Harbour Line के बुनियादी ढांचे के रखरखाव को लेकर सीआर-सिडको में तकरार

Mumbai मुंबई : उपनगरीय रेल नेटवर्क का विस्तार नवी मुंबई तक किए जाने के लगभग तीन दशक बाद, मध्य रेलवे (सीआर) और नगर एवं औद्योगिक विकास निगम (सिडको) इस बात पर चर्चा कर रहे हैं कि वाशी-पनवेल कॉरिडोर पर रेलवे स्टेशन और अन्य बुनियादी ढाँचे के रखरखाव की ज़िम्मेदारी कौन संभालेगा। फ़िलहाल, सिडको वाशी से आगे के स्टेशनों का रखरखाव करता है, लेकिन वह उनकी ज़िम्मेदारी सीआर को सौंपना चाहता है। हालाँकि, सीआर चाहता है कि सिडको पहले आवश्यक मरम्मत और रखरखाव का काम पूरा करे।

1990 के दशक की शुरुआत में निर्मित सीआर की हार्बर लाइन से लगभग 12-14 लाख दैनिक यात्री यात्रा करते हैं, जिनमें से अधिकांश वाशी और पनवेल क्षेत्रों से यात्रा करते हैं। (पीटीआई) 1990 के दशक की शुरुआत में निर्मित सीआर की हार्बर लाइन से लगभग 12-14 लाख दैनिक यात्री यात्रा करते हैं, जिनमें से अधिकांश वाशी और पनवेल क्षेत्रों से यात्रा करते हैं। इस क्षेत्र के प्रमुख रेलवे स्टेशनों में हार्बर लाइन पर बेलापुर, खारघर, जुईनगर, सानपाड़ा और ठाणे-वाशी-पनवेल कॉरिडोर पर ट्रांस-हार्बर लाइन पर घनसोली, ऐरोली, रबाले आदि शामिल हैं।

वास्तविक समय में उड़ान की कीमतें। आसान तुलना। अधिकतम बचत। डील्स देखें दोनों एजेंसियों के बीच बातचीत लगभग तीन महीने पहले शुरू हुई थी। मध्य रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि एजेंसी को स्टेशनों का कार्यभार यथावत संभालने के लिए कहा गया है। मध्य रेलवे के अधिकारी ने कहा, "स्टेशन परिसर में प्लेटफॉर्म और यात्री क्षेत्र के ऊपर बनी इमारतें शामिल हैं जो पहले से ही 20-25 साल पुरानी हैं और उन्हें आवश्यक रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता है। हमने सिडको को स्टेशनों को सौंपने से पहले इनका काम पूरा करने के लिए कहा है।"

मध्य रेलवे के अधिकारियों के अनुसार, वाशी-पनवेल कॉरिडोर पर कई रेलवे स्टेशनों पर कार्यालय भवन हैं। इन स्टेशनों को रेलवे स्टेशन परिसर में विकसित किए जाने वाले पहले वाणिज्यिक व्यावसायिक जिलों (सीबीडी) में से एक माना जाता था। हालाँकि स्टेशनों का रखरखाव निर्माण के तुरंत बाद मध्य रेलवे को सौंप दिया जाना था, मध्य रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि चूँकि ये केंद्रीय रेलवे स्टेशन सिडको के लिए मुनाफ़ा कमा रहे थे, इसलिए हस्तांतरण में देरी हुई। मध्य रेलवे के एक अन्य अधिकारी ने कहा, "अब, 25 साल बाद, इन इमारतों को सौंपा जा रहा है। इसलिए हमने उनसे (सिडको) एक संयुक्त टीम बनाने को कहा है जो स्टेशनों, उनकी इमारतों और आसपास के आवश्यक बुनियादी ढाँचे का गहन निरीक्षण करेगी।" अधिकारियों ने आगे बताया कि दोनों एजेंसियों ने ट्रेन संचालन में बाधा डाले बिना प्लेटफार्मों पर मरम्मत कार्य करने में आने वाली कठिनाइयों पर भी चर्चा की।

मध्य रेलवे के अधिकारियों ने बताया कि सिडको हार्बर और ट्रांस हार्बर लाइनों पर रेल टिकटों पर अधिभार लगाता रहता है। सभी प्रकार के टिकटों पर लागू यह अधिभार लगभग ₹5 करोड़ प्रति माह का औसत है। मध्य रेलवे के अधिकारियों ने बताया कि अप्रैल से शुरू हुए इस वित्तीय वर्ष में, उन्होंने सिडको को ₹25 करोड़ से अधिक का भुगतान किया है। शुल्कों पर हो रहे हंगामे पर प्रतिक्रिया देते हुए सिडको के सूत्रों ने कहा कि वे नवी मुंबई में रेलवे के बुनियादी ढाँचे के निर्माण की लागत वसूलने के लिए वर्षों से अधिभार लगा रहे हैं। उन्होंने आगे कहा कि यह अधिभार केवल वाशी पुल की लागत की भरपाई के लिए ही नहीं, बल्कि आस-पास रेलवे लाइनों के बुनियादी ढाँचे के निर्माण की लागत की भरपाई के लिए भी लगाया गया है।