BMC बांद्रा पश्चिम में सड़क की चौड़ाई में ‘गलत’ जानकारी देने पर इंजीनियरों को नोटिस जारी किया

Mumbai मुंबई : बीएमसी, बांद्रा पश्चिम में निजी पुनर्विकास परियोजनाओं को सुविधाजनक बनाने के लिए सड़क स्थिति रिकॉर्ड में कथित तौर पर बड़े पैमाने पर हेराफेरी करने के मामले में एच पश्चिम वार्ड के सड़क इंजीनियरों को कारण बताओ नोटिस जारी करने वाली है। ज़ोन 3 के उप नगर आयुक्त विश्वास मोटे ने मंगलवार को इसके साथ ही प्रारंभिक जाँच का आदेश दिया। उन्होंने एचटी को बताया, "मैंने उनसे सात दिनों के भीतर एक रिपोर्ट भी देने को कहा है।" मोटे का यह आदेश 27 अक्टूबर को एच पश्चिम वार्ड के अधिकारियों द्वारा किए गए एक साइट निरीक्षण दौरे के बाद आया है। अधिकारियों ने यह जाँच करने के लिए यह दौरा किया था कि क्या बोरान रोड पर तीन लेन और गौथन रोड पर तीन लेन की चौड़ाई में डेवलपर्स को लाभ पहुँचाने के लिए हेराफेरी की गई थी, जैसा कि आरटीआई कार्यकर्ता संतोष दौंडकर ने 9 अक्टूबर को एक शिकायत में आरोप लगाया था।

शिकायत, जिसमें आरोप लगाया गया है कि बांद्रा के राजनेताओं के समर्थन से यह हेराफेरी की गई थी, में कहा गया है कि एच पश्चिम वार्ड के सहायक अभियंता (रखरखाव) ने इन सड़कों के लिए झूठे सड़क-चौड़ाई प्रमाण पत्र जारी किए, जिनका उपयोग अतिरिक्त एफएसआई और अन्य पुनर्विकास लाभ प्राप्त करने के लिए किया गया। दौंडकर ने एचटी को बताया, "यह कृत्य सार्वजनिक अभिलेखों में हेराफेरी के समान है और इसके बीएमसी के लिए गंभीर वित्तीय और कानूनी परिणाम हो सकते हैं।" विकास नियंत्रण एवं संवर्धन विनियम (डीसीपीआर) 2034 के तहत, सड़क की चौड़ाई सीधे तौर पर अनुमेय भवन की ऊँचाई, एफएसआई और पुनर्विकास की पात्रता को प्रभावित करती है। महाराष्ट्र अग्नि निवारण एवं जीवन सुरक्षा उपाय अधिनियम, 2006, आपातकालीन पहुँच के लिए न्यूनतम चौड़ाई की आवश्यकताएँ भी निर्धारित करता है। दौंडकर ने कहा कि इन दोनों कानूनों का उल्लंघन मनगढ़ंत दस्तावेज़ों के माध्यम से किया गया है।

बीएमसी को प्रस्तुत पुनर्विकास प्रस्तावों में गौथन रोड की चौड़ाई छह मीटर और बोरान रोड की चौड़ाई नौ मीटर बताई गई है। हालाँकि, 27 अक्टूबर को बीएमसी द्वारा मौके पर किए गए मापों से पता चला कि गौथन रोड केवल 4.4 मीटर चौड़ी थी जबकि बोरान रोड 7.4 मीटर चौड़ी थी। 8 जुलाई, 2014 के पुराने बीएमसी रिकॉर्ड भी बताते हैं कि गौथन लेन की चौड़ाई 3.8 से पाँच मीटर के बीच थी। इसके अलावा, 17 सितंबर, 2024 की विकास योजना (डीपी) टिप्पणियों से संकेत मिलता है कि यातायात या सर्वेक्षण विभाग से कोई स्वीकृत सड़क रेखाएँ नहीं हैं। दौंडकर ने आरोप लगाया कि सहायक अभियंता (रखरखाव) ने डेवलपर को लाभ पहुँचाने के लिए रिपोर्ट में हेराफेरी की और सबूत के तौर पर डीपी टिप्पणी पत्रक के स्क्रीनशॉट संलग्न किए। अनुभवी नागरिक कार्यकर्ता ने सहायक संभागीय अग्निशमन अधिकारी की भी आलोचना की, जिन्होंने बिना स्थल निरीक्षण किए उन्हीं छेड़छाड़ की गई सड़क टिप्पणियों का समर्थन किया। उन्होंने चेतावनी दी कि इस तरह की स्वीकृतियाँ जान जोखिम में डाल रही हैं।

दौंडकर ने बीएमसी से यह स्पष्ट करने को कहा है कि बोरान रोड और गौथन रोड का चौड़ीकरण कब किया गया था, और क्या एच वेस्ट वार्ड कार्यालय में इसके कोई आधिकारिक चित्र या रिकॉर्ड मौजूद हैं। स्थानीय निवासियों ने भी निगम के समक्ष इसी तरह की शिकायतें की हैं। दौंडकर ने कहा, "गलत सड़क प्रमाणपत्रों पर आधारित कोई भी विकास महाराष्ट्र क्षेत्रीय और नगर नियोजन (एमआरटीपी) अधिनियम और मुंबई नगर निगम (एमएमसी) अधिनियमों के तहत अनधिकृत निर्माण के बराबर है, जिससे इसे ध्वस्त करने और आपराधिक मुकदमा चलाने का अधिकार मिलता है।" "निजी डेवलपर्स को लाभ पहुँचाने के लिए सार्वजनिक अभिलेखों में हेराफेरी करना प्रणालीगत भ्रष्टाचार और कदाचार का स्पष्ट संकेत है। एक उच्च-स्तरीय, निष्पक्ष जाँच होनी चाहिए और जारी की गई सभी अनुमतियाँ, आईओडी और ओसी रद्द की जानी चाहिए।"