CR ,Mumbra accident में बैकपैक के उभरे होने के सिद्धांत का समर्थन करते हुए सीसीटीवी क्लिप प्रस्तुत की

Mumbai मुंबई : ठाणे सत्र न्यायालय ने 9 जून को हुए मुंब्रा रेल हादसे के सिलसिले में मध्य रेलवे (सीआर) के दो आरोपी इंजीनियरों की अग्रिम ज़मानत याचिकाओं पर बुधवार को अपना फैसला टाल दिया। इस हादसे में पाँच यात्रियों की मौत हो गई थी और कई अन्य घायल हो गए थे। अतिरिक्त सत्र न्यायाधीश जीटी पवार गुरुवार को फैसला सुना सकते हैं।ठाणे, भारत। 10 जून, 2025: ठाणे, भारत में 9 जून, 2025 को मुंब्रा रेलवे स्टेशन के पास लोकल ट्रेनें उस सेक्शन से गुज़रीं जहाँ चार यात्रियों की जान चली गई और नौ अन्य घायल हो गए। यह घटना तब हुई जब यात्री छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस जा रही एक ट्रेन से गिर गए। ठाणे, भारत।

10 जून, 2025।अभियुक्तों—सहायक मंडल अभियंता विशाल डोलास और वरिष्ठ अनुभाग अभियंता समर यादव—पर ठाणे राजकीय रेलवे पुलिस (जीआरपी) ने 1 नवंबर को भारतीय न्याय संहिता (बीएनएस) की धारा 105 (गैर इरादतन हत्या) और 125(ए)(बी) (दूसरों के जीवन या व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालने वाले कृत्य) के तहत मामला दर्ज किया।यह मामला 9 जून को दिवा और मुंब्रा स्टेशनों के बीच हुई दुर्घटना से जुड़ा है, जहाँ दो भीड़भाड़ वाली उपनगरीय ट्रेनें एक तीखे मोड़ पर एक-दूसरे को पार कर गईं। फुटबोर्ड पर खड़े कई यात्री आपस में टकरा गए, पटरियों पर गिर गए और कुचल गए। इस दुर्घटना में पाँच लोगों की मौत हो गई और कम से कम आठ घायल हो गए।मंगलवार को अदालत में सुनवाई के दौरान, जीआरपी ने आरोप लगाया कि मार्च और जून के बीच कई सतर्कता आदेश जारी किए जाने के बावजूद, सीआर इंजीनियरों ने मुंब्रा और दिवा के बीच रेलवे ट्रैक के क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत नहीं की।

अभियोजन पक्ष ने बचाव पक्ष की दलीलों में कई विसंगतियों की ओर भी इशारा किया।अदालत ने बचाव पक्ष को दुर्घटनास्थल से सीसीटीवी फुटेज जमा करने का निर्देश दिया था, जिसमें उस स्थान पर एक साथ ट्रेनों के क्रॉसिंग दिखाने वाले क्लिप भी शामिल थे। न्यायाधीश पवार ने यह भी कहा कि रेलवे सुरक्षा बल (आरपीएफ) स्टेशनों और ट्रेनों में भीड़ प्रबंधन के लिए ज़िम्मेदार है।अभियोजन पक्ष ने बचाव पक्ष के इस दावे का विरोध किया कि दुर्घटना यात्रियों के बाहर निकले हुए बैगों के कारण हुई थी, और कहा कि जीआरपी के पंचनामा के दौरान ऐसा कोई बैग बरामद नहीं हुआ था।हालांकि, रेलवे अधिकारियों ने कहा कि उनके पास यात्रियों के बैगों के साथ गिरने के वीडियो साक्ष्य हैं। बुधवार को, बचाव पक्ष ने अपनी दलील के समर्थन में सीसीटीवी फुटेज पेश की, जिसमें दुर्घटना के तुरंत बाद प्लेटफ़ॉर्म और रेलवे पटरियों पर बैग पड़े दिखाई दे रहे थे।सीआर के एक अधिकारी ने कहा कि वीडियो में "स्पष्ट रूप से पीड़ितों को ये कंधे पर लटकाने वाले बैग पहने या रेल पटरियों पर उनके बगल में लेटे हुए दिखाया गया है।

अधिकारी ने आगे कहा कि फुटेज में मुंब्रा स्टेशन के पास अप और डाउन लाइनों के बीच पटरियों पर गिरे हुए यात्री और रेलवे पुलिस को भी दिखाया गया है।बचाव पक्ष ने उसी दिन सुबह 7.50 बजे से रात 11.40 बजे के बीच विपरीत दिशाओं में एक-दूसरे को पार करती 28 ट्रेनों के फुटेज भी पेश किए। फुटेज यह दिखाने के लिए पेश किया गया था कि ट्रेनें एक-दूसरे के बेहद करीब नहीं आईं, क्योंकि वीडियो में दिख रहे किसी भी यात्री ने एक-दूसरे को छुआ तक नहीं।सीआर की आंतरिक जाँच ने पहले निष्कर्ष निकाला था कि फुटबोर्ड पर लटके यात्रियों के बैकपैक्स के कारण उनके बीच की दूरी केवल 0.75 मीटर रह गई थी, जिससे दुर्घटना होने की संभावना है।बचाव पक्ष ने 20 जून को नई दिल्ली में जीआरपी और रेल मंत्रालय के अधिकारियों के बीच हुई बैठक का एक पत्र भी पेश किया, जिसमें मुंब्रा घटना के बाद मुंबई उपनगरीय ट्रेनों में स्वचालित दरवाजे लगाने और भीड़-निगरानी तथा पैदल यात्रियों के प्रबंधन के उपाय लागू करने के रेल मंत्री के निर्देश दर्ज थे।