Elphinstone Bridge जल्द ही गिराया जाएगा, CR और WR मेगा ब्लॉक जल्द ही

Mumbai मुंबई : ब्रिटिश ज़माने का एलफिंस्टन ब्रिज, जो परेल और प्रभादेवी रेलवे स्टेशनों के ऊपर बना है, लगभग अपने सिरों से तोड़ दिया गया है। मेगा ब्लॉक को फाइनल करने से पहले, इसके सबसे ज़रूरी हिस्से – जो रेलवे लाइनों के ऊपर है – को गिराने के प्लान पर चर्चा हो रही है। मेगा ब्लॉक में पटरियों पर काम करने के लिए ट्रेन सर्विस रोकी जाएंगी। सेंट्रल रेलवे (CR) के अधिकारी और महाराष्ट्र रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (MRIDC) तीन ऑप्शन पर सोच रहे हैं, और इस हफ़्ते फ़ैसला होने की उम्मीद है।कैरोल ब्रिज, जो एक ज़रूरी ईस्ट-वेस्ट कनेक्टर है, को गिराने का शुरुआती काम 10 सितंबर को शुरू हुआ था। इसके सबसे ज़रूरी हिस्से – जो रेलवे लाइनों के ऊपर है – को गिराने के प्लान पर चर्चा हो रही है।पहले फेज़ में, CR लाइनों के ऊपर मेगा ब्लॉक किए जाएंगे, उसके बाद वेस्टर्न रेलवे (WR) पर। MRIDC के एक अधिकारी ने कहा, “हम पहले परेल स्टेशन पर काम करना चाहते हैं, जहां गर्डर 71 मीटर लंबा है, और फिर WR के प्रभादेवी स्टेशन पर, जहां 61 मीटर लंबा गर्डर है।

CR के एक अधिकारी ने कहा कि प्रस्तावित प्लान में से एक—साइट पर 20 घंटे का सिंगल ब्लॉक, जिसके दौरान सभी लोकल और बाहर की ट्रेनें परेल और प्रभादेवी पर शॉर्ट-टर्मिनेट होंगी—को रिजेक्ट कर दिया गया है। अधिकारी ने कहा, “इसका मतलब होता कि कई सौ ट्रेन सर्विस कैंसिल हो जातीं, जिससे दादर रेलवे स्टेशन से यात्रियों के निकलने में शायद अफरा-तफरी मच जाती और प्रभादेवी स्टेशन पर बेवजह दबाव पड़ता।”दूसरे प्लान में चार-चार घंटे के 15 ब्लॉक शामिल हैं, जिन्हें वीकेंड पर, ज़्यादातर रात में किया जा सकता है। इसमें ज़्यादा समय के लिए एक मेन ब्लॉक भी शामिल हो सकता है, हालांकि इसे अभी फाइनल नहीं किया गया है। CR के एक अधिकारी ने कहा, “हमने एक टेक्निकल ऑप्शन सुझाया है: ओवरहेड पावर केबल (OHE) को मोड़ना और फिर ब्लॉक लेना।” “इससे ब्लॉक का समय हर रात 2.5 घंटे कम हो जाएगा। हमने MRIDC से कहा है कि वह इस संभावना को देखे और किसी एक को फ्रीज़ करने से पहले सभी ऑप्शन पर फिर से चर्चा करे।”सूत्रों ने कहा कि 2.5 घंटे के ब्लॉक हर दूसरी रात लिए जा सकते हैं।

इसमें तीन हफ़्ते लग सकते हैं और इसमें वीकेंड भी शामिल होंगे, जहाँ ब्लॉक के घंटे ज़्यादा होंगे। इससे यात्रियों को होने वाली परेशानी कम होगी।इस बीच, ‘वे लीव’ चार्ज देने का मामला – जो प्रोजेक्ट के लिए रेल परिसर इस्तेमाल करने का किराया है – जारी है। सूत्रों ने कहा कि CR अधिकारियों ने बदले हुए हिसाब के बाद, पहले के ₹9 करोड़ के बजाय लगभग ₹47 करोड़ मांगे थे, जबकि WR ने MRIDC से ₹59.14 करोड़ देने को कहा है, यह रकम अभी MMRDA से मंज़ूर होनी बाकी है।एक ज़रूरी ईस्ट-वेस्ट कनेक्टर, एलफिंस्टन ब्रिज को गिराने का शुरुआती काम 10 सितंबर को शुरू हुआ था। ब्रिज के दोनों सिरों पर अप्रोच रोड से डामर उखाड़ दिया गया है, और फुटपाथ पर लगे पेवर ब्लॉक हटा दिए गए हैं।₹167 करोड़ के इस प्रोजेक्ट में एक नया डबल-डेकर फ्लाईओवर बनाना शामिल है जो सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कनेक्टर का हिस्सा होगा। तोड़-फोड़ का काम जनवरी 2026 तक पूरा होने वाला है और नया पुल जनवरी 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है।