Delhi :CAQM ने 2026 तक डिलीवरी फ्लीट में BS-VI पेट्रोल दोपहिया वाहनों की अनुमति दी

New delhi नई दिल्ली : कमीशन फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट (CAQM) ने दिल्ली-NCR में मोटर व्हीकल एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर्स और ई-कॉमर्स कंपनियों को एक साल के लिए अपनी फ्लाइट्स में BS-VI कंप्लायंट टू-व्हीलर्स शामिल करने की इजाज़त दे दी है। यह उस पुराने ऑर्डर में बदलाव है जिसमें 1 जनवरी, 2026 से डीज़ल या पेट्रोल से चलने वाली गाड़ियों को फ्लीट में शामिल करने पर रोक लगाई गई थी। इसमें कहा गया है कि यह एक टेम्पररी छूट है जिसका मकसद क्लीन मोबिलिटी की ओर बदलाव को आसान बनाना है।एक्सपर्ट्स ने कहा कि फ्लीट्स के पूरे इलेक्ट्रिफिकेशन को सपोर्ट करने के लिए साफ कमर्शियल EV लाइसेंसिंग नॉर्म्स और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की ज़रूरत है। 23 दिसंबर के ऑर्डर में कहा गया है कि एक साल का समय 31 दिसंबर, 2026 को खत्म होगा। यह CAQM के जून के पहले के निर्देश में बदलाव करता है, जिसमें कहा गया था कि एग्रीगेटर, डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर और ई-कॉमर्स कंपनियां 1 जनवरी, 2026 से अपने फ्लीट में डीज़ल या पेट्रोल से चलने वाली गाड़ियां शामिल नहीं कर सकती हैं।

इसमें N1 कैटेगरी (3.5 टन तक) के सभी टू-व्हीलर, फोर-व्हीलर लाइट कमर्शियल व्हीकल (LCVs), और फोर-व्हीलर लाइट गुड्स व्हीकल (LGVs) शामिल थे। इसके बजाय, सर्विस फ्लीट में सिर्फ़ इलेक्ट्रिक व्हीकल (EVs) या CNG व्हीकल हो सकते हैं।ऑर्डर में, CAQM ने बताया कि 21 नवंबर, 2023 को नोटिफ़ाई की गई 'दिल्ली मोटर व्हीकल एग्रीगेटर एंड डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर स्कीम' के तहत 50% के टारगेट के मुकाबले टू-व्हीलर के लिए EV अपनाने का प्रतिशत सिर्फ़ 9% था।इसमें आगे कहा गया, "टारगेट हासिल न कर पाने का कारण हाई-स्पीड EV टू-व्हीलर के साथ काफ़ी संख्या में गिग वर्कर का रजिस्ट्रेशन न होना है।"इसमें कहा गया है कि जून से, संबंधित पार्टियों ने जल्दी अपनाने की चुनौतियों को शेयर किया था और आसान ट्रांज़िशन के लिए थोड़े समय के लिए पेट्रोल से चलने वाले टू-व्हीलर को शामिल करने की इजाज़त मांगी थी।ऑर्डर में कहा गया है, "कमीशन ने 22 दिसंबर को हुई मीटिंग में इस मामले पर विचार किया और 31 दिसंबर, 2026 तक मोटर व्हीकल एग्रीगेटर, डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर और ई-कॉमर्स कंपनियों के मौजूदा फ़्लीट में BS-6 एमिशन स्टैंडर्ड वाले टू-व्हीलर को शामिल करने की इजाज़त देने का फ़ैसला किया है।

हालांकि, बाकी सभी गाड़ियों पर रोक अभी भी लागू रहेगी।4 जून के अपने पहले के निर्देश (नंबर 94) में, इसने कहा था कि गाड़ियों से होने वाला एमिशन NCR में एयर पॉल्यूशन के मुख्य कारणों में से एक है, जिससे गाड़ियों के फ्लीट को बढ़ाने पर और कड़े कंट्रोल की ज़रूरत है।बॉडी ने कहा था, “मोटर व्हीकल एग्रीगेटर, डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर और ई-कॉमर्स कंपनियों द्वारा किलोमीटर चलाने के मामले में गाड़ियों का इस्तेमाल काफी ज़्यादा है। इन सेक्टर से होने वाले गाड़ियों के पॉल्यूशन को कंट्रोल करने के लिए उनके मौजूदा फ्लीट में सिर्फ़ क्लीनर मोड वाली गाड़ियों को शामिल करने पर रोक लगाना ज़रूरी है।”इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (ICCT) के मैनेजिंग डायरेक्टर (इंडिया) अमित भट्ट ने कहा कि फिलहाल दोपहिया वाहन ज़्यादातर पर्सनल इस्तेमाल के लिए खरीदे जा रहे हैं, और कोई कमर्शियल लाइसेंस उपलब्ध नहीं है। उन्होंने कहा, “CAQM एक लॉन्ग-टर्म पॉलिसी पर काम कर सकता है जो सिर्फ़ EV अपनाने पर फोकस करे, लेकिन उसके लिए ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ-साथ साफ़ कमर्शियल गाइडलाइंस की भी ज़रूरत है।”उन्होंने आगे कहा कि, जो मार्केट शुरू में इलेक्ट्रिक स्कूटर और ई-बाइक पर फोकस करता था, अब ज़्यादा ऑप्शन के साथ बढ़ रहा है। “हमें यह समझना होगा कि ये फ्लीट एक दिन में बहुत ज़्यादा किलोमीटर चलते हैं, इसलिए मार्केट में भरोसेमंद और सही ऑप्शन की ज़रूरत होती है। यह संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है।”