By mid-2026, CR पर लोकल ट्रेन से आने-जाने में आसानी के लिए लंबी ट्रेनें और प्लेटफॉर्म होंगे

Mumbai मुंबई : सेंट्रल रेलवे (CR) के सबअर्बन नेटवर्क पर रोज़ाना आने-जाने वाले करीब 3.5 मिलियन लोग अगले साल के बीच तक ज़्यादा आरामदायक सफ़र की उम्मीद कर सकते हैं, जब 15-कोच वाली कई ट्रेनें शुरू हो जाएंगी और 34 स्टेशनों पर प्लैटफ़ॉर्म बढ़ाने का काम पूरा हो जाएगा, रेलवे अधिकारियों ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया।मई 2024 में 63 घंटे के मेगा ब्लॉक के दौरान CSMT पर प्लैटफ़ॉर्म बढ़ाने का काम किया गया था।CR के पास अभी सिर्फ़ दो 15-कोच वाले रेक हैं जिनका इस्तेमाल रोज़ाना की 22 सर्विस चलाने के लिए किया जाता है, जबकि बाकी सर्विस 12-कोच वाले रेक का इस्तेमाल करके चलाई जाती हैं। 15-कोच वाले रेक के लिए लंबे प्लैटफ़ॉर्म की ज़रूरत होती है जो सिर्फ़ फ़ास्ट कॉरिडोर पर 10 स्टेशनों – छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT), बायकुला, दादर, कुर्ला, घाटकोपर, भांडुप, मुलुंड, ठाणे, डोंबिवली और कल्याण पर उपलब्ध हैं।रेलवे अधिकारियों ने बताया कि शनिवार को 12 कोच वाले 20 रेक की कैपेसिटी बढ़ाने के लिए तीन कोच और जोड़ने के लिए टेंडर जारी किए गए।

औसतन, 15 कोच वाले रेक में 12 कोच वाले रेक के मुकाबले 1,200 ज़्यादा पैसेंजर आ सकते हैं।एक सीनियर रेलवे अधिकारी ने HT को बताया, "12-कार वाली ट्रेनों को 15-कार वाली ट्रेनों में बदलने का प्लान काफी समय से पेंडिंग था, लेकिन मुंब्रा में हुए एक्सीडेंट के बाद इसे तेज़ कर दिया गया।"9 जून को मुंब्रा में दो लोकल ट्रेनों से गिरने के बाद पांच पैसेंजर की मौत हो गई थी, जो ट्रैक के किनारे एक मोड़ पर एक-दूसरे को क्रॉस कर रही थीं।रेलवे अधिकारियों ने कहा कि टेंडर मिलने के बाद काम शुरू होने पर सभी 20 बारह-कोच वाली ट्रेनों को 15-कोच वाली ट्रेनों में बदलने में लगभग एक साल लगेगा। अधिकारियों ने कहा कि जब सभी 20 ट्रेनें बदल जाएंगी, तो CR हर दिन लगभग 300,000 और पैसेंजर को ले जा सकेगा। रेलवे के एक अधिकारी ने बताया, “ट्रेन में तीन कोच जोड़ना कोई आसान मैकेनिकल काम नहीं है।” “हमारे इंजीनियरों को कोच को फिर से लगाना होगा, ब्रेक पाइप को बढ़ाना होगा, इलेक्ट्रिकल सिस्टम को सिंक्रोनाइज़ करना होगा, और लंबी लाइन के साथ अलाइन करने के लिए ट्रेन सर्किटरी को ओवरहॉल करना होगा।”अधिकारियों ने बताया कि CR सबअर्बन नेटवर्क पर 34 स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म को अभी लंबी ट्रेनों के लिए बढ़ाया जा रहा है।

इनमें CSMT और कल्याण के बीच फास्ट कॉरिडोर के सभी स्टेशन, ठाणे और कल्याण के बीच स्लो कॉरिडोर के सभी स्टेशन और कल्याण-कसारा और कल्याण-खोपोली रूट के सभी स्टेशन शामिल हैं।पहले बताए गए अधिकारी ने कहा, “मार्च 2026 तक सात स्टेशन स्लो और फास्ट दोनों लाइनों पर 15-कार वाली ट्रेनों के लिए तैयार हो जाएंगे। बाकी 27 स्टेशनों पर काम धीमी गति से चल रहा है और अगले साल के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है।”अधिकारी ने आगे कहा कि अगले साल मार्च तक जिन सात स्टेशनों पर लंबे प्लेटफॉर्म बनने की संभावना है, वे हैं CSMT, ठाणे, दिवा, डोंबिवली, कल्याण, वांगनी और खडावली। दिवा में, प्लेटफॉर्म को बढ़ाने से पहले स्टेशन के पास लेवल क्रॉसिंग की जगह एक रोड ओवर ब्रिज बनाना होगा।एक अधिकारी ने कहा, “जब तक ROB तैयार नहीं हो जाता, लेवल क्रॉसिंग गेट बंद नहीं किया जा सकता और प्लेटफॉर्म को उस पॉइंट तक नहीं बढ़ाया जा सकता।”अधिकारियों ने कहा कि लंबी, 15-कोच वाली ट्रेनें चलाने का नुकसान यह है कि उन्हें ट्रैक क्रॉसिंग पर लाइन बदलने में 12-कोच वाली ट्रेनों की तुलना में 60-90 सेकंड ज़्यादा लगते हैं।एक अधिकारी ने कहा, “देरी कम करने और समय की पाबंदी बनाए रखने के लिए ट्रेन ऑपरेशन को उसी हिसाब से सही करना होगा।”रेलवे पैसेंजर एसोसिएशन ने कहा कि लंबी ट्रेनें और प्लेटफॉर्म चालू होने से उन यात्रियों को बहुत राहत मिलेगी जो रोज़ भीड़ वाले स्टेशनों और खचाखच भरे डिब्बों से जूझते हैं।मुंबई रेल प्रवासी संघ के सिद्धेश देसाई ने कहा, “कोच बढ़ने का मतलब होगा कि भीड़ वाले प्लेटफॉर्म से लोगों को तेज़ी से हटाया जा सकेगा। इससे ट्रेनों के अंदर भीड़ भी कम होगी।”