बेंगलुरु में गड्ढों का संकट: करोड़ों खर्च, लेकिन नई तारकोल वाली सड़कें कुछ ही हफ्ते चलती है
Karnataka कर्नाटक : उत्तरहल्ली मुख्य सड़क पर नए तारकोल की परत चढ़ाने के तीन महीने बाद ही, इस व्यस्त सड़क पर फिर से गड्ढे दिखाई देने लगे हैं, जिससे मरम्मत का काम बस "बिलिंग के लिए जुताई" बनकर रह गया है। व्हाइटफ़ील्ड के चन्नासांद्रा मुख्य सड़क पर भी कुछ ऐसी ही स्थिति है, जहाँ ताज़ा बिछाया गया तारकोल उखड़कर सिर्फ़ एक हफ़्ते ही टिका है। यात्रियों के लिए, यह एक दुष्चक्र है: गड्ढे अक्सर किसी भी साल सड़क की मोटरेबल स्थिति से ज़्यादा समय तक बने रहते हैं।
ज़्यादातर लोग तो इसे बर्दाश्त कर लेते हैं, लेकिन कुछ लोग सोशल मीडिया पर इस मुद्दे को तूल देते हैं। और यही लॉजिस्टिक्स कंपनी ब्लैकबक के सह-संस्थापक राजेश याबाजी ने भी किया था, जब उन्होंने सुझाव दिया था कि कंपनी बिगड़ते बुनियादी ढाँचे और ट्रैफ़िक की समस्याओं के कारण आउटर रिंग रोड के बेलंदूर इलाके से बाहर जा सकती है।
हालांकि, वायरल पोस्ट के बाद, जिसने राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर सुर्खियाँ बटोरीं, सरकार सड़क संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए तुरंत हरकत में आई, और मुख्य रूप से गड्ढों को भरने और सड़कों पर डामरीकरण पर ध्यान केंद्रित किया।
हालाँकि बेंगलुरु के लिए वित्तपोषण कोई बड़ी चिंता का विषय नहीं था, फिर भी 3,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा की कई परियोजनाएँ बिना किसी ठोस कारण के समय सीमा से पीछे चल रही थीं। इनमें 143.68 किलोमीटर सड़कों पर डामरीकरण, लगभग 450 किलोमीटर सड़कों पर डामरीकरण, जंक्शनों का सुधार, और बहुत कुछ शामिल है।
नए बजट में, अधिकारियों ने महत्वपूर्ण गलियारों में गड्ढे भरने के लिए 18 करोड़ रुपये और वार्ड की सड़कों पर गड्ढे भरने के लिए 45 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं।
कोल्ड-मिक्स डामर की खरीद, हॉट-मिक्स डामर का निर्माण और स्वचालित गड्ढा भरने वाली मशीन, जेटपैचर, जैसे उपाय किए गए हैं। हालाँकि, विभिन्न प्रशासनिक कारणों से, हाल तक गड्ढों का पता लगाने और उन्हें भरने के लिए ज़्यादा सक्रिय प्रयास नहीं किए गए थे।
