BMC सड़क परियोजनाओं को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा

Mumbai मुंबई: बीएमसी के सड़क विभाग में व्याप्त भ्रष्टाचार के कारण प्रतिष्ठित इंफ्रा कंपनियां सड़कों की सीमेंट कंक्रीटिंग के लिए नगर निकाय की निविदाओं में भाग लेने से कतरा रही हैं। बीएमसी में विपक्ष के पूर्व नेता रवि राजा ने बुधवार को द फ्री प्रेस जर्नल को बताया, "बड़ी कंपनियों के पास महानगर के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सीमेंट कंक्रीट सड़कें बनाने की तकनीक और अनुभव है। लेकिन गुटबाजी और भ्रष्टाचार का उच्च स्तर उन्हें इन अनुबंधों के लिए बोली लगाने से रोक रहा है।" अपने सड़क अनुबंधों के बढ़ते पैमाने के बावजूद, बीएमसी इन बहु-करोड़ परियोजनाओं पर बोली लगाने के लिए प्रतिष्ठित कंपनियों को आकर्षित करने में बार-बार विफल रही है। इसके बजाय, वही ठेकेदार - जिनमें से कुछ काली सूची में हैं - पिछले दरवाजे से अनुबंध हासिल करना जारी रखते हैं। पूर्व नगरसेवकों के अनुसार, इस मुद्दे को नागरिक अधिकारियों और निजी ठेकेदारों के बीच परेशान करने वाली सांठगांठ के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, जो बड़ी कंपनियों को बोली प्रक्रिया में भाग लेने से रोकता है। उन्होंने आरोप लगाया कि प्रतिष्ठित कंपनियों की उदासीनता काफी हद तक जटिल प्रक्रियाओं, अत्यधिक लालफीताशाही और बड़े पैमाने पर भ्रष्टाचार के कारण है।

पिछले साल से, बीएमसी ने मुंबई में सभी सड़कों का कंक्रीटीकरण शुरू कर दिया है। हालांकि, पहले चरण के तहत पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों में केवल 30% सड़क निर्माण कार्य पूरा हो पाया है। बीएमसी ने देरी के कारण द्वीपीय शहर में सड़क कंक्रीटीकरण के लिए रोडवे सॉल्यूशंस इंडिया इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (आरएसआईआईएल) के साथ 1,600 करोड़ रुपये का अनुबंध भी रद्द कर दिया। वर्तमान में, दूसरे चरण का काम, जिसमें 312 किलोमीटर सड़कों को कंक्रीट करना शामिल है, जांच के दायरे में है। इस बात को लेकर चिंता जताई गई है कि यह अनुबंध एक ऐसी कंपनी को दिया जा सकता है जिसे 2016 में घटिया काम के लिए ब्लैकलिस्ट किया गया था। एक्स पर एक पोस्ट में, भाजपा मुंबई के अध्यक्ष आशीष शेलार ने कहा: "यह चौंकाने वाला है कि बीएमसी ने बार-बार उल्लंघन करने वाली और ब्लैकलिस्ट की गई फर्म आरपीएस इंफ्रा प्रोजेक्ट्स को 1,566 करोड़ रुपये का सड़क कंक्रीटीकरण अनुबंध दिया।"उन्होंने अनुबंध को रद्द करने और नए टेंडर आमंत्रित करने की मांग की। राजा ने दावा किया कि सालों से, उन्हीं कंपनियों के एक समूह ने लगातार सड़क अनुबंध हासिल किए हैं।

उन्होंने कहा, "हालांकि कुछ प्रमुख फर्मों ने पहले इन परियोजनाओं में रुचि दिखाई थी, लेकिन सड़क अनुबंधों में चल रही कटौती को देखते हुए उन्होंने पीछे हट गए हैं।" उन्होंने बीएमसी पर काम शुरू करने के लिए अवास्तविक मूल्य अनुमान तय करने का भी आरोप लगाया, जिससे बड़ी फर्मों के लिए यह काम अव्यवहारिक हो जाता है। उन्होंने कहा, "जब तक यह गठजोड़ नहीं टूटता, गैमन इंडिया, लार्सन एंड टूब्रो और हिंदुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी जैसी बड़ी कंपनियां इन नागरिक परियोजनाओं से दूरी बनाए रखेंगी।" पूर्व भाजपा पार्षद विनोद मिश्रा ने कहा कि बीएमसी में तत्कालीन सत्तारूढ़ पार्टी शिवसेना (यूबीटी) भी इस गठजोड़ का हिस्सा थी। उन्होंने कहा, "बीएमसी की स्थायी समिति की बैठकों के दौरान, हमने ठेकेदारों के लिए ब्लैकलिस्टिंग अवधि को कम करने का विरोध किया था। चूंकि 227 पार्षदों का कार्यकाल 2022 में समाप्त हो रहा है, इसलिए प्रशासनिक कार्यों की निगरानी और निरीक्षण में उल्लेखनीय कमी देखी गई है। जब तक नागरिक अधिकारियों और ठेकेदारों के बीच गठजोड़ को संबोधित नहीं किया जाता, तब तक प्रमुख बुनियादी ढांचा फर्मों के बीएमसी परियोजनाओं में शामिल होने की संभावना नहीं है।" इस बीच, शिवसेना (यूबीटी) के पूर्व पार्षद सचिन पडवाल ने सड़क परियोजनाओं में प्रमुख कंपनियों की रुचि की कमी के लिए जटिल प्रक्रियाओं और अत्यधिक लालफीताशाही को जिम्मेदार ठहराया।

पडवाल ने बताया, "सड़क कंक्रीटीकरण के दौरान 43 भूमिगत उपयोगिताओं को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, जो एक समय लेने वाली प्रक्रिया है। इसके अतिरिक्त, आवंटित समय के भीतर सड़क निर्माण के लिए आवश्यक यातायात अनुमति प्राप्त करना एक महत्वपूर्ण चुनौती है।"इस साल मार्च में नगर आयुक्त के रूप में नियुक्त किए गए भूषण गगरानी टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।