लिए संघर्ष कर रही है, जिसके कारण देरी हो रही है। ठाणे स्टेशन पर नए चौड़े किए गए प्लेटफॉर्म पर छोटी-छोटी दरारें दिखने की भी शिकायतें थीं।

Both works were lastसप्ताहांत मेगा ब्लॉक के दौरान किए गए थे। कुर्ला और परेल स्टेशनों के बाद अधिकांश ट्रेनें धीमी गति से चल रही थीं। सीआर अधिकारियों के अनुसार, सीएसएमटी पर रूट रिले इंटरलॉकिंग से इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में बदलाव के कारण अस्थायी गड़बड़ियाँ थीं। लगातार तीसरे दिन देरी के बाद यात्री निराश हो गए। “यह हमारे लिए एक दिनचर्या बन गई है। ट्रेन सेवाओं में देरी के बिना एक भी दिन नहीं जाता है। कलवा से मुलुंड तक काम के लिए यात्रा करने वाले सिद्धेश देसाई ने कहा, "आज भी मेरी ट्रेनें 15-20 मिनट देरी से आईं, जिससे भीड़ हो गई।" सीआर अधिकारियों के अनुसार, नए सिग्नलिंग सिस्टम में गड़बड़ियों को कंप्यूटर का उपयोग करके ठीक करने की आवश्यकता होती है, जो कर्मचारी इसकी स्थापना के बाद से ही कर रहे हैं।

CSMT से आने-जाने वाले 278 ट्रेन रूट सेट करने के लिए 3,700 से अधिक केबल और तार जिम्मेदार हैं, जिनकी खराबी की जांच की जानी है। कथित तौर पर इन गड़बड़ियों के कारण सीएसएमटी पर 79 सिग्नल और 75 क्रॉसओवर पॉइंट्स की कार्यप्रणाली प्रभावित होती है, जो सुचारू संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैं। "नई प्रणाली में गड़बड़ियां होती रहती हैं। लोग काम पर लगे रहते हैं। सीएसएमटी जैसे बड़े यार्ड के लिए, लगाया गया सिस्टम बहुत बड़ा है। इसे स्थिर करने और किसी भी खराबी को ठीक करने में समय लगता है। इन खराबी की पहले से पहचान नहीं की जा सकती क्योंकि ये तब होती हैं जब वास्तव में ट्रेन चलती है," सीआर के एक अधिकारी ने कहा। इस बीच, ठाणे में, नए बनाए गए प्लेटफॉर्म 5-6 में कुछ स्थानों पर मामूली दरारें देखी गईं। "काम पूरा होते ही प्लेटफॉर्म खोल दिया गया। दबाव के कारण दरारें दिखाई दीं। हालांकि, इन क्षेत्रों को जूट के बैग से ढक दिया गया था और प्राथमिकता के आधार पर सुधारा गया था, "एक अन्य सीआर अधिकारी ने कहा।

ठाणे स्टेशन पर प्लेटफ़ॉर्म 5-6 सबसे व्यस्ततम में से एक है, जहाँ 300 से अधिक उपनगरीय और मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें चलती हैं। प्लेटफ़ॉर्म को 2-3 मीटर चौड़ा करके कुल 587 मीटर की लंबाई तक 1x1x1 मीटर, 0.5x1x1 मीटर और 1.5x1x1 मीटर के 785 प्री-कास्ट खोखले ब्लॉक लगाकर किया गया था। ये प्री-कास्ट ब्लॉक प्लेटफ़ॉर्म की सतह के धंसने की संभावना को कम करते हैं। यह पहली बार था जब प्लेटफ़ॉर्म निर्माण के लिए इस तरह के ब्लॉक का इस्तेमाल किया गया था।63 घंटे का विशाल मेगा ब्लॉक 31 मई को सुबह 12.30 बजे शुरू हुआ और 2 जून की दोपहर को समाप्त हुआ।