अश्विनी वैष्णव ने MAHSR की निर्माणाधीन समुद्री सुरंग का किया निरीक्षण

Mumbai: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल साइट का दौरा किया। अपने दौरे के दौरान, मंत्री ने एक बहुत ही अनोखी 21 किलोमीटर लंबी भूमिगत/समुद्री सुरंग का निरीक्षण किया, जो बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और महाराष्ट्र के शिलफाटा में मुंबई बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन के बीच निर्माणाधीन है। 21 किलोमीटर की सुरंग के काम में से 16 किमी सुरंग बोरिंग मशीनों के माध्यम से है, और शेष 5 किमी एनएटीएम के माध्यम से है। इसमें ठाणे क्रीक में 7 किमी की अंडरसी टनल भी शामिल है।

इस मौके पर मीडिया से बात करते हुए वैष्णव ने कहा कि बहुत अच्छी प्रगति है और सुरक्षा पर बहुत ध्यान दिया गया है। वेंटिलेशन, लाइटिंग, इन सभी चीजों का ध्यान रखा गया है। सुरंग का निर्माण अच्छी गति से चल रहा है सभी नदियों पर पुल बहुत अच्छी प्रगति पर हैं और सभी स्टेशनों की प्रगति बहुत अच्छी है।

नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) के अधिकारी ने हमें बताया कि कई स्थानों पर निर्माण कार्य शुरू हो चुका है। 394 मीटर लंबी एडीआईटी (अतिरिक्त रूप से संचालित मध्यवर्ती सुरंग) मई 2024 में 6 महीने के रिकॉर्ड समय में पहले ही पूरी हो गई थी।

इसने शिल्पाटा के अलावा खुदाई कार्य के लिए दो अतिरिक्त एनएटीएम चेहरों की सुविधा प्रदान की है। इस अतिरिक्त पहुंच के कारण 1,111 मीटर (1562 मीटर में से बीकेसी/एन1टीएम की ओर 622 मीटर और 1628 मीटर में से अहमदाबाद/एन2टीए की ओर 489 मीटर) सुरंग का काम हासिल किया गया है। 11 मीटर x 6.4 मीटर आयामों का एडीआईटी निर्माण और संचालन के दौरान मुख्य सुरंग तक सीधे वाहनों की पहुंच प्रदान करेगा यह भी बताया गया है कि मुंबई एचएसआर स्टेशन निर्माण स्थल पर शाफ्ट 1 की गहराई 36 मीटर है, जिस पर अभी खुदाई का काम चल रहा है। विक्रोली में शाफ्ट 2, 56 मीटर की गहराई पर, पूरा हो चुका है। इस शाफ्ट का उपयोग दो अलग-अलग दिशाओं में दो टनल बोरिंग मशीनों को नीचे उतारने के लिए किया जाएगा, एक बीकेसी की ओर और दूसरी अहमदाबाद की ओर। सावली में शाफ्ट 3, जिसकी गहराई 39 मीटर है, का काम पूरा हो चुका है।

अधिकारियों ने बताया कि शिलफाटा में सुरंग पोर्टल, जो सुरंग का एनएटीएम छोर है, का पोर्टल कार्य पहले ही पूरा हो चुका है और अब तक 1628 मीटर (एन3टीएम) में से 602 मीटर सुरंग का कार्य पूरा हो चुका है। प्रस्तुति के दौरान, अधिकारियों ने कहा कि किसी भी दुर्घटना से बचने के लिए सभी एहतियाती उपाय भी किए गए हैं। उन्होंने कहा कि सुरंग के अंदर पर्याप्त वेंटिलेशन सुनिश्चित किया जा रहा है, ताकि सुरंग स्थलों के अंदर एक सुरक्षित और हवादार कार्यबल सुनिश्चित हो सके।

राज्य सरकार के निर्देशानुसार सभी उत्खनन सामग्री का निपटान किया जा रहा है। सुरंग स्थलों के आसपास की संरचनाओं/इमारतों की लगातार निगरानी की जाती है। झुकाव, निपटान, कंपन, दरारों और विरूपण की निगरानी के लिए निर्माण स्थलों पर और उसके आसपास विभिन्न प्रकार के भू-तकनीकी उपकरण, जैसे इनक्लिनोमीटर, कंपन मॉनिटर, ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, टिल्ट मीटर आदि लगाए गए हैं।ये उपकरण यह सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं कि चल रहे भूमिगत कार्यों जैसे खुदाई और सुरंग बनाने या साइट के आसपास की संरचनाओं को कोई खतरा न हो।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि 16 किलोमीटर के टीबीएम हिस्से के लिए सुरंग लाइनिंग के लिए एक समर्पित कास्टिंग यार्ड पहले से ही महापे में चालू है। 7,700 रिंग बनाने के लिए 77,000 सेगमेंट कास्ट किए जाएंगे। सुरंग लाइनिंग के लिए विशेष रिंग सेगमेंट कास्ट किए जा रहे हैं, प्रत्येक रिंग में नौ घुमावदार सेगमेंट और एक मुख्य सेगमेंट शामिल है, जिसमें प्रत्येक सेगमेंट 2 मीटर चौड़ा और 0.5 मीटर (500 मिमी) मोटा है।

बेहतर संरचनात्मक अखंडता और दीर्घकालिक स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए उच्च शक्ति वाले M70-ग्रेड कंक्रीट का उपयोग किया जा रहा है। कास्टिंग और स्टैकिंग यार्ड महाराष्ट्र के ठाणे जिले के महापे में 11.17 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला हुआ है। यार्ड में नौ सेट के सांचे होंगे, जिनमें से प्रत्येक में दस पीस होंगे।

यार्ड कास्टिंग संचालन को स्वचालित और मशीनीकृत करने के लिए विभिन्न क्रेन, गैंट्री और मशीनों से सुसज्जित है, जो सेगमेंट की कास्टिंग और स्टैकिंग के दौरान उच्च गुणवत्ता का आश्वासन सुनिश्चित करता है। इसके अतिरिक्त, सुविधा में कास्टिंग शेड, एक स्टैकिंग क्षेत्र, एक बैचिंग प्लांट और एक स्टीम क्योरिंग क्षेत्र शामिल होंगे। (एएनआई)