ईवी धक्का के लिए लिथियम कुंजी लेकिन खनन गंभीर पर्यावरणीय जोखिम पैदा

नई दिल्ली: जम्मू और कश्मीर में लिथियम की खोज भारत के इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर धकेलने के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन किसी भी पर्यावरणीय लाभ को नकारा जा सकता है अगर इसे सावधानीपूर्वक खनन नहीं किया जाता है, विशेषज्ञों का कहना है कि नाजुक हिमालयी क्षेत्र में वायु प्रदूषण और मिट्टी के क्षरण जैसे जोखिमों का हवाला देते हुए . भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण ने हाल ही में रियासी जिले के सलाल-हैमाना क्षेत्र में 5.9 मिलियन टन लिथियम के संभावित जमा की पहचान की है, जो भारत में कहीं भी ऐसा पहला है, जो लिथियम का आयात करता है। जीएसआई ने कहा कि साइट धातु का एक "अनुमानित संसाधन" है, जिसका अर्थ है कि यह प्रारंभिक अन्वेषण चरण में है, चार-चरणीय प्रक्रिया का दूसरा।

इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट फॉर सस्टेनेबल डेवलपमेंट (IISD) के वरिष्ठ नीति सलाहकार सिद्धार्थ गोयल ने कहा कि लिथियम जमा की खोज देश की स्वच्छ ऊर्जा निर्माण महत्वाकांक्षाओं के लिए कई मायनों में एक संभावित "गेम चेंजर" हो सकती है। "सबसे पहले, भंडार का पैमाना महत्वपूर्ण है, और व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य साबित होने पर - लिथियम-आयन कोशिकाओं के आयात पर भारत की निर्भरता को कम कर सकता है, जो ईवी बैटरी और अन्य स्वच्छ ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के लिए एक प्रमुख घटक हैं, " उन्होंने कहा। लेकिन एक दूसरा पहलू भी है।

"रिपोर्ट्स बताती हैं कि एक टन लिथियम का उत्पादन करने के लिए लगभग 2.2 मिलियन लीटर पानी की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, अस्थिर हिमालयी इलाके में खनन जोखिमों से भरा है," विश्वविद्यालय में ऊर्जा और पर्यावरण के विशिष्ट प्रोफेसर सलीम एच अली ने चेतावनी दी। डेलावेयर। उदाहरण के लिए, चिली, अर्जेंटीना और बोलीविया में लिथियम खनन ने मिट्टी के क्षरण, पानी की कमी और संदूषण, वायु प्रदूषण और जैव विविधता के नुकसान पर चिंता जताई है। अली ने कहा, "ऐसा इसलिए है क्योंकि खनन प्रक्रिया अत्यधिक पानी-गहन है, और यदि स्थायी तरीके से नहीं किया जाता है तो यह परिदृश्य और पानी की आपूर्ति को भी दूषित करता है।"

यूएस जियोलॉजिकल सर्वे (USGS) के अनुसार, पृथ्वी के ज्ञात लिथियम डिपॉजिट (88 मिलियन टन) का लगभग एक चौथाई खदान के लिए किफायती होगा, अमेरिका स्थित इंस्टीट्यूट फॉर एनर्जी इकोनॉमिक्स एंड फाइनेंशियल में बिजली क्षेत्र के ऊर्जा विश्लेषक चरित कोंडा ने कहा। विश्लेषण (आईईईएफए)।

कोंडा ने पीटीआई-भाषा से कहा, "इस बेंचमार्क को लागू करते हुए, भारत प्रारंभिक अध्ययनों में खोजे गए 5.9 मिलियन टन लिथियम में से संभवत: आर्थिक रूप से 1.5 मिलियन टन लिथियम निकाल सकता है।" यहाँ आर्थिक रूप से इसका मतलब यह होगा कि निकालने के लिए उपयोग किए गए संसाधन और तकनीक संसाधन के उपयोग के मामले में अच्छा रिटर्न देंगे। "भारत का 2030 तक निजी कारों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का हिस्सा 30 प्रतिशत, वाणिज्यिक वाहनों में 70 प्रतिशत, बसों में 40 प्रतिशत और दोपहिया और तिपहिया वाहनों में 80 प्रतिशत तक बढ़ाने का लक्ष्य है।

पूर्ण संख्या में, यह 2030 तक भारतीय सड़कों पर 80 मिलियन ईवी का अनुवाद कर सकता है, "कोंडा ने कहा। एक औसत इलेक्ट्रिक कार के बैटरी पैक में, उन्होंने समझाया, 8 किलो लिथियम की आवश्यकता होती है। इस मीट्रिक द्वारा, भारत का आर्थिक रूप से निकालने योग्य लिथियम भंडार होना चाहिए 184.4 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों को बिजली देने के लिए पर्याप्त है। वर्तमान में, भारत लिथियम, निकल और कोबाल्ट जैसे कई तत्वों के लिए आयात पर निर्भर है। वाणिज्य मंत्रालय के आंकड़ों से पता चलता है कि भारत ने 2018-2021 के बीच लिथियम आयात करने में लगभग 26,000 करोड़ रुपये खर्च किए। 2021 में प्रारंभिक सर्वेक्षण अन्वेषण और अनुसंधान के लिए परमाणु खनिज निदेशालय (एएमडी) ने कर्नाटक के मांड्या जिले में 1,600 टन लिथियम संसाधनों की उपस्थिति दिखाई।

जनता से रिश्ता इस खबर की पुष्टि नहीं करता है ये खबर जनसरोकार के माध्यम से मिली है और ये खबर सोशल मीडिया में वायरल हो रही थी जिसके चलते इस खबर को प्रकाशित की जा रही है। इस पर जनता से रिश्ता खबर की सच्चाई को लेकर कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं करता है।

CREDIT NEWS: thehansindia