भारत के ग्रीन ट्रांज़िशन के लिए बैलेंस्ड पॉलिसी, न कि एक्सट्रीम, ज़रूरी; IIM-I स्टडी
Madhya Pradesh मध्य प्रदेश : जैसे-जैसे भारत अपने बड़े क्लाइमेट कमिटमेंट्स को आगे बढ़ा रहा है - जिसमें 2070 तक नेट-ज़ीरो एमिशन टारगेट और रिन्यूएबल एनर्जी और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का तेज़ी से विस्तार शामिल है - IIM इंदौर के रिसर्चर्स की एक नई स्टडी ग्रीन ट्रांज़िशन को आगे बढ़ाने के लिए पॉलिसी के एक्सट्रीम पर निर्भर रहने के खिलाफ़ चेतावनी देती है।
यह रिसर्च, IIM इंदौर के प्रोफ़ेसर तन्मय कुंडू और प्रोफ़ेसर रोहित कपूर समेत एक इंटरनेशनल टीम ने की है और कंप्यूटर्स एंड इंडस्ट्रियल इंजीनियरिंग जर्नल में पब्लिश हुई है। इसमें कहा गया है कि सस्टेनेबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए इंसेंटिव या पेनल्टी के इस्तेमाल के बीच लंबे समय से चली आ रही बहस एक गलत चॉइस है।
स्टडी के मुताबिक, भारत का लो-कार्बन ट्रांज़िशन दोनों के ध्यान से सोचे-समझे मिक्स से सफल होने की ज़्यादा संभावना है - सही समय पर, सही तरीके से, और उन सेक्टर्स में जहाँ ग्रीन विकल्प असल में वायबल हैं।
भारत ग्रीन टेक्नोलॉजी को ज़्यादा आकर्षक बनाने के लिए सब्सिडी, टैक्स में छूट और प्रोडक्शन से जुड़े इंसेंटिव पर ज़्यादा निर्भर हो रहा है, साथ ही प्रदूषण रोकने के लिए कार्बन टैक्स, एमिशन लेवी और कड़े नियमों पर भी बहस कर रहा है। आलोचक अक्सर सब्सिडी को फिस्कली टिकाऊ नहीं और कार्बन टैक्स को इंडस्ट्रियल ग्रोथ के लिए नुकसानदायक बताते हैं। स्टडी में कहा गया है कि हालांकि दोनों चिंताओं में दम है, लेकिन वे एक ज़रूरी बात को नज़रअंदाज़ करते हैं: क्या लो-कार्बन विकल्प असल में बड़े पैमाने पर पारंपरिक प्रोडक्ट की जगह ले सकते हैं।
बदलने में आसानी अलग-अलग सेक्टर में बहुत अलग-अलग होती है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर शहरी इलाकों में पेट्रोल स्कूटर के प्रैक्टिकल रिप्लेसमेंट के तौर पर उभर रहे हैं, जबकि इलेक्ट्रिक ट्रकों को लंबी दूरी के माल ढुलाई में अभी भी दिक्कतों का सामना करना पड़ रहा है।
इसी तरह, ग्रीन स्टील अपने पारंपरिक समकक्ष की तुलना में काफी महंगा है। रिसर्च में पाया गया है कि जहां बदलना मुश्किल है, वहां सख्त पेनल्टी फेल हो जाती है, जबकि इंसेंटिव उन सेक्टर में कहीं ज़्यादा असरदार होते हैं जहां साफ विकल्प पहले से ही कमर्शियल वायबिलिटी के करीब हैं।
स्टडी बदलाव के शुरुआती दौर में फ्रंट-लोडेड इंसेंटिव के महत्व पर ज़ोर देती है। ज़्यादा लागत, सीमित इंफ्रास्ट्रक्चर और कंज्यूमर की अनिश्चितता भारत में लो-कार्बन टेक्नोलॉजी के लिए चुनौती बनी हुई है।
बैटरी, सोलर मॉड्यूल और इलेक्ट्रिक गाड़ी के पार्ट्स के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम जैसी पहलें दिखाती हैं कि कैसे शुरुआती पॉलिसी सपोर्ट ग्रीन टेक्नोलॉजी को बढ़ाने, लागत के अंतर को कम करने और कंज्यूमर के स्विच करने के लिए मजबूर होने से पहले कॉम्पिटिटिव बनने में मदद कर सकता है।
