Mumbai के आर्ट डेको हब में संरक्षण बनाम आधुनिकता

Mumbai मुंबई : भारत के सबसे मशहूर समुद्र तट पर कंज़र्वेशन बनाम मॉडर्निटी की एक क्लासिक लड़ाई ज़ोर पकड़ रही है। मरीन ड्राइव, जिसे UNESCO ने “मुंबई का विक्टोरियन गोथिक और आर्ट डेको पहनावा” बताया है, को 2018 में वर्ल्ड हेरिटेज साइट का टैग दिया गया था। अभी, इस इलाके में 24 मीटर की ऊंचाई की पाबंदी है, जिससे एक सिमेट्रिकल स्काईलाइन बनी रहती है। हालांकि, पिछले कुछ सालों में, प्रोमेनेड के पीछे बनी कुछ इमारतों के रहने वाले, जिनमें से ज़्यादातर 1950 के दशक की शुरुआत में बनी थीं, रीडेवलपमेंट और इन ऊंचाई की पाबंदियों को हटाने के लिए लॉबिंग कर रहे हैं।मुंबई के आर्ट डेको हब में कंज़र्वेशन बनाम मॉडर्निटीयही वजह है कि मुंबई में आर्ट डेको के 100वें साल के जश्न के बीच, आर्ट डेको मुंबई ट्रस्ट के एनर्जेटिक हेड अतुल कुमार खुद को इस पल का मज़ा नहीं ले पा रहे हैं। इसके बजाय, मरीन ड्राइव की एक बड़ी, समुद्र की ओर बनी बिल्डिंग में रहने वाले टाटा के पुराने आदमी और चार्टर्ड अकाउंटेंट अशोक राव, अलग-अलग कोर्ट में चल रहे कुछ केस पर नए सिरे से तेज़ी से काम कर रहे हैं -- जो इलाके में ऊंचाई की पाबंदी को 58m तक हटाने के खिलाफ हैं।

कंज़र्वेशन आर्किटेक्ट और अर्बन सेंटर मुंबई के प्रिंसिपल डायरेक्टर, पंकज जोशी कहते हैं कि दुनिया भर के ज़्यादातर आर्ट डेको डिस्ट्रिक्ट, चाहे वे US में मियामी, सैन फ्रांसिस्को हों या साउथ अफ्रीका में डरबन, केप टाउन और जोहान्सबर्ग या ब्राज़ील में रियो डी जेनेरो और साओ पाउलो, ऊंची इमारतों के डेवलपमेंट के लिए सख्त प्रिज़र्वेशन नियम और कड़े रेगुलेशन हैं। और तो और, वह कहते हैं कि मरीन ड्राइव पर ऊंचाई की पाबंदी हटाना और एक अलग-अलग तरह की स्काईलाइन की इजाज़त देना, वर्ल्ड हेरिटेज टैग के लिए अप्लाई करते समय UNESCO के प्रति भारत सरकार के कमिटमेंट के खिलाफ होगा। जोशी ने आगे कहा, “यह फ़ेडरल अथॉरिटी थी जो एक इंटरनेशनल एजेंसी को बता रही थी। यह एक ट्रीटी जैसा ही है। उस प्रोविज़न के तहत, राज्य सरकार ने केंद्र सरकार से यह भी वादा किया है कि वह साइट को प्रोटेक्ट करेगी। यहां डेवलप करने के लिए बहुत सारे कानूनों को बदलना होगा। अगर हम यह वर्ल्ड हेरिटेज स्टेटस खो देते हैं तो एक शहर के तौर पर हमारी इज़्ज़त चली जाएगी।” कंज़र्वेशन आर्किटेक्ट आभा नारायण लांबा, जिन्होंने UNESCO को भेजे गए हेरिटेज प्रीसिंक्ट प्रपोज़ल के लिए साइट मैनेजमेंट प्लान तैयार किया था, जोशी से सहमत हैं। “बिल्डिंग्स की प्रोटेक्टेड फ्रंट रो के पीछे ऊंची इमारतें हेरिटेज प्रीसिंक्ट को देखने में खराब कर देंगी।”2017-18 के बीच UNESCO को नॉमिनेशन डॉज़ियर के साथ सबमिट किए गए SMP में कहा गया था: “...डेवलपमेंट का दबाव मरीन ड्राइव क्लस्टर के लिए चिंता का विषय है।

हालांकि, मुंबई हेरिटेज कंज़र्वेशन कमेटी ने मरीन ड्राइव प्रीसिंक्ट हेरिटेज गाइडलाइंस को मंज़ूरी दे दी है, जो इस एरिया में ऊंचाई की पाबंदी को प्रोटेक्ट करने और प्रीसिंक्ट की आर्ट डेको फीचर्स को बनाए रखने के लिए उनकी इंटीग्रिटी सुनिश्चित करने के लिए कहती हैं।”मुंबई के आर्ट डेको डिस्ट्रिक्ट में 94 बिल्डिंग्स हैं और यह एशिया और दुनिया में इस तरह के सबसे बड़े और सबसे एक जैसे ग्रुप्स में से एक है। आर्ट डेको ट्रस्ट के एक पेपर में बताया गया है, “सही आर्किटेक्चरल और शहरी रूप पक्का करने के लिए, डेवलपमेंट को कंट्रोल किया गया था; खास कानूनों ने इस्तेमाल, फुटप्रिंट, ऊंचाई, फ्लोर की संख्या, स्ट्रक्चरल डिजाइन, फिनिश और रंग जैसी डिटेल्स को कंट्रोल किया… इन नियमों ने एक यूनिक मासिंग, इलाके का डिलाइनेशन और स्काईलाइन बनाई।”UNESCO वर्ल्ड हेरिटेज साइट मुंबई के हिस्टोरिक सेंटर में है और इसमें एक शहरी ग्रुप है, जिसमें फोर्ट प्रीसिंक्ट और मरीन ड्राइव प्रीसिंक्ट के दो हेरिटेज इलाके शामिल हैं।

इस प्रॉपर्टी में 19वीं सदी के विक्टोरियन स्ट्रक्चर और 20वीं सदी की आर्ट डेको बिल्डिंग्स का कलेक्शन है। हेरिटेज इलाकों की “शानदार यूनिवर्सल वैल्यू” समझाने के लिए UNESCO को दी गई एग्जीक्यूटिव समरी में कहा गया था: “1920 के दशक में ज़मीन के सुधार के बाद, बैकबे रिक्लेमेशन स्कीम ने ओवल मैदान के पश्चिम में शहरी नवीनीकरण के लिए एक नया रास्ता बनाया। इसने भारत में आर्ट डेको के लिए मंच तैयार किया। मज़बूत सीमेंट कंक्रीट और सुव्यवस्थित आर्किटेक्चरल डिज़ाइन की अपनी मॉडर्न टेक्नोलॉजी के साथ, इसने विक्टोरियन इमारतों के नक्काशीदार पत्थर के मुकाबले एक शानदार विज़ुअल कंट्रास्ट पेश किया, जो भारत के मॉडर्निटी को अपनाने की घोषणा करता है।

ओवल मैदान से आगे बढ़कर, यह नया डेवलपमेंट पश्चिम की ओर अरब सागर तक फैला हुआ था, जिससे समुद्र तट के किनारे, समुद्र की ओर एक शानदार सैरगाह, मरीन ड्राइव – द क्वीन्स नेकलेस बना।”पिछले साल अक्टूबर में, अतुल कुमार की लीडरशिप वाली नरीमन पॉइंट-चर्चगेट सिटिज़न्स एसोसिएशन (NPCCA) ने दूसरों के साथ मिलकर बॉम्बे हाई कोर्ट में मुंबई सिविक बॉडी की 2023 गाइडलाइंस के खिलाफ पिटीशन दी थी, जिन्हें राज्य सरकार ने 4 सितंबर, 2023 के एक प्रस्ताव में फॉर्मल किया था। बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन ने मरीन ड्राइव इलाके में रीडेवलपमेंट प्रोजेक्ट्स को स्पेशल परमिशन देने के लिए गाइडलाइंस को मंज़ूरी दी थी, जिसमें सीफ्रंट प्रोमेनेड के पीछे की गलियों में 24 मीटर से ज़्यादा और 58 मीटर तक कंस्ट्रक्शन की इजाज़त थी। हाई कोर्ट ने गाइडलाइंस पर अंतरिम रोक लगा दी थी, लेकिन मामला अभी भी पेंडिंग है।अब तक तीन राउंड की लिटिगेशन हो चुकी है। इसकी शुरुआत 2012 में उस समय के म्युनिसिपल कमिश्नर द्वारा वी को दी गई स्पेशल परमिशन से हुई थी।