पश्चिम रेलवे के यात्री ध्यान दें! 29 दिन के विशेष ट्रैफिक ब्लॉक से 2700 ट्रेन सेवाएं प्रभावित

मुंबई: पश्चिम रेलवे के यात्रियों को जल्द ही अस्थायी असुविधाओं के लिए तैयार रहना होगा क्योंकि नए ट्रैक को मौजूदा ट्रैक से जोड़ने के लिए 7 अक्टूबर को शुरू हुए 29 दिनों के विशेष ट्रैफिक ब्लॉक के कारण लगभग 2700 ट्रेन सेवाएं प्रभावित होने वाली हैं। ऐसा कहा जा रहा है कि यह 7 नवंबर तक उपनगरीय और लंबी दूरी दोनों मार्गों को प्रभावित करेगा।

खार रोड और गोरेगांव के बीच लंबे समय से प्रतीक्षित छठी रेलवे लाइन ट्रैक नवंबर 2023 में खुलने वाली है। इस बुनियादी ढांचे के उन्नयन की सुविधा के लिए ब्लॉक निर्धारित किया गया है।

डब्ल्यूआर के एक अधिकारी ने कहा, "हालांकि इससे कुछ अल्पकालिक व्यवधान हो सकते हैं, लेकिन क्षेत्र में बेहतर रेल कनेक्टिविटी के साथ बेहतर भविष्य के लिए यह एक आवश्यक कदम है।"

कॉरिडोर के लिए दिसंबर 2025 की डेडलाइन

"5वीं लाइन और साइडिंग लाइनों पर अंतिम 24 घंटे का ब्लॉक 6 और 7 नवंबर को निर्धारित है। एक बार पूरा होने के बाद, उत्सुकता से प्रतीक्षित 5वीं और 6वीं लाइन कॉरिडोर आंशिक रूप से खार रोड और गोरेगांव के बीच रेल यातायात के लिए खुल जाएगा। संपूर्ण 5वीं और 6वीं लाइन मुंबई सेंट्रल और बोरीवली के बीच लाइन कॉरिडोर दिसंबर 2025 तक तैयार होने की उम्मीद है," उन्होंने कहा।

"यह परियोजना एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा प्रयास है, जिसमें गोरेगांव और खार के बीच पूरे खंड पर ट्रैक बिछाने का काम लगभग पूरा हो चुका है। नई रेल लाइन और सिग्नलिंग प्रणाली को मौजूदा लाइनों से जोड़ने के लिए कट-एंड-कनेक्ट ऑपरेशन प्रगति पर है। ये आवश्यक हैं कार्य 7 अक्टूबर से चल रहे हैं, अंतिम 24 घंटे का ब्लॉक 6 और 7 नवंबर को निर्धारित है,'' डब्ल्यूआर के एक अधिकारी ने कहा।

पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सुमित ठाकुर ने 7 अक्टूबर से शुरू हुए नियोजित ब्लॉकों के बावजूद, ट्रेन परिचालन में न्यूनतम व्यवधान के साथ काम पूरा करने की अपनी प्रतिबद्धता पर जोर दिया।

परियोजना में तीन चरण हैं, पहला चरण खार और गोरेगांव के बीच नवंबर में पूरा होने वाला है। गोरेगांव और बोरीवली के बीच दूसरा चरण 2024 तक पूरा हो जाएगा, और खार और मुंबई सेंट्रल के बीच अंतिम चरण 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। एक बार पूरी परियोजना समाप्त हो जाने पर, लगभग 25% अधिक उपनगरीय ट्रेनें संचालित हो सकती हैं, क्योंकि बोरीवली और मुंबई सेंट्रल के बीच लंबी दूरी की ट्रेनों को 5वीं और 6वीं लाइन पर डायवर्ट किया जाएगा, जिससे शेष चार ट्रैक पर लोकल ट्रेनों के लिए जगह खाली हो जाएगी।

मुंबई रेल विकास निगम बोरीवली और विरार के बीच 5वीं और 6वीं लाइन पर भी काम कर रहा है, जिसके पूरा होने की अनुमानित तारीख 2026 है। यह परियोजना अंततः विरार और चर्चगेट के बीच लोकल ट्रेनों के लिए अलग-अलग तेज और धीमी गति से कॉरिडोर प्रदान करेगी।

देरी और लागत में वृद्धि

जहां तक भूमि अधिग्रहण की बात है तो मुंबई सेंट्रल-बोरीवली 6वीं लाइन परियोजना के लिए इसका लगभग 95% काम पहले ही पूरा हो चुका है और काम तेजी से आगे बढ़ रहा है। सांताक्रूज़ और बोरीवली के बीच 5वीं लाइन आंशिक रूप से बिछाई गई है, शेष हिस्सों पर काम जारी है।

देरी और लागत में वृद्धि ने इस परियोजना को प्रभावित किया है, शुरुआत में इसका अनुमान रु. 2008 में 430 करोड़ लेकिन अब लागत रु. 930 करोड़. इन असफलताओं के पीछे पटरियों के बगल में अतिक्रमण और भूमि अधिग्रहण की चुनौतियाँ प्राथमिक कारण रही हैं।