BMC: कोस्टल रोड परियोजना पर जनता का भारी विरोध

Mumbai मुंबई: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) ने शुक्रवार को प्रस्तावित वर्सोवा-भयंदर तटीय सड़क के बारे में एक सार्वजनिक सुनवाई की, जिसका उद्देश्य विकास योजना (डीपी) 2034 के तहत अपने मौजूदा आरक्षणों को बदलकर कई भूमि खंडों को परियोजना में शामिल करना था। महाराष्ट्र क्षेत्रीय और नगर नियोजन अधिनियम के तहत अनिवार्य सुनवाई में 30 से अधिक नागरिकों ने व्यक्तिगत रूप से भाग लिया - जिनमें से सभी ने परियोजना के प्रति स्पष्ट विरोध व्यक्त किया। उपस्थित लोगों द्वारा उठाई गई प्राथमिक चिंताएँ पर्यावरण क्षरण, जैव विविधता की हानि और स्थायी सार्वजनिक परिवहन समाधानों को कमज़ोर करने पर केंद्रित थीं। वर्सोवा की निवासी प्रियंका चौधरी ने कहा, "हमें एक और तटीय सड़क की नहीं, बल्कि अधिक कुशल सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता है।"

उन्होंने तर्क दिया कि यह परियोजना निजी वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देगी, जिससे पहले से ही पर्यावरणीय चुनौतियों से जूझ रहे शहर में वायु प्रदूषण और भी बदतर हो जाएगा। पर्यावरण कार्यकर्ता मिली शेट्टी ने सड़क की उपयोगिता पर ही सवाल उठाया। "उस कमरे में मौजूद कोई भी व्यक्ति रोज़ाना दक्षिण मुंबई नहीं जाता है। तो इस सड़क से किसे फ़ायदा होगा?" उन्होंने इस परियोजना की आलोचना करते हुए कहा कि यह परियोजना एक विशेषाधिकार प्राप्त अल्पसंख्यक को ध्यान में रखकर बनाई गई है, जबकि बसों और ट्रेनों पर निर्भर बहुसंख्यकों की अनदेखी की गई है। शहर के पारंपरिक मछली पकड़ने वाले समुदायों की आजीविका को लेकर भी चिंताएँ सामने आईं। चारकोप कोलीवाड़ा महिला मंडल की अध्यक्ष दीप्ति भंडारी ने चेतावनी दी कि निर्माण से समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र प्रभावित होगा।

उन्होंने कहा, "समुद्र में डूबे खंभे कीचड़ को हिलाते हैं, जिससे मछलियों के आवास को नुकसान पहुँचता है। एक बार क्षतिग्रस्त होने के बाद, समुद्री जैव विविधता को ठीक होने में 10-15 साल लग सकते हैं, और निर्माण पूरा होने के बाद ही यह संभव हो पाएगा।" पारिस्थितिक चिंताओं को बढ़ाते हुए, कई वक्ताओं ने मैंग्रोव के विनाश और प्रतिपूरक वनरोपण के लिए व्यवहार्य भूमि की कमी पर चिंता जताई। कंजर्वेशन एक्शन ट्रस्ट की संस्थापक देबी गोयनका ने कहा, "मुंबई में मैंग्रोव को फिर से लगाने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। चंद्रपुर में एक भूखंड पर विचार किया जा रहा है, जबकि दहिसर में एक निजी भूमि का उपयोग मैंग्रोव नर्सरी स्थापित करने के लिए किया जा सकता है - लेकिन दोनों ही जगह अनिश्चित हैं।" मुंबई में, खाली पड़ी जमीन को भविष्य की सार्वजनिक सुविधाओं के लिए डीपी के तहत आरक्षित किया जाता है।

जब ऐसी जमीन किसी बड़ी इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजना के रास्ते में आती है, तो उसके आरक्षण को संशोधित किया जाना चाहिए। एक नागरिक अधिकारी ने बताया, "पिछले डीपी में, तटीय सड़क के उत्तरी चरण की योजना केवल बांगुर नगर (गोरेगांव) तक बनाई गई थी। वर्तमान प्रस्ताव में, हमने इसे दहिसर तक बढ़ा दिया है। आगे बढ़ने के लिए, हमें प्रभावित भूखंडों के आरक्षण को संशोधित करना होगा।" जबकि बीएमसी ने प्रस्तावित तटीय सड़क के संरेखण और संभावित आकार बदलने पर प्रतिक्रिया आमंत्रित की, अधिकारियों ने नोट किया कि सुनवाई के दौरान कोई तकनीकी या डिज़ाइन-विशिष्ट सुझाव सामने नहीं आया। परियोजना का दूसरा चरण संशोधित डीपी में औपचारिक रूप से शामिल किए जाने के बाद ही आगे बढ़ सकता है। बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा, "हमने सभी संबंधित विभागों से अनुमति प्राप्त कर ली है। अंतिम बाधा मैंग्रोव की कटाई के लिए उच्च न्यायालय से मंजूरी मिलना है।"